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【編輯評論】三隧分流建議錯在「無市民心」

運房局局長提出的三隧分流建議全無「父母官」思維。

 

內地「人民政府」部門最得人心的口號是「為人民服務」,是否做得到則另當別論。香港特別行政區官員的思維,卻把港鐵主席馬時亨名言:「我話OK就OK啦!」奉為施政方針。

兩隧加價補貼西隧經營者

立法會交通事務委員會今日(16日)討論政府建議的三隧分流方案。政府前設是不會回購西隧。政府提出的三隧分流方案,紅隧和東隧加價;西隧減價。其中私家車行紅隧由20元增至40元;東隧由25元增至40元;西隧則由70元減至50元。

 

陳帆預告加費後繁忙時間紅隧總車龍可縮短一成。

 

繁忙時間總車龍可縮短達一成

根據政府研究指實施新收費後,繁忙時間紅隧和東隧的總車龍可縮短達一成至超過四成,過海時間亦節省多達13分鐘。立法會的議員根本掌握不到問題徵結,民主派議員只懂得質疑數據是否準確,建制派議員則只表示不滿意無得揀。

質疑方案設計者有無實際駕駛經驗

筆者質疑的是運房局想出這條方案的官員究竟有無在香港駕駛的經驗,筆者在香港有40年的駕駛經驗,一看政府推出的方案,就知道政府根本沒有抱有以民為本的「父母官」思維,總之駕駛人士給政府麻煩,就要駕駛人士負上全責解決,以加紅隧及東隧收費來補貼西隧經營者,以為這樣便可簡單直接解決問題。

全天24小時加費是毫不合理

根據筆者經驗,如無發生路面事故,上班日紅隧在早上7時半前及晚上9時半後的交通都是正常的,午夜後更間中出現疏落情況,嚴重擠塞只會出現在上下班繁忙時段,其他時間只可稱為繁忙;東隧方面,更只會在上下班繁忙時段出現擠塞,全日大部分時間交通情況都暢順。現時政府提議要全天24小時加費、甚至在假期也加費來逼走兩條政府隧道的車輛使用西隧,以保障西隧經營者的收入,是毫不合理。

運房局可參考港鐵乘客分流措施

港鐵過往一些用於乘客分流的措施,其實值得運房局「偷師」,例如港鐵鼓勵乘客早出門,早上7點半前出閘可獲車費優惠,這一招在政府擁有的所有隧道都可實行,所有車輛早出門早過隧道都有優惠,又或者再在繁忙時間徵收隧道附加費,以鼓勵駕駛者避開繁忙時間使用隧道,現時所有隧道收費亭都裝有八達通收費系統,加上自動繳費糸統,技術上絕對可行,為何官員不在市民的角度去想一想,硬要24小時內使用隧道的駕駛者都要付出高昂隧道費?

的士業團體的意見不是真正民意

今日立法會開會期間,有的士團體到場示威,要求立法會通過政府建議的三隧分流方案,希望陳帆局長不要沾沾自喜,的士司機從來都不喜歡乘客坐車過海,如果政府將隧道費加到100元,他們可能更加支持,但這不是真正的民意。

請官員用「父母官」的思維處理政務

此時此刻,香港經濟環境展望面臨裏外交逼,市民心理承受的壓力日益巨大,奉勸林鄭月娥及特區一眾高官,請你們拿出「父母官」的思維來處理香港政務,不要個個官員都像環境局局長黃錦星一樣,以為打市民錢包主意,就叫做「做了事」及「有政績」,要記著市民受到的壓力越大,反彈力就會越大。

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龍藝祥
香港輕新聞副總編輯

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