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現實中只是個小職員的軍武 / 科普愛好者
今年6月可能是近年其中一段比較動蕩的日子,無論本地、中東還是全球氣候,都有令人擔憂的事態發展。不過在動蕩的背後,中外軍事新聞亦可說接連不斷,例如法、德與土耳其五代機計劃進一步明朗化、美軍發表AGM-183A極音速武器及AIM-260超長程空對空飛彈計劃曝光等。不過在海軍新聞方面,除擁有這三十年來最詭異水下船形的「分離衝角艦」-意大利的保羅·塔翁·迪雷韋爾號(Paolo Thaon di Revel)護衛艦下水,以及挪威決定報廢早前已打撈扶正的挪威神盾護衛艦英斯塔號外(亦成為第一艘因海難報廢的神盾艦),其他比較重要的新聞都和中國海軍有關。
本月最震撼的海軍動態,可能是首張現時仍於江南造船廠在建航母003型的空拍照片流出。由相信是民航飛機 / 航拍機拍攝的照片顯示,003型現在大約已完成2/3船體,兩個動力艙的結構亦清晰可見,並已出現疑似煙道結構。
單就現有結構而言,的確有點像庫茲里索夫級航母,兩個相隔的大輪機艙,每個配備兩部渦輪發動機。由於輪機艙後方的鍋爐艙似乎已鋪上版蓋,已無法得知鍋爐艙是否類似俄式的分散配置;不過庫艦的輪機艙並未有明顯的中間隔板,但003型卻分成左右兩邊,中間有隔艙版隔住。這點反而類似歐洲海軍的布置方式!由此可以大膽假設003型航母亦沒有採用俄式的鍋爐分散配置模式,而是像英式/法式航母般集中分布於多個具分隔的動力艙中,在結構上形成更佳的防護。
動力艙估計是四個鍋爐佈置在輪機艙後面的艙段中,而由於後輪機艙已經裝機封頂,現時無法評估推進系統布局(尤其是電推系統的布局,小弟之前估計本艦可能部分採用電推 / 部分鍋爐用以直接發電方式);另方面,比對更早期的衛星圖可見,船尾水線位的線形有較明顯的收縮,這點是庫級 / 001型所沒有的(庫級可是船尾水線以上與主船體等寬),而且水線下防雷隔艙厚度有較明顯的增加。整體而言,這條航母結構較像俄式,但線型較接近美式航母,而隔艙分隔方式可能更具歐洲色彩。
堆積在左右兩端的散件似乎仍只包括艙室模塊、未組合好的船底部分,以及動力艙的頂蓋,未見機庫模塊。根據建造情況,這個工場有可能只是負責建造船身,避免常規建造方法佔用船塢太久。由地面的滑道及港池正在挖通計算,船身造完之後可能經軌道換駁到大型浮塢上,然後橫送至江南主港池右邊的四號船塢,作為機庫及甲板模塊、以至艦橋的最終組裝地。
另一方面,武漢黃家湖航母樓近日亦有更進一步的清晰照片。照片顯示艦橋上已裝上一座外形比較奇怪的隱身綜合桅桿,上面還有大量已經平板化的天線,其中尤為突出的是頂層比主桅柱更粗大的構造,其有可能是專司對海搜索的X波段低空補盲雷達的平板化/相控陣化版本,甚至連其他電戰天線也有可能完全平板化,像055型導彈驅逐艦一樣。同樣,桅頂也有055型所用的高速數據鏈。另外艦橋也有類似過去英國航母的凸出式結構,可能和艦載機升降及甲板指揮調度有關。
單由現時船體長度得知,本艦水線長度可能在270至280米左右(陸上建造場大約315米長),較庫艦略長,事實上亦在側面反映了先前某些預測,即003是在002型基礎上再加上5000噸左右的排水量,滿載排水量約在70000-72000噸之間,約相當於福雷斯特級與庫茲里索夫級之間,預期載機會有60架(純以排水量推斷)。
當071綜合登陸艦型第八號艦於6月6日下水時,有人留意到在它隔隣建造中的船隻已漸漸成形,而且幾乎肯定是盛傳的075型兩棲登陸艦。
盛傳早已設計完成的075型,遲至年初才開始塢內組裝工作,這點可說令人有點意外,其原因至今未明,有人猜測純粹是船廠要清走之前接訂的油輪 / 天然氣船,讓塢期佔得長時間得多的075型不會妨礙其他民船的生產周期(滬東中華可是國內其中一個技術含量最高的船廠,但由於位於上海市北部的工業區,廠址遠不夠江南長興大,造船周期要排得更緊湊)。
由6月初拍得的衛星照片得知,該船現時應該剛完成機庫甲板,船身也只完成3/4左右(包括動力艙),還有大半截塢艙未接合。不過由船身現時狀況得知,已大概知道該艦裝備庫 / 車庫在船舯位置。這點基本上和世界大部分強襲登陸艦似乎未有明顯分別。現時由於機庫及裝備庫模組還未組裝,暫時還未能評估實際搭載量及操作能力,不過由早前流出的預想圖及現時塢艙模組長度得知,塢艙比071型船塢登陸艦有所縮短,大約只有100米左右,可能只能搭載2或3艘中型氣墊登陸艇而已。
比較令人驚奇的是新一批次的052D。據網絡圖片顯示,去年下水的052D第13號艦於月初所有裝備已裝機完畢,並於幾日前展開初次廠方海試,第13號艦開始052D就做了一定的改裝,例如以船尾加長模塊的方法,加長直升機甲板;機庫高度下降了大約半米;同時更換一個新型的長程預警雷達。這使得艦變得「非常醜陋」,但其配備的變化卻反映解放軍海軍未來水面艦發展戰略上的變化。
變矮的機庫及直升機停機坪加長,表明未來解放軍將會逐漸放棄KA-27/28作為艦載反潛直升機。的確,機身較高的KA-27系單就性能上而言十分適合作為艦載機,所需降落甲板也較小,但俄國多年沒有升級其電子及反潛聲納設備,解放軍也無法綜合自己發展並較為先進的電戰與反潛設備到該機上,某程度上成了一種雞肋的存在,只是源自法國「黑豹」的直9C反潛直升機體積不足,續航力及持續戰力同樣成疑,KA-27/28系列才繼續作為主力之一而已。
隨著以MH-60為設計參考籃本的直20及直8(法國超王蜂授權生產型)深度改進型的直18 / 直8G進入後期測試及前期生產階段,海軍用的直20反潛直升機有望短期內進入試飛階段,加上諸如直18或直8G等重型反潛 / 海軍運輸直升機有愈來愈大的繫留操作需要,兩者都需要更大型的起降甲板。基本上,設計單位701所採用了派里級長船身版方案,修改船形模組外形,在稍為加長水線長的情況下達到加長甲板的目的。估計若果這方法在實際運作上沒有問題,其他052b/c/d系列驅逐艦及054/054a護衛艦都會於中修時以類似方法加長直升機甲板。
另外,本艦最突出但也最「醜」的地方,在於大型的旋轉雷達天線。這部用於遠程警戒的雷達活像二戰時那種網格天線,不過厚度大很多,而且陣列有兩面。照解放軍海軍過往使用習慣來看,他們的遠程防空艦通常配備魚骨天線形的米波天線,來進行長期的遠程預警,並能讓耗能高的346與346A型相控陣雷達平時處於低功率開機(或只有部分雷達開機)的狀態,以減低耗能;同時其米波/長波雷達對於戰鬥機級別的隱身機亦有一定的偵察能力(這類飛機通常針對戰場上及空載的短波雷達,但由於機身長度關係,對長波的抗偵察能力較差),不過「針無兩頭利」,其目標定位精度亦會比較差。
然而,依據中國現時同類型米波雷達(例如JF-27A)性能特點分析,部分軍事專家(如台灣的海軍專家呂禮川先生)指出今次上艦的網格型雷達可能是相控陣體制的長波 / UHF波段雷達,每個發射器都可以是獨立的收發單元,透過控制波形及發射方向,可對遠距離目標有更精確的清晰度及有較強的多目標處理能力(雖然不會強太多,因為這種雷達每個收發單元體積不小,一部網格可能只有數十個陣列),這不但更易應付隱身機載機,也較為容易應付類似LRASM這種距外盤旋並伺機攻擊的巡航導彈。更重要的是,如果同樣配備類似雷達的軍艦能以高速數據鏈聯網,加上高速電腦與演算法,可真的能透過三角定位進而進行更精確的目標訊號定位(精確到可以作為射控數據),那甚至能以遠程多尋的頭飛彈進行防空獵殺作戰。
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