編按：第十四屆中國國際航空航天博覽會所用大標題畫，是第十二屆上表演矢量推力控制的殲10B型戰鬥機。(網絡圖片)

第十四屆中國國際航空航天博覽會(China International Aviation & Aerospace Exhibition，亦簡稱為珠海航展Zhuhai Airshow或中國航展Airshow China)將於2022年11月8日至13日在廣東珠海國際航展中心舉辦。此項航展始於1996年，迄今為止加上本屆總共舉辦過十四屆。

儘管依據其規模與國際化程度來說，尚無法與歷史悠久之英國法茵堡國際航展(Farnborough International Airshow)或是巴黎勒布爾熱國際航空暨太空展(Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace, Paris-Le Bourget，或簡稱為The Paris Air Show)等量齊觀相互匹敵，但隨著近年來中國大陸航天事業與航空工業發展成果顯著，該項展覽已經成為中國大陸對外公開航天航空科技最新產品，並將科技研發成果推向市場啟動行銷作業重要平臺。

編按：第八屆珠海航展之前，解放軍其實甚少參與航展或表示支持，一度令航展略嫌沉悶，某程度上甚至變成俄國航天界宣傳的場所。至大約10年前開始，解放軍空軍大規模參展、進行飛行表演甚至借此發佈重要消息，才令珠海航展人氣度日高。圖為殲20在會場進行飛往表演，是次活動更首次有殲20戰鬥機作靜態展示。(網絡圖片)

各項航展由於展出品項繁多，往往參觀者必須具備相當專業知識，才能夠領悟理解許多展品技術要項與軍事意涵。俗語說外行看熱鬧，內行看門道，究竟對參觀航展來說，吾人必須具有何等基本認識？首先就是要理解到，航太展基本上是個多元平臺，必須匯集商貿與科技於一體，並且在展覽中建構學術交流與商業磋商訪價機制，並透過靜態陳展航太產品與系統、裝備單元組件，結合動態飛行表演達成多項會展目標。

因此反過來說，前往參觀航展者，其實依據本身不同興趣以及所肩負之工作使命，亦會懷抱差異極大目的。航太業者是將航展作為資訊與技術交流場域，但同時亦在探詢是否存在合作與交易商機。航空服務業者則是透過航展尋找合適商品，期能滿足其營運需求。航太學者則是利用航展期間所附帶舉辦之學術研討活動，建構學術合作關係，並從業界實際生產品項中，尋找研究發展驅動因素或是激發探索學術未知領域之靈感。

 編按：比較特別的是，珠海航戰是有陸戰裝備及陸戰攤位展示的，且陣容不會比航空方面少，更有戶外機動性能展示區。事實上珠海航展現在更接近防務展了。

國家安全與軍事專業領域人士，則是利用航展蒐集相關資訊與情報；航空迷與軍事迷則是藉由航展開拓眼界，掌握航太科技與軍事武器發展現況。當然學生是航太展覽重要參展觀眾來源，而航太展業者更是鎖定學子，希望激發其學習興趣，鼓勵其進修相關科系與課程。許多航太展都會鼓勵參展企業順便舉辦人才招募活動，在這個面向上，向來都有相當不錯成果。總而言之，參觀航太者各有所求各取所需，在這個五花八門匯聚各項活動，類似廟會趕集之產業活動中，確實表面上看起來是個典型之多元交流互動平臺。

編按：有時航展上展出的其實是一些研究單位 / 研究所展示自己計劃成果，從而吸引國防 / 宇航單位資金。圖為廣東航天研究所GARA的高超音速無人試驗機MD-22的模型。(圖片來自FB專頁「解放軍評論團」)

儘管參觀航太展觀眾類別是如此多重，但是由於航太展主辦單位通常都會利用展期來切割觀眾群，因此不同參觀群體彼此互動機會其實並不算多。特別是針對專業社群或是航太業者特別設定展期，讓其與普羅大眾社會群體在不同開放期程中參觀航展，或是利用身分識別建立實體區隔，以便提供更理想之參觀動線與研討環境，都會讓一般參觀民眾無法具體感受到，究竟是那些專業人士來參觀航展；所以儘管參觀航展人士背景相當不同，但其運行軌跡卻是相互平行絕不交錯。

編按：珠海航展有時也會展示一些和防務沒有什麼關係的民用科技產品，例如深圳航天工程院研發的家居保安機械人和超小型柴油發電機。(圖片來自連結)

其次就必須指出，許多航太展主辦單位在展期前後通常都會高調發布新聞稿，聲稱在航展期間內，航太業者透過參展獲得大量訂單，甚至與使用客戶直接簽署產品銷售商約。但若依據下列兩項因素，前述聲明其實都是拿出早就已經定案之商品交易契約，利用航展對外宣布，以便為航展主辦業者捧場以壯聲勢，而不是真正在航展期間就能夠打動客戶購買意願，說服顧客採購其航太產品。

第一個因素是航太產品基本上都屬於高單價、複雜度高並且需要長時期服勤之商品。因此顧客不可能光從靜態陳展之實體裝備或是模型，配合資料說明就促成購賣決心。就算是在航展經過飛行表演展現動態性能，亦無法滿足潛在客戶理解掌握產品性能之所有需求。特別是航太產品在銷售過程中，所必須附帶配備之相關裝備、武器與耗材，再加上整體後勤支援服務品項清單，整個系統架構都不是在展覽攤位三言兩語講得清楚解釋明白，所以透過航展獲得某些架構簡單之低價航太產品或有可能，高度複雜之航太系統與儎臺，絕對只是商業行銷廣告吹噓手法。

正因為有人機的購買往往需要詳細考察，不是在航展「看一下」就能買，有時航展中大飛機的交易消息很多時都是一早談好的。航展上真正較容易達成交易的，都是小型無人機、彈械或單兵軍火之類。圖為解放軍的雙尾蝎無人機。(圖片來自FB專頁「解放軍評論團」)

第二個因素就是許多航太產品都要申請輸出許可，而且必須依據其實際執勤環境條件，進行客製化調整與修改。所以透過航展獲得初步購買訂單或是意向書，還算是合理發展進程。假若購買者未曾深入理解產品性能，透過實際體驗測試就下達籌購決心，完全不合乎航太產品銷售基本模式。同樣業者在未確認將航太產品銷售給特定對象，該客戶不在該國輸出管制清單前，絕對不會冒著開罪政府輸出管制機構，或是承擔承諾銷售但卻事後毀約風險，貿然對外公布簽署商約。

購買航太產品畢竟不是到菜市場購買蔬果，或是到大賣場採購貨架上現成消費品那樣單純，許多表面上看起來被認定為民用航太產品，其實都被列入軍民兩用科技輸出管制清單內，所以不是任何來參觀航展之阿貓阿狗都可以順利成為銷售對象，許多客戶就算是端著鈔票上門，航太業者也不敢貿然答應此等購買需求。所以當航太展覽主辦單位對外聲稱在航展期間達成大量交易，那絕對都是不實廣告，都是玩弄帳目數字遊戲，將已經商議定案交易端上檯面，而不是真正由航展所促成之交易。

編按：今次航展也展出很多無人陸戰器械，不過在場的更多可能是對其遠隔控制系統及AI能力更有興趣。(網絡圖片)

最後就要提醒，透過航展銷售航空管理服務、導航定位、後勤支援以及維修服務，其市場價值其實並不低於航太實體商品與系統裝備。特別是近年來航太資訊管理與數據資料，更是發展航運服務與技術提升重要基礎。許多提供測試風洞服務以及分析相關數據之諮詢企業，在航太市場上亦甚有斬獲。在航空事業上，經常有飛得愈高看得愈遠(flying higher to extend your horizon)諺語，其實就是在點破航太業具有無限潛能，參觀航展目光不要只會緊盯著實體航行器與各項武器裝備，其實還有更多航太品項能夠讓您大開眼界啊！