【香港輕新聞】沙中線工程醜聞不斷，政府最終「斬纜」要求港鐵懲處涉事高層。今日多間報章社評指，港鐵高層下台不足以了事，政府須徹查是否有人須負上刑責，並全面檢查沙中線工程質量；亦有評論認為，港鐵主席馬時亨自稱「負責任」的說法非常難看，公眾難以接受，如他自視是有責任心的人，則應該堅決呈辭。

《星島日報》社論稱，事件所暴露的施工監管問題，不是「斬了幾個問責人頭」就能夠解決。現階段尚未追究到前線層面，應有更多人犯上監管不力和隱瞞的錯誤，甚至整個監管機制都嚴重不足，除港鐵內部問責，更不可放過承建商禮頓的責任。

《明報》社評亦有類似的觀點指，事件顯示港鐵工程監督機制形同虛設，港鐵管治出現嚴重問題，政府監管不力同樣難辭其咎。另外，紅磡站月台安全成疑，政府仍然心存僥倖，僅允密切監測月台結構，做法不能接受；政府必須全面檢查整條沙中線工程質量，包括「鑿石驗筋」弄清楚違規情况，必要時責令港鐵拆卸月台重建。

社評強調，今日政府得過且過，或為日後巨災埋下禍根。如政府堅持不驗短筋不拆月台，就請特首及一眾有份拍板的執事官員簽紙畫押，為決定承擔歷史責任，「倘若日後紅磡站不幸發生巨禍，所有人都知道罪魁禍首是誰」。

隨着多名港鐵高層下台，社會矛頭亦轉至身兼港鐵執董的運輸及房屋局局長陳帆。《信報》「香港脈搏」余錦賢引述公民黨陳淑莊指，局長在沙中線被揭發工程事故後儼然港鐵發言人，理應責無旁貸；民主黨涂謹申亦認同陳帆要問責。

專欄表示，陳帆昨日沒正面回應會否下台，只說知悉事件後已立刻跟進，並開誠布公地交代，「現時紅磡站剪短鋼筋專責調查小組還未正式展開工作，追究之火已燃燒起來，陳帆縱使暫時保住烏紗，未來恐怕有排捱打」。

對於特首林鄭月娥為何挽留馬時亨，據《香港經濟日報》「有政戲」傅流螢引述政府消息指，馬時亨是非執行主席，不沾手港鐵的日常運作，這是由行政總裁負責，再向董事局滙報，但現時港鐵有部門人員弄虛作假，董事局被蒙騙，因此馬時亨的責任並非大到要即時下台。

消息人士指又解釋，港鐵管理層多人陸續「起身」，若連馬時亨都立刻離開，並非好事；加上港鐵如今要整頓局面，很難有理想人選願意此時臨危受命接替做主席。

在昨日港鐵的記者會上，主席馬時亨多番稱自己「有責任感」，引起輿論反彈。《明報》「聞風筆動」李先知則引述接近政府的消息人士指形容，行政總裁梁國權留任至有新繼任人，馬時亨則辭職不果，是目前「最好的選擇」。若即時讓他們請辭，等同「畀佢甩身」，港鐵亦需有人即時主持大局；惟該名消息人士直言，馬時亨公開稱自己很負責任的說法「非常難看」，公眾的確難以接受。

《香港01》「01觀點」亦批評，目前的處理手法，也有未如人意處。馬時亨說展現了問責精神，本就與市民期望落差極大；社交場合上長袖善舞的馬時亨以「靠把口」執掌港鐵，管治上完全不明白基層市民的真正需要，絲毫不能接地氣，「要順市民的氣，還社會一個公義說法，政府須先請馬時亨即時掛印離席，並即時委任新主席」。

文章認為，港鐵無論放什麼人在主席及行政總裁的位置上，都是於事無補，但要求馬時亨離職還是有其理性一面的，「誰還能相信他具備挑選合適行政總裁的能力」；任何挽留馬時亨在位的決定，在情在理都是極不負責任的做法，「馬時亨若仍自視是有責任心的人——如他己說，也應『有責心地』堅決呈辭」。