Home

 編按：崔賢級二號艦「姜健」號正式下水禮，於羅先市造船廠的修船塢舉行。其艦橋仍然完整，但右舷明顯仍有水浸的痕跡。(圖片來自朝中社) 近日，朝鮮側翻的5000噸級驅逐艦有了新動向。6月2日的衛星圖片顯示，側反在水中的船身已經扶正，至6月5日更成功下水，稍後拖著殘軀前往羅先市的船塢整修。朝鮮的這次軍事豪賭輸得太慘了。 編按：翻覆的「姜健」號，最初的藍幕似乎是用來覆蓋船身，免於被西方衛星拍到及詳細評估艦況。(網絡圖片)    同船不同命的「崔賢艦」 5月21日，朝鮮勞動黨總書記、國務委員長金正恩到清津造船廠，出席朝鮮新建造第二艘5000噸級驅逐艦下水儀式。但新艦在下水過程中發生側翻，艦身的三分二翻落水中，而艦艏斜卡在船台上。 在現場目睹一切的金將軍，當即批評稱這是由於疏忽和不負責任，不尊重科學的經驗主義而產生的無法容忍的重大事故和犯罪行為。並表示將在下月召開的勞動黨中央委員會全會上，對這一不負責任的嚴重錯誤進行立案審查。另要求船廠在6月朝鮮勞動黨全會召開前，「無條件」完成事故船的修復工作。 既然是人為事故，那處理手段也很快速。第二天船廠廠長洪吉浩就被傳喚調查，5月24日又有行政副廠長金勇鶴、船體總裝車間主任韓京學和船廠總工程師姜正哲相繼被拘留，26日勞動黨中央軍需工業副部長李亨先也被拘留調查。當著全世界出了這麼大的洋相，這幾位主要事故責任人的結局可想而知。  編按：艦上四種VLS的佈置，應該是史上最多類型的發射井(就算基洛夫級也只有2.5/3種)。朝鮮似乎不可能同時研發四種VLS，也從來未有相關彈種整合在統一垂發的能力與經驗，唯一可能是用現成貨改蓋子然後塞上去。猜測四種垂發中，A可能是朝鮮流星1型中程防空導彈，B是超音速巡航導彈，D則可能是現有潛射導彈的儲存/發射筒直接裝上固定位置然後加蓋，唯獨C項因為猜不到彈種，很難找到相關的東西，也不肯定這種是否才是朝鮮設計的。(圖片來自朝中社及微博@鼎盛大彪) 朝鮮的「崔賢」級驅逐艦的出現，有些出乎大家的意外。由於此前朝鮮一直沒有建造大型水面艦隻的經驗，2024年12月，朝鮮國家電視台播出金正恩視察船廠在建的驅逐艦時，就令世人吃驚了。朝鮮稱其排水量為5000噸，為「新一代多用途攻擊驅逐艦」，強調核常兼備的打擊能力。 今年4月25日，「崔賢1號」下水儀式在南浦造船廠舉行，金正恩出席活動並發表講話。隨後在4月28日至29日，「崔賢1號」進行了多項武器試驗，成功試射了超音速巡航導彈、戰略巡航導彈等多種導彈。 編按：令人驚訝的是，崔醫號下水後第二星期就開始武器測試，而且測試的似乎是防空導彈和超音速巡航導彈。另外船邊仍一直有排水，顯示該艦至少有動力且在運作狀態。(圖片來自朝中社) 時隔不到一個月，第二艘「崔賢」驅逐艦下水，但高效率並不代表高質量，對比兩艘艦的建造就可見端倪：1號艦在南浦造船廠建造，該廠是朝鮮核心海軍基地，有成熟的下水滑道設施，以及建造「羅津」級護衛艦的經驗。且1號艦集中了朝鮮頂尖技術團隊與進口材料資源，加上船廠設備完善，採用倒退式滑道下水，下水過程順利。 2號艦在清津造船廠建造，該廠本就以民用船舶維修為主，缺乏大型軍艦建造經驗，又遇國際制裁收緊，被迫使用逆向仿製部件與國產低強度鋼材，可能導致船體重心計算偏差。 為建造2號艦臨時搭建的簡易滑道，無奈採用側滑式下水，下水時就出現戰艦傾覆事故。雖未全艦沉入水底，但部分船底破孔，艦體失衡。目前2號艦雖然已扶正，但採用切掉整個前甲板的方案，將增加後期修繕的難度。 編按：下水前的「姜健」號，可見主砲、近防砲、電戰系統都未有裝上，VLS也只是蓋好蓋子而已(VLS在艦內通常是呈支架結構。清津造船廠連船台工棚都是活動式，這種建造方法很難安裝複雜設備，所以下水後移往他處舾裝，很可能就是當初的決定。(Bilibili視訊截圖) 從撐面子到倒面子 關於這起事故的具體分析和推斷，網上已經有不少文章了，而且寫的也很專業。今天我們只討論一下，朝鮮當局為何需要建造這種級別的大型水面艦隻。 由於朝鮮本就不是一個海洋國家，且整個國家面對的威脅，基本來自陸地和空中，至於海上的威脅對於朝鮮來說，屬可有可無的存在。雖然當年朝鮮戰爭時，麥克阿瑟利用海軍的優勢，上演的仁川登陸導致戰局翻盤，但由於國家底子太薄，朝鮮多年來都是把緊拙的國家資源，投入到陸軍和空軍。 編按：事實上，朝鮮軍事建設的嚇人消息還在後頭：他們不日內可能下水自己第一艘核攻擊潛艇。圖為此前金正恩巡視在建核潛艇的進度，地點剛好也在羅先市。(圖片來自連結) 從戰略上考量，「崔賢艦」對於朝鮮的國家安全來說意義並不顯著。但金正恩還是選擇建造這種大型水面艦，且一次就建兩艘，原因就是為了讓大家震驚。自金正恩這位「地球最強80後」執掌朝鮮大局後，他的政策就是要建設一個有聲有色，讓世界不可小覷的朝鮮。 原子彈、洲際導彈、高超音速武器等等，都是金正恩主政後貢獻給世界的一個個震驚。當這些保障國家安全的武器陸續出台後，下一個震驚世界的舉措，就是在此前朝鮮相對孱弱的方面做出突破。 因此，金正恩將軍選擇了朝鮮三軍最薄弱的環節——海軍，而且為了突出軍艦的重要性，在區區5000噸的軍艦上，設有大大小小74個垂直發射口。可以說，金將軍把朝鮮能造出來的武器全部都裝備上艦，且不說這艘艦有沒有戰鬥力和威脅性，起碼這個造型確實讓全世界震驚。  編按：雖已浸沒大半於水中，連機庫也幾乎全部進水，工人們仍努力鞏固挪威護衛艦英格斯號的船身，免其完全翻覆，不過該艦最後還是除桅頂雷達外，餘皆沒入水中。(圖片來自連結)   可惜這次拿著朝鮮軍隊去俄羅斯換回來的「好寶貝」，卻在眾目睽睽之下落了金將軍的面子。雖然是震驚世界了，但這可不是金將軍想要的效果。既然事故已經發生，後續的搶救工作就擺上日程。 船舶發生側翻事故的原因很多，包括：設計缺陷、操作失誤以及環境因素等等，但核心原因就是重心失衡，導致穩定性喪失。而船隻發生側翻後，如果要進行修復，步驟主要包括排水、檢查損傷、修復損傷和重新調試平衡這四個步驟。 首先需要抽出船隻內部浸水的海水，確保船體內部回復乾燥，這通常需要2到3天的時間來完成。其次要對船體進行全面檢查，確定損傷的具體部位和程度。如果船底沒有破損，但側舷被刮擦，需要進行局部修復，特別需要關注救生通道是否受到影響。同時根據檢查結果，進行修復工作的評估以及做出預案。 最後修復完成後，還需要調整船體重心並進行平衡調試，確保船隻能夠正常航行。這一套程序並不算複雜，但是所需要的設備對於不少國家來說卻是一個大考驗，特別是朝鮮這種底子薄弱的國家。 編按：由這個角度判斷，布拉馬普特拉河號不但可能連後主桅都重損，甚至連引擎室等都開始入水了；相比之下，「姜健」號因為及後有用大量氣球承托著 ，而且本身未完工較輕，才還能堅持半浮海上。(圖片來自連結)   難以修復的致命傷 而側翻對於任何船隻，不論民船和軍艦來說，都是最嚴重的事故。如果是設計缺陷的話，那是「天生」無法彌補的，而如果是操作失誤或環境因素造成的側翻，很容易造成船體損害，特別是傷害到龍骨或者密封艙這些重要部位，是無法修復的。 所以側翻後的船隻挽救的幾率很小。除了一些小型的船隻，翻正後還能勉強使用外，大型船舶只要發生側翻事故，那就基本上要「壽終正寢」了，這在全世界也不乏先例。 2018年12月5日，印度海軍的「貝特瓦號」導彈護衛艦，在印度孟買港駛出船塢時，發生側翻導致傾覆，事故造成2人死亡、14人受傷。事後雖然印度方面用了各種辦法，將「貝特瓦號」重新扶正並送入船塢進行修復，但「貝特瓦號」在修復完的首次出塢之際，竟因船艙門出現漏水狀況，致使其無法順利完成出塢作業，再度復出的時間也被迫向後推延。直到2019年，印度海軍宣佈「貝特瓦號」已經完成修復，重新回歸服役狀態。可是作為當年印度海軍自行造艦的驕傲，「貝特瓦號」便鮮少現身於大眾視野之中，連出海訓練的機會也沒有了。 編按：INS Betwa翻倒在浮船塢內的情況。雖然沒入水和火燒，但兩個主桅嚴重受損，也需要重建。過程大約用了一年時間。(圖片來自連結)   再比如，2018年撞船擱淺後側翻的挪威南森級「海爾格·英斯塔號」護衛艦，事後儘管挪威組織了最優秀救援團隊，並研究可靠的方案來救援，可惜還是徒勞。第一次扶正時，由於原來用於固定的鋼纜發生斷裂，直接導致「海爾格·英斯塔號」沉入海裡。後來儘管挪威軍方把「英斯塔號」打撈起來，但經評估後，挪威海軍認為要想完全修復該艦，估計需耗時5年和耗費16億美元，最終在2019年6月，挪威軍方無奈宣佈該艦退役。 再看朝鮮這艘側翻的驅逐艦來說，前景絕對不樂觀。從其側翻的姿勢來看，龍骨的損傷很大，這對於軍艦來說是無法挽救的。而且單靠朝鮮自己的能力，完全是無法對其進行扶正和修復，而朝鮮方面所能求助的外援，只有中國或者俄羅斯。 但是這種嚴重的「內傷」，中俄雖然有能力將其扶正，但是徹底修復也是難以做到的。不過考慮到金將軍的面子以及朝鮮的財力，放棄該艦也不太可能。所以未來該艦的命運，大概率是扶正後進行基礎的修復，以後作為一種面子工程或者海面發射平台，繼續服役。 Read More