小額捐款
贊助商
關於我們
香港輕新聞（Lite News Hong Kong）是一個致力於提供中立報導和獨到評論的網絡平台，成立於2015年9月。我們立足香港，關注全球的政治、時事、經濟、文化和趣聞。
2023 年 9 月 9 日，在新德里舉行的 G20 峰會上，印度總理莫迪在全球基礎設施與投資夥伴關係和印度-中東-歐洲經濟走廊活動上發表講話。（印度總理辦公室圖片）
今年是中國提出「一帶一路」倡議十周年。在此框架下，截至 2021 年，已有 145 個國家與 32 個國際組織簽署 200 多份合作文件。
以美國為首的西方發達國家作為應對「一帶一路」倡議的替代方案，在 2021 年透過 G7 基制提出一個稱為「重建更美好世界」（Build Back Better World, 簡稱 B3W）倡議；到2022 年又提出「全球基礎設施和投資夥伴關係」（Partnership for Global Infrastructure and Investment, 簡稱 PGII），目的也都是為發展中國家的基礎建設提供資金支持。
上周在印度舉行的 G20 峰會期間，美國、印度、沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國、法國、德國、意大利和歐盟的領導人聯合公布了一份諒解備忘錄，稱為印度——中東——歐洲經濟走廊（India-Middle East-Europe Economic Corridor），有媒體稱之為「香料走廊」，因為古代歐洲與印度之間的貿易主要以香料貿易為主。
《今日印度》的報道直言，這個致力於建立連接亞洲、歐洲和非洲的貿易和基礎設施網絡，是「直接挑戰中國的『一帶一路』倡議」。
報道稱，「香料走廊」將可促進其影響範圍內的亞洲國家在製造業、糧食和供應鏈安全的發展。根據諒解備忘錄，該走廊將包括連接印度和阿拉伯灣的東部走廊和連接阿拉伯灣和歐洲的北部走廊，當中的北部走廊將經過並未簽署該諒請備忘錄的約旦及以色列。
印度——中東——歐洲經濟走廊沿線示意圖。其中海運路線是現今的貿易航道，需要進行基礎設施投資的項目是一條貫通阿拉伯半島的沙漠鐵路。（《今日印度》報道擷圖）
報道又稱，它將擁有一個鐵路網絡，旨在提供可靠且具有成本效益的跨境船鐵運輸，補充現有的海上和公路運輸路線。這條鐵路線主要穿越中東，包括鋪設電纜和氫氣管道的計劃。有關過境路線、協調機構和技術方面的更多細節將由簽署方在未來 60 天內製定行動計劃時討論。
印度政府消息人士強調協商、透明和參與性互聯互通倡議的重要性，同時尊重所有相關國家的主權和領土完整。消息人士也稱：「必須遵循財務責任和經濟可行性原則，以避免給受助者造成不可持續的債務負擔，並遵守生態和環境標準」。
中東學者：政治重要性強於經濟可行性
目前，尚未有公開信息說明，「香料走廊」與 PGII 之間是互補還是替代的關係，也不知道倡議是否有排他性條款，即加入了「香料走廊」的國家必須放棄「一帶一路」的合作計劃。
對照上一幅圖片，印度——中東——歐洲經濟走廊的位置，正好處於「一帶一路」倡議提出的中國——中亞——西亞經濟走廊與 21 世紀海上絲綢之路之間，若彼此沒有排他性的制度安排，對於歐亞大陸的經濟發展而言可起到很強的互補性作用。（團結香港基金會圖片）
《半島電視台》的評論認為，相比於現有從印度到歐洲的海運路線，在阿拉伯半島興建貫通東西的運輸鐵路線，可以減省一些船隻從印度洋通過紅海、蘇伊士運河進入地中海的海運成本及時間。
經濟學家艾哈邁德・扎克拉拉向半島電視台記者指出，除經濟重要性之外，在美國和以色列看來，該倡議還具有「政治重要性」，因為它致力於加快以色列與部分海灣國家之間的關係正常化進程。
另一位經濟學家葉海亞・塞德・奧馬爾表示，美國在該倡議中的目標是政治性的，即破壞或影響中國的一帶一路倡議，但與一帶一路倡議帶來的好處相比，美國新項目的經濟效益明顯不足。他認為，中國的倡議比美國的更具可行性。奧馬爾同時認為，新倡議也會令埃及、土耳其等國家的利益受損。
白宮發布的一份情況說明書中概述了新走廊的目標，指該倡議旨在連接商業中心，支持清潔能源的開發和出口，鋪設海底電纜，擴大能源網和電信線路，推廣清潔能源技術，並增強社區的互聯網接入，確保穩定和安全。