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全球最大、中國首製萬噸級純電動智慧集裝貨船：寧遠電鯤號，9月29日在江西江新造船廠下水。（科技日報圖片）
今個月初，《法新社》發了一則新聞，教宗良十四世和美國著名演員、飾演「終結者」（Terminator）的者阿諾舒華辛力加一同出席在羅馬舉行的一個氣候會議，呼籲全球14億的天主教徒「終結」氣候變遷。為何有此呼籲呢？因為若要依照2015年《巴黎協定》所同意的安全範圍，全球排放量須在本世紀末前把原有排防量減半；如何逹到目標，將是今年11月在巴西舉行的聯合國氣候變化綱要公約第30次締約方會議（COP 30）討論的焦點 [注1]。
自從特朗普上任美國總統後，美國由帶領世界，變成拖累世界，在世界大家庭內頻頻玩「退群」，即使已簽約都退約，《巴黎協定》就是典型例子，特朗普二次退出，美國這種「彈入彈出」，無疑是對全球合作應對氣候變化有深遠影響。但儘管在宏觀政治層面出現了氣候合作的逆流，但在具體的產業和技術層面，綠色轉型的腳步並未停歇。
在教宗和阿諾的呼籲發出前兩天的9月29日，一艘全球最大，國內首製萬噸級純電動智慧集裝貨船，在江西湖口成功下水。
該船是江西江新造船有限公司建造的「740TEU純電動敞口集裝箱船」，該船總長127.8米，型寬21.6米，型深10.5米，採用雙機雙槳推進系統，最高航速可達11.5節。船舶設有740個標準20英尺箱位元，創新性地配置10個箱式電池作為動力核心，既可通過高壓岸電充電，也能通過吊裝箱式電池實現快速換電，甚具彈性，特別在一些缺乏岸電的地區，甚至無岸泊的地方，也可透過中流作業方式補充箱式電池。[注2及3]
此外，船上還配備了光伏系統，為船舶電力提供可再生能源支援，實現沿海航運及靠泊裝卸貨全程零排放、純電動時代，這有助如非洲等發展中地區減少航運所做成的炭排放。隨著，中國電動船的技術發展，更大型的遠洋電動貨船在可見的將來應可出現。
關於中國電動集裝箱船下水與美國退出《巴黎協定》的背景，是當前全球格局下一個非常核心的動向，下面這個表格，梳理了這兩個核心事件及其背後的深層影響。
（文章作者製圖）
格局演變與未來走向
美國退出《巴黎協定》及中國萬噸級電動智能貨船的下水，上述兩件事件的交織，正在重塑全球造船與環保的格局。美國聯邦政府的退出，為全球氣候治理帶來了複雜性和不確定性。然而，如中國氣候變化事務特使解振華所指出，美國「退群」不會改變國際社會攜手前行的總體方向 [注4]。中國和歐盟已明確表示，將加強氣候合作，共同維護《巴黎協定》這一多邊成果，這在一定程度上填補了領導力的空白。
中國正從造船大國向造船強國轉變。這艘純電動船舶的成功下水，不僅展示了技術實力，更體現了中國將綠色創新作為培育新質生產力、參與未來競爭的招數。通過出口風電、光伏、電動汽車等清潔能源產品和產能，中國也在影響全球的綠色轉型進程。
但前方的道路並非一片坦途，除技術路徑尚未統一，氫、氨、甲醇燃料等多種技術路線仍在競爭，美國也不會就此坐以待斃。據《東方日報》報道，上周南韓主要企業財團，三星、SK、現代、LG、韓華集團等主事人，到美國佛羅里達州的特朗普國際高爾夫俱樂部打高爾夫球，特朗普與他們會面時強調兩國造船合作，並呼籲韓方對此予以配合 [注5]。
總而言之，美國退出《巴黎協定》無疑給全球氣候治理投下了陰影，但中國在電動船舶等領域的技術突破，則像是一道穿透烏雲的光。它證明了市場與技術驅動的綠色轉型擁有強大的內生動力。未來全球造船與環保的圖景，將由地緣政治的博弈、技術路線的競爭與合作，以及成本與效益的市場抉擇共同繪製。
本文作者：無雙直傳（劉礎慊），學研社成員，法學（國際關係）碩士，著有《全球化多面體 我們如何面對》一書
參考資料：
1. 教宗與阿諾史瓦辛格攜手 籲天主教徒終結氣候變遷｜法新社 2025-10-1
2. 全球最大！萬噸級純電動智慧海船在江西湖口成功下水｜科技日報 2025-9-30
3. 中國萬噸級純電動貨櫃船下水 全球最大智慧海船邁入零排放時代｜unwire 2025-10-1
4. 美國退出《巴黎協定》，中歐承諾合作減緩全球氣候變暖｜紐約時報中文網 2025-7-25
5. 韓企「掌門」與特朗普商造船合作｜東方日報 2025-10-21