【香港輕新聞】財政司司長陳茂波訪粵回港後，表示因應粵港澳大灣區的發展，港人不僅可以北上養老、旅遊，當地樓價低加上粵港基建完善，港人可以在粵居住、在港返工。今日本港傳媒繼續討論大灣區規劃，有觀點指相關計劃是為了逼買不起房的港人移居中國，從而令香港人「滅族」，亦有評論認為，在區域融合問題上，港府一直缺乏布局管理，令中港矛盾有增無減。

《東方日報》的「筆下風雲」專欄認為北上居住，南下返工不可行，因為就算港珠澳大橋落成，一小時可往返中港兩地，但入了香港仍要駁車上班，時間遠不止一小時，加上現時由港島去新界的交通費已數十元，往返粵港更將高達數百元，一般市民如何消受得了。文章諷刺港府高官「港府高官個個堅離地，不知民間疾苦，噏得就噏。」

時事評論員王岸然於《信報》刊登的評論中則指，大灣區規劃的目的在於將香港「滅族」。文章強調，從文化或民俗的角度，香港人是一個特有的族群，不用爭議；又指即使香港住宅單位的總數已遠超家庭總數，十年來樓價卻只升不跌，物業被有錢人及南下的投資者購走是故意的安排，加上配套交通，從國內高鐵出發到香港大多數地方僅需兩小時，目的是為迫使買不起房的新世代港人移居中國境內。

王岸然續指，到時「住在大陸的港人，還算不算港人？還可不可以投票？當數十萬可能搞事的年輕人住到大陸，每天要花4小時在交通之上，還會不會有精神心力參加社運？當你生活在公安國安可及地方，你還敢支持港獨嗎？還敢爭取民主嗎？久而久之，在大陸轉工交友安頓下來，生活條件改善，你還會認為自己是港人，還會為香港的前途打拚嗎？」

同樣刊登於《信報》的教大副校長呂大樂的文章，回顧數十年來的粵港區域融合過程，指在此問題上，官方和民間一直缺乏對新的空間布局的想像力，僅停留在「優勢互補、發揮既有優勢」空洞的層面，而無管理意識，令中港矛盾和摩擦有增無減。

呂大樂詳指，整個區域融合始於八十年代，當時形成「前店後廠」的區域經濟活動分工，港人港資可前往內地，又保持兩地區隔，但因為兩地各取所需，都獲得一定好處是，「區域融合1.0」；2003年沙士和七一大遊行帶來了CEPA，內地與香港互動形態改變，不僅自由行人數每年以數百萬人次增長，內地資金亦通過市場發揮影響力，因此2000年至今是「區域融合2.0」。

呂大樂認為，有違相關缺乏先見之明，完全低估來自內地的人口和資金的規模效應，閘口一經打開，就出現失控，結果刺激中港矛盾，令關係緊張，香港社會開始害怕思考區域融合的問題；因此在即將來臨的「區域融合3.0」階段，官方和民眾應做一個重大調整——不再假設香港作為中心，而同時要了解整個區域的形勢、條件與分工，否則在區域板塊移動時，中港矛盾只會有增無減。