編按：2021年10月20日，《防務新聞》在一則講述殲6改成無人機的報道中，所引用的解放軍東部戰區發布的圖片上可以比較清楚看到兩翼均有藍色的武器掛架。（微博擷圖）

美國空軍與太空軍協會(The Air and Space Forces Association)所屬米契爾航太研究所(The Mitchell Institute for Aerospace Studies)在其以「中國空權追蹤」(China Airpower Tracker)為題所刊行，專門從公開情報掌握中國大陸解放軍空軍發展現況之電子期刊二月號，刊登解放軍於臺灣海峽周邊福建省境內五座，再加上廣東省內一座，共計六座解放軍軍用機場，發現並依據外型研判應為改裝自殲六除役戰機之無人機共計數量約兩百架左右，分別部署進駐前述機場，並公開置放於露天機坪。

隨著多家西方媒體轉述報導此項訊息，自然掀起各方討論此項議題熱潮，當然亦會有軍事觀察家與政治評論者跟進炒作，再度衍伸討論北京對臺動武各項研判與想定。特別是針對為何要將殲六無人機進駐臺灣海峽周邊各軍用機場，究竟在野戰用兵層面會具備何種戰略意涵與戰術效應，更是多方關注焦點所在。

 編按：拿殲6無人機版當自殺無人機是遊蕩彈葯更是沒有常識的舉動，現在就算伊朗都出現有隱身設計的遊蕩彈葯，能大量生產，體積小但航程遠、威力大，殲6現在還能飛的可能不過數百架，這個數量怎樣夠數千甚至數萬架遊蕩彈葯？(圖片來自連結)

就目前各方對此等情報徵候評估研判狀況觀察，此等改裝自殲六無人機所可能承擔任務職能，基本上是朝向兩個差異明顯推論結果；首先是認為此等無人機應該會採取神風特攻隊模式，運用預定高速與超低空飛行軌跡，擔任突破空防體系先頭部隊，負責摧毀對空防禦偵搜系統雷達監控陣地與通信設施，再加上機場跑道與防空火力陣地。

而另項推論結果卻是運用殲六無人機在防空雷達會產生明顯迴跡特性，採取中高空運動高度曝光飛航軌跡，刻意吸引高成本精準防空火力，希望以相對價格低廉改裝殲六無人機，消耗敵方防空體系所儲備價格昂貴精準彈藥，並藉此降低對手防空系統持久作戰實力。

編按：殲6或其前身改無人機不是新聞，蘇聯在50年代巡航導彈草創期發展過KH-20巡航導彈，該彈設計局為OKB-155，即米格設計局。基於戰鬥機的開發經驗。他們設計出一種很像米格19的巡航導彈，甚至為此特意改裝兩架米格19用於無人導航與制導系統的測試。(網絡圖片)

針對為何殲六無人機現身於臺灣海峽周邊解放軍軍用機場，其平日勤務項目以及對臺動武時所可能所承擔任務職能，吾人必須思考下列客觀事實；首先為何殲六戰機改裝無人機有其價值，其實是因為當初中國大陸曾經透過仿製米格19以便大量生產製造殲六戰機。在1990年代中期該機型逐漸汰換除役後，許多戰機基本結構與飛控系統狀況良好，戰機引擎使用壽命時數相當有限，因此才使殲六戰機改裝成為無人機，能夠具備合理經濟效益。

其次就是殲六改裝無人機後，早在1995年就已經傳出順利完成測試、起降與飛航訊息，並且曾經在多次航展中現身展示，但卻沒有任何訊息顯示其能獲得外銷出口訂單。就算曾經或是目前仍在使用殲六戰機各個國家，都未曾積極表示過洽詢或購買意向；因此殲六改裝無人機在全球無人機航空市場來說，應該並不具備高度市場競爭力。

 編按：台灣媒體甚至有些「磚家」對於殲6的譩測頗為離譜，比如有些所謂偵察或情報收集任務，殲6的載荷或航程事實上是無法應付的，比如說SAR合成孔徑雷達必須有一個夠長的基陣天線且要來回掃描多次才成，這點殲6那可憐的航程就不夠應付了。若果只是小型任務的話，TB-001這種長航時無人機加套件就可應付，拿殲6亂改一通幹什麼？

依據以往所獲資訊顯示，改裝後之殲六無人機除可擔任對地攻擊任務儎臺外，其亦曾作為戰鬥機飛行員空戰以及防空陣地之訓練協同與射擊測試靶機；更有訊息指出其亦曾作為地對空防空飛彈導引測試、地面雷達偵搜陣地以及電子信號截收陣地系統操作協同訓練平臺。

當然亦曾有傳言顯示，中國大陸運用殲六無人機作為協助民用航空與軍用雷達陣地，測試繪製雷達波束隱空圖協同作業平臺。最後雖有論者臆測殲六無人機曾經在面對極端天氣狀況，諸如颱風侵襲時冒險飛至暴風雲層上空，協助過氣象觀察與資料蒐集，但並無證據能夠證實其確實執行過氣象情報蒐集任務。 

但不論如何，自殲六改裝無人機遭致證實至今，從未聽聞任何該機種失事墜毀訊息；究竟是因為其平日服勤架次數量不高，抑或是其飛航安全性能良好，整體妥善狀況亦相當理想所致，恐怕仍值得各方繼續查證掌握理解。同時亦無任何通信截收與電子情報足以佐證殲六無人機，確曾在解放軍空軍以及海軍航空兵各個操演測試區，執行過前述各項任務。

編按：多年前由央視曝光的殲-6無人靶機被空空導彈擊中的畫面，作為靶機，殲-6雖然腿短，但中高速機動性還算不錯，作為靶機當練習用，絕對比改成其他用途有用得多。（網絡擷圖）

在各方推論評估殲六無人機進駐臺灣海峽周邊軍用機場後，該機種所能承擔平時勤務項目與戰時任務職能時，基本上都將焦點置於對臺用兵；但卻忽略在過去數年解放軍用戰機與無人機在臺灣本島周邊空域活動如此密集，為何從未見到殲六無人機現身？假若真是要運用殲六無人機對臺用兵，平日戰場經營過程就必須派出實兵測試，此種態勢更是違反軍事活動基本常理。

誠然有人會認為殲六經過改裝成為神風特攻隊式自殺無人機，甚或是擔任吸引防空系統火力與消耗精密彈藥誘標，基本上都是有去無回，因此根本就不會配備返場降落控制系統，所以才因此不會隨便現身臺海空域。此種說法表面上看似合理，但認真思考卻發現存在嚴重漏洞；若要訓練殲六無人機操作人員以及測試預設導航程式與參數，豈能坐視殲六無人機完全靜置地面機坪，從不實施訓練飛航活動？此亦嚴重違背軍事活動正常軌跡。

編按：話又說回來，如果殲6無人機經常參與任務，莫講國軍空軍了，空自應該拍到照片吧，為何到現在還是什麼都沒拍到？

此外更要強調，假若依據殲六戰機最大航程，其所涵蓋範圍絕對不只限於臺灣本島，琉球群島美軍基地以及近年來美軍在菲律賓進駐與建設經營多處設施，其實都在其航程涵蓋範圍內。假若加裝副油箱，殲六無人機更可跨越臺灣直指西太平洋，承擔拒止外軍干預襲殺航空母艦打擊群任務，甚或是刻意讓本身運動航跡明顯曝光，藉空中佯動執行誘導欺敵，甚或是消耗航母打擊群防空精準彈藥，此種可能性亦不能完全排除。

編按：甘肅省臨洮空軍基地2022年7月的衛星照片，據知9月初再拍攝時，那些「殲20」已失去踪影。旁邊也有一些當時已退役很久的殲7早期型機體。拿退役舊機當為誘餌，解放軍空軍似乎一早就在做。(網絡圖片)

最後必須嚴肅提醒，假若僅有衛星照相影像資料顯示殲六無人機進駐卻是靜置於軍用機場停機坪，但卻無法掌握其經常性起飛降落遂行動態訓練跡象，此種徵候究竟是否能夠證實殲六無人機確實能夠承擔平日勤務與戰時任務職能，抑或是有可能過度高估其任務定位，將地面誘敵標靶推論成能夠承擔飛航動態任務儎臺？而且當中國大陸已經產製大量具備更高效能無人機時，還要繼續投注資金、人力與維持殲六無人機妥善率，究竟是否合乎情理？抑或是源自西方專家偏見，還是認為解放軍必須要靠縫縫補補又三年來過日子呢？