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攝於今年2月的平陸運河馬道樞紐建設現場。（人民網圖片）
6月3日上午，中國西部陸海新通道骨幹工程平陸運河馬道樞紐和企石樞紐開始充水，平陸運河全線實現通水，全面進入有水調試階段，為今年9月如期通航奠定堅實基礎。平陸運河全長134.2公里，耗資727億元人民幣，是建國以來第一條國家層面統籌的通江達海運河工程，按內河Ⅰ級航道標準建設，可通航5000噸級船舶。
全線通水，兩樞紐差異化調試
據《中新網》報道，在馬道樞紐，建設管理團隊採用「先破堰再充水，左右船閘依次調試」方案進行充水調試。施工人員率先破除下游圍堰，水源通過圍堰缺口緩緩充入下游船閘，在充水過程中同步進行閥門密封性和結構受力檢查，確保各項指標符合通航要求，整個下游充水過程預計耗時30天。
🇨🇳中國手裡又多了一張大牌。
這幾天，人們的熱點都被川普、普京先後訪華所吸引。但是老共的特色是不聲不響幹大事，就在這幾天，中國手裡又多了一張堪稱王炸的大牌——中國西部鏈接東盟的世紀工程「平陸運河」即將建成通航。… pic.twitter.com/L2Je6NHqN3— 油爆琵琶拌着面🇨🇳 (@zmx8067) May 19, 2026
在工況更為複雜的企石樞紐，團隊採用「下游埋管充水，左右船閘依次調試」 方案，分3個階段推進充水調試。每個階段充水達到計劃水位後，依次調試相應閘閥門，最終將企石樞紐充水至8.7米，與下游水位持平，全過程預計耗時26天。
《人民網》報道稱，目前平陸運河總體工程進度已超96%。下一步，建設管理團隊將按照 「單機試調、系統聯調、實船試航」流程，對閘門啓閉、輸水控制、電氣系統、安全監測等全套設備系統進行全方位檢測調試，計劃7月初企石樞紐充水完成、7月中旬馬道樞紐充水完成，8月進行全線實船試驗。
運河主體工程全面建成
平陸運河全長134.2公里，北起廣西橫州市平塘江口，經靈山縣陸屋鎮，沿欽江進入北部灣。在歷時近四年建設中，克服了複雜地質條件和巨大水位落差等多重挑戰。運河起點平塘江口與北部灣入海口之間存在約65米落差，建設者自上游至下游設置馬道、企石、青年三大梯級航運樞紐，如同三級「巨型台階」將船舶逐級送入海中。
平陸運河線路示意圖。
不陸運河是建國以來中國第一條國家層面統籌的通江達海運河工程，按內河Ⅰ級航道標準建設，可通航5000噸級船舶。
今年3月，平陸運河南寧段率先通水；5月初，青年樞紐通水並進入有水調試階段；4月28日，跨運河27座橋梁全部建成；5月16日，三大航運樞紐主體工程完成；5月28日，全長125.5公里的航道主體工程開挖全部完成，土石方開挖總量約2.14億立方米。隨著今天兩大樞紐開始充水，全線實現通水，平陸運河主體工程全面完成。
打通西南出海新動脈，助力區域經濟發展
平陸運河的經濟與戰略意義十分深遠。建成後，西南地區貨物經平陸運河出海，比經廣州港出海縮短內河航程560公里以上，將成為西南地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。
據測算，平陸運河通航後，雲南、貴州、四川等西南地區貨物出海的綜合物流成本預計降低18%至30%，每年可節約社會運輸費用超過50億元，集裝箱運輸單位物流成本下降18%至22%。
平陸運河作為西部陸海新通道骨幹工程，還將直接開闢廣西及西南地區通往東盟的最便捷水運通道，促進「東盟地區—北部灣經濟區—成渝經濟區—粵港澳大灣區」跨境跨區域產業鏈供應鏈構建，形成國內國際雙循環戰略鏈接的樞紐。
廣西民族大學東盟研究中心研究員葛紅亮接受俄羅斯《衛星通訊社》採訪時指出，平陸運河將從根本上改變「廣西貨」長期捨近求遠繞道廣東、上海的格局，並有效為陸海貿易新通道基礎設施建設「補齊短板」。