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香港輕新聞（Lite News Hong Kong）是一個致力於提供中立報導和獨到評論的網絡平台，成立於2015年9月。我們立足香港，關注全球的政治、時事、經濟、文化和趣聞。
（比亞迪日本社交媒體擷圖）
比亞迪宣布，將把專為日本市場研發的輕型純電動車Racco（海獺）推向海外右軚市場，首批計劃在斯里蘭卡與澳門開賣。多家日本媒體對此進行了報導和分析。
據《日本經濟新聞》報導，10月4日，比亞迪在神奈川縣平冢市門市舉辦日本市場交付破一萬輛紀念儀式上，公布Racco將推向海外右軚市場消息。Racco是比亞迪參照日本K-car輕型車標準、面向日本市場全新開發的車型，後續計劃以同為右軚的市場為核心，結合市場需求逐步擴大銷售地區。報道稱，澳門已開啟預約，斯里蘭卡將於10月9日舉辦發布會正式開售。
比亞迪副總裁劉學亮在儀式上表示，Racco上市已滿兩個月，訂單即將突破2000輛，「切實感受到獲得大量消費者認可」，未來希望讓更多人體驗Racco，進一步擴大銷量。
日專業汽車媒體關注Racco開拓亞洲市場
日本K-car輕型車標準一直以來是日本自家汽車品牌的「自留地」，比亞迪是首個進入該領域的海外車廠，被日媒稱為新的「黑船事件」。日本汽車專業媒體《Response.jp》的撰稿人早前試駕Racco，並給出「高速行駛穩定性出色，過彎時因電池置於底盤中央而重心低，穩定性令人印象深刻」的評價。
《Response.jp》指出，Racco的出現，令長期佔據K-car市場的日本車廠沒有鬆懈的餘地，如今Racco將推向其他右軚汽車市場，擴大銷售國家和地區，將進一步壓縮日本汽車品牌在其他右軚的汽車市場的市佔率。
《彭博》日文版則稱Racco是比亞迪全球攻略的「試金石」。報導指出，通用、福特、現代等海外車廠均曾在日本市場折戟撤退，而比亞迪正押注於打破這一模式。
價格與續航均優於其他日本品牌
Racco於7月28日在日本正式上市，共推出三款配置版本，官方指導價區間為214.5萬至249.7萬日元。車身尺寸為3395×1475×1800mm，符合日本輕型車規格，採用右軚佈局與2+2四座設定，配備雙側滑門設計以適配狹窄道路。動力方面，Racco搭載前置單電機，最大功率47kW，提供22.4kWh和35.84kWh兩種容量的磷酸鐵鋰刀片電池，分別對應210公里和320公里的續航里程，支持50kW快充及V2L對外放電功能。
比亞迪自2023年1月進入日本乘用車市場，至2026年10月4日累計交付量突破一萬輛。據統計，Racco截至9月27日的累計訂單為1832輛，其中高配版本Racco 300 Premium佔比超過80%。與其他純電K-car的主要競爭對手相比，Racco入門版價格低約19萬日元，續航反而多出30公里，在智能化配置方面也具有差異化優勢。
此次Racco走向海外右軚市場，標誌著比亞迪「日本研發、全球右軚市場輸出」戰略的正式啟動，也為中國車企進入日系車廠傳統勢力範圍提供了新的範式。