單顆DRAM晶片。（三星電子網站擷圖）

人工智能（AI）投資熱潮自去年第四季度起引發全球記憶體供應緊張、價格暴漲，衝擊範圍已從伺服器、消費性電子產品，開始擴散至汽車產業。隨著汽車智能化程度不斷提升，車載記憶體用量持續攀升，新車漲價壓力正逐步逼近全球消費者。

美國車企首當其衝

據《日經中文》28日報道，美國通用汽車7月21日舉行的二季度（4至6月）財報說明會上披露，在扣除關稅影響後，其他原材料價格上漲所帶來的成本總增加15億至20億美元。首席財務官雅各布森（Paul Jacobson）表示，2026年下半年成本壓力將進一步加大。

雖然通用汽車並未公開成本明細，但指出主要原因之一是DRAM價格上漲。雅各布森向《日經亞洲》表示，通用汽車現在預計北美平均新車價格今年將上漲約0.3%。

AI需求擠壓車用晶片產能　

報道引用摩根士丹利的統計顯示，由於AI需求大增，DRAM價格在過去一年已漲至六倍。AI需求激增正從根本上改變記憶體市場的供需結構。

美國諮詢公司AlixPartners推算顯示，用於AI算力／數據中心的DRAM在2025年佔整體需求32%，預計到2028年將上升至48%。汽車領域目前僅佔DRAM用量約10%，但AlixPartners警告，若AI基礎設施消耗掉一半的DRAM供應，將給其他產業帶來嚴重的價格上漲壓力。

另一個造成DRAM供應短缺的原因，是記憶體製造廠商將更多產能轉向利潤更高的高頻寬記憶體（HBM），車用記憶體供給相對緊縮。

全球記憶體市場的九成份額由三星、SK海力士及美光三間公司瓜分。AI基礎設施建設熱潮去年開始後，三家公司將產能轉移至利潤更高的HBM業務，令全球DRAM供應短缺，價格飊升。受此影響，全球市佔率第四的長鑫存儲（CXMT）也受到市場追捧，7月27日上市首日，股價暴漲近5倍。（Reddit擷圖）

車廠搶簽長期供貨合約

為因應2027年以後可能出現的庫存緊張，各大車企正加緊搶貨。通用汽車和福特汽車7月與美國記憶體大廠美光科技（Micron）簽訂了長期供應合約。7月16日，日本電裝（Denso）和安斯泰莫（Astemo）等七家汽車零部件企業也與美光簽署了長期供應合約。

即便是全球記憶體生產大國的韓國，現代汽車集團旗下零部件供應商現代摩比斯已呼籲包含三星電子在內的23家韓國晶片相關企業聯手在韓國生產車用晶片，並加強供應鏈韌性。

產業觀察人士指出，預計記憶體價格仍會上漲，2026年第三季度將較前一季再漲40%至50%，第四季度繼續季增30%至40%。市調機構TrendForce更預測，用於電子控制單元和駕駛輔助系統的耐用型SLC NAND快閃記憶體，合約價格將在2026年下半年大漲120%至170%。若記憶體價格在2027年及以後持續上漲，車廠最終將別無選擇，只能調高新車價格。

截至7月27日，在亞馬遜北美地區銷售的電腦主機用32GB DDR5記憶體已飊升至約560美元，比今年初的480美元漲幅約17%。（3Camel.com擷圖）

中國車廠也面臨漲價壓力

與此同時，隨著汽車的電動化與智能化普及，對記憶體的用量也急劇攀升。美光在財報會議上指出，在2023年，一輛汽車平均使用90GB的DRAM和NAND儲存晶片，到2026年已攀升至278GB，增加超過兩倍；而具備L2級以上自駕能力的車輛，其記憶體和儲存容量需求可高達2TB，是普通汽車的五倍以上。

記憶體價格高漲對智能化程度全球最高的中國汽車來說，所造成的影響尤為顯著。由於中國汽車正加速普及智能座艙、AI智慧語音和高級駕駛輔助等功能，搭載的記憶體性能更高、用量更大。《日經》引用內地華源證券的市場調查數據顯示，截至2025年11月，中國國產汽車搭載的記憶體成本每輛超過70美元，遠超日本車的約30美元。

與華為合作生產「AITO問界」車系的賽力斯集團董事長張興海6月表示，記憶體價格暴漲已成為汽車製造商面臨的最大課題。比亞迪自5月起將單獨銷售的高階輔助駕駛功能價格上調了20%，理由是受全球儲存硬體成本大幅上漲的影響。

比亞迪於今年4月底發佈公告稱，受全球存儲硬件成本大幅上漲的影響，在大陸銷售的部分車型，選裝「天神之眼B」輔助駕駛激光版的價格，將從9900元上調為12000元。除比亞迪，包括小米汽車（新一代SU7全系加價4,000元）及特斯拉等超過10家新能源車企近期亦相繼加價或收回優惠。（網站擷圖）

市場研究機構TrendForce數據顯示，2026年第一季全球常規DRAM晶片合約價季增90%至95%，伺服器DRAM漲幅約90%，NAND Flash合約價也上漲55%至60%。車規級記憶體價格三個月內飆漲180%，已導致十多家中國新能源車企調漲售價或收緊優惠。