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現實中只是個小職員的軍武 / 科普愛好者
珠海航展落幕後,國內航空界一時間好像缺乏新話題一段時間,然而隨著10月底殲20雙座型滑行測試照片曝光,接下來兩星期一系列和解放軍空中武力有關的情報忽然好像洪水般湧出來,實在有點講人吃不消。本文將分成海航篇與空軍篇,分別簡單分析這些發現的情況,以及簡評這些新發展對於未來十年解放軍空中武力有什麼重要影響。
第四代隱身艦載戰鬥機現身?
現時江南長興船廠的003型航母已封閉機庫,而且最新衛星圖片顯示已有兩條彈射器在作內部裝嵌工序,且亦有兩個攔阻索的制動機準備安裝。不過,003型航母最重要的還是其艦載機聯隊,日前網上傳出601航空研究所的第五代艦載戰鬥機亦開始試飛,似乎表示著003型航母以至日後中國航母戰鬥群的航空兵力正開始中後期的研發階段。
現時可見的瀋飛第四代艦載戰鬥機應該如同之前武漢航母樓平台的模型相約,就是大改版的FC-31 艦載型原型機。和很多艦載機以改善低速起降性能為「第一要義」一樣,這原型機加大了主翼及置入摺翼裝置、座艙縮短及有更厚的機背(以進一步增加內油存量),同時又讓飛行員有更好的俯視能力,方便降落時有更好的視線。不過較為特別的是本機的後機身亦有做減阻修形,加上駕駛艙後方更大的拱起,也有減低座艙外罩的阻力,似乎也有意加強超音速能力。
雖然有言論指此機模仿F-35C,但就現時來看,FC-31艦載版原型機和F-35C相比有相當大的差距。首先要搞清楚的是,F-35C因為原有機身設計太肥及有更為巨大的翼展,重量又增加不少,故其加速性及超音速能力比F-35A還再低些,不太合乎艦隊防空要素,其任務也主要是海軍艦隊的隱身戰鬥攻擊機;相對來說RD-93系列 / WS-13E引擎旁通比約0.49,單就加速性及較低阻力而言,表現要比達0.57的F-135型引擎要好,加上機身本來較薄,截面阻力相對F-35C來得低,而且FC-31本來就衝著制空機來設計,若單就艦隊防空能力的氣動指標(如推重比)而言,艦載版FC-31會較高。若考慮到現時進度相當理想、後燃推力達10000公斤的中低旁通比WS-19第四代引擎(相當於歐洲的EJ-230引擎,旁通比可能在0.4以下),那本機在配備003型航母後兩三年內,可能就可以更換增推版。
至現時為止,成飛似乎還沒有任何艦載戰鬥機的動作,殲20也不如預期般推出艦載型進行競爭(其構形也不太適合當航母艦載機)。若考慮到成軍速度要求的話,FC-31無疑是最快能達成目標的機種,加上若可綜合殲20已發展的航電系統(這似乎已不是「若」的問題,因為試飛版本已看到殲20用到的EODAS光學感測器視窗),以及本身構形更容易造到良好隱身效果,不但可以加快成軍,而且相信仍有一定實力確保艦隊制空權,同時兼顧一定的反艦攻擊能力。
艦載預警機清晰圖像出現!
另外一個艦載機聯隊重要角色,是艦載定翼預警機。這架預警機一般稱作空警600、氣動外形上與E-2D預警機十分相似(除了上下垂尾高度有差異)的傳統構形艦載預警機早於去年8月已經試飛,但清晰的照片還是欠奉,至剛過去的一星期前才有較清晰的前方照片出現,不過沒多久這照片就被Google Map最近發佈的高精度衛星照片完全比下去。
新增照片中,雷達天線盤的相控陣雷達更為明顯,但似乎只有一面雷達陣列而已,這和E-2D艦載機情況亦一樣。基於艦上彈射起降的重量限制較大,E-2D和前代一樣,一直用基本上只有一面陣的天線,只是將AN/APY-9雷達的UHF天線相控陣化,同時用算法補救,在沒有增重的同時改善了多目標偵察能力;而由空警600的天線盤看來,同樣用采空警500所用的主動相控陣雷達,有可能和其他雷達一樣已開始使用氮化鎵元件,不過就蒙皮使用程度而言,這塊雷達似乎也只有一面,估計也和控制重量有關。單就技術而言肯定勝過E-2D的相控陣UHF天線,但性能超過多少,還要看演算法這方面。
比較特別的是,除了去年已出現並一直擔任的一號機「綠皮機」外,還有灰白色海軍航空隊塗裝的二號機,估計可能是給海軍作著艦測試、彈射甚至滑躍起飛用的。事實上,直線機翼的螺旋槳飛機更適合作滑躍起降之用,因為其所產生的升力較後掠角都要好,事實上美軍自己也至少在兩次試驗中測試過E-2系列的滑躍起飛能力,載油航程亦未有嚴重損失。
本機除可件為預警機外,這平台亦可作為新世代中小型運輸機及多用途飛機,例如反潛及要人運輸等,都是個良好的艦載機平台。然而最重要的還是能為將來的海軍編隊提供良好的先期預警工作,而由於中國海軍在射頻技術和資料鏈方面的追趕速度很高,未來就算引入諸如美國海軍的CEC聯合接戰能力,也是可以預期的。
量產彈射型殲15首現全相?
若有留意殲15戰鬥機的發展,你會知道彈射試驗用的殲15原型機早已在五、六年前進行測試,不過本機的彈射起落架支撐十分粗壯,估計用了不少該機重量,而且基本只作彈射測試用,若直接轉為艦載機,可能太重且電子系統和一般殲15無甚分別。至本年初殲15的真正彈射量產型似乎亦正式出廠,但只見機艙位置給飛行員扶穩的扼把。日前網絡上出現了一張PS處理過的殲15照片,有軍迷發現和原本殲15有很多相異之處。
首先,原本驗證機異常粗壯的起落架加強部分已換成與殲15量產型差不多,顯示在保留彈射桿且沒有明顯強化彈射結構的情況下,機身已有足夠強度支持電磁彈射起降;其次,由原有鼻椎空速管已經移除的情況判斷,雷達亦應該已升級成殲16用的相控陣雷達;若屬實,那殲15B型亦似乎擁有和殲16一樣的支援隱身戰鬥機進行A射B導遠程攔截的能力。
這亦涉及殲15B的作戰特點:原SU-27K / SU-33是一種艦隊防空戰鬥機,可全內油作戰(9.4噸,相當於人家滿內油+兩個大型外掛油箱),原型的反艦及對地作戰能力較弱。殲15的雷達雖然更新不少,但起飛限制還是存在(最大只能全內油滿油+2噸空戰掛載,相當於原有最大載荷的一半),加上降落有相當的重量限制,若掛太多彈沒打出去或剩太多油都沒法安全降落,所以每次訓練都不會掛太多彈。
新的殲15B可以預期在保持那優勢的巨大油箱及足夠外掛能力(例:4-5噸,若因為短程任務減少燃油並增加載荷,外掛可以更高)的情況下進行彈射,加上若其航電系統若是換成殲16的規格,那不但可當成「炸彈鯊」使用,甚或能掛載兩枚重型反艦導彈進行反艦作戰,或者利用中線及翼根掛點掛載新型遠程空對空導彈,在FC-31艦載型引導下進行超遠程防空作戰,地位將有點類似今天的FA-18 E/F;另外,殲15B的構形亦可連帶延伸至其他形式殲15的衍生型上,例如也正在進行中的15D型電子作戰飛機也可能彈射化等。
後記:
某程度上,除艦載中型無人(攻擊)機進度尚未清楚外,未來中國海軍航母攻擊群艦載機編隊的體系與機型已基本齊備,且由於大部分都是以成熟 / 已測試多時的機型作改良,估計003型航母2024年正式服役後兩至三年內就可正式組成。值得留意的是,這算是43年以來第一個具備完整空中作戰體系的非美國海軍部隊(上一個「第一」,是1978年前的英國海軍,雖然其攻擊體系欠缺電子作戰飛機,預警機也落後當時世界水平不少)。日後中國海軍航空武力的運用、如何和現有A2AD體制配合,以及會否向「全球海軍」過渡,都是世人值得注意的問題。
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