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注冊編號為 B-919C 的第二架量產型 C919 客機。（微博圖片）
8 月 2 日，東方航空接收的第 2 架 C919國產客機開始加入商業營運，與 5月便已開始營運的第 1 架 C919 客機一同執行上海虹橋機場至成都天府機場航線。
據《四川在線》8 月 1 日的報道，東航第 2 架投入商業營運的 C919（注冊編號B-919C）將於 8 月 2 日開始執飛 MU9197/MU9198 航班，東航的手機應用程式在 8 月 1 日已顯示次日的航班由 C919 執飛。其中，MU9197航班8:05從上海虹橋國際機場起飛，11:10落地成都天府國際機場；回程的MU9198航班12:40從成都天府國際機場起飛，15:25落地上海虹橋國際機場。
8 月 4 日，第 2 架 C919 開始執飛另一班往返上海及成都的 MU9189/MU9190 航班，這個航班之前是由空客的 A-320 NEO 執飛。而第 1 架 C919（注冊編號B-919A）則仍執飛 MU9197/MU9198 航班。這標誌著兩架 C919 開始正式同時營運。
8 月 4 日，執飛 MU9189 航班降落在成都天府機場的第二架 C919 國產客機。（微博圖片）
《中新網》4 日報道，由東航營運的上海至成都航班統稱「滬蓉快線」，每天執行往返航班共約 38 班，承接上海虹橋、浦東機場與成都雙流、天府機場的客運需求。由 C919 執飛滬蓉快線的往返航班號分別為MU9197/MU9198和MU9189/MU9190。按東航目前的執飛時間表，兩架 C919 將每逢週一、三、五及週日執飛上海虹橋機場至成都天府機場之間的 4 個航班；週二、四及六則每天執飛 2 個航班。
據介紹，第 2 架 C919 客機是 7 月 14 日獲得中國民航總局華東地區管理局頒發國籍登記證、適航證、無線電台許可證，代表該飛機已具備商業運營資質，符合民航規章的適航要求。7 月 16 日，東航在上海正式接收這架 C919 客機。預計今年東航還將接收另外 3 架 C919 客機。
7 月 16 日，第二架 C919 交付東航時照片。（微博圖片）
按東航目前的規劃，第 2 架 C919 將與首架機「搭檔」，首先投入上海虹橋至成都天府的「滬蓉快線」，後續將逐步拓展更多航線。此前東航曾表示，投入商業載客營運後，C919 將出現在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等航線上。
這架注冊編號為 B-919C 的第 2 架 C919 飛行紀錄也出現在實時空中交通監測程式「Flightradar 24」的數據庫中。
C919客機是中國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，按不同座艙佈局可分別搭乘158至168名乘客，航程4075至5555公里，與空客的 A-320 及波音的 B-737 同級。
2022 年 12 月 9 日，東航作為全球首發用戶，正式從中國商飛接收全球首架C919 客機。隨後開展 100 小時驗證飛行時，因左邊發動機反推裝置故障而一度中斷驗證飛行科目。
2023 年 5 月 28 日，東航完成 C919 首個商業航班「上海虹橋——北京首都」的往返飛行，此後首架 C919 在滬蓉快線執飛。據《中新網》介紹，截至今年7月31日，首架 C919 共執行商業航班 125 班次，累計商業運營 360.32 小時，累計服務旅客超1.5萬人次。