英國皇家海軍31型護衛艦首艦冒險號，左邊是2月底時的進度，右邊是前兩日的，半年的工期，由外觀來看......有變化過嗎？有網友表示這半年工期可能都在做內部裝修，不過一般而言這些都是下水後才進行的工程，而且……現時沒有見到船內通氣的臨時進氣管，可能代表艦內也未有甚麼很大的工程在進行。要留意的是，2月時2號艦積極號的船身已經入廠，但到8月時仍未進入工位，變相也被逼「停工」半年以上。(圖片來自Navy Outlook)

對於英國皇家海軍而言，2020年代是她一個換代及加速發展期，26型護衛艦的加速建造的開始，31型和32型的引入，新艦隊多功能補給艦的動工及新世代兩棲作戰支援艦群(MRSS)的開始籌劃，再加上現時仍在籌劃中的伊利沙伯女王級航母的中期改裝計劃，都讓皇家海軍在2030年代保持領歐洲領先地位。不過，由2022年下半年約翰遜首相任期最後階段財政加劇惡化至今，財政危機不單加劇英國的內部不安定因素，而且對於建軍計劃也開始造成明顯影響，當中最先受累的其實是32型護衛艦計劃，現時由已準備招標退回概念設計階段，以讓路級MRSS計劃，會不會繼續還是未知之數。其他計劃雖然暫時未見有被裁減的形勢，但其他的建艦計劃似乎也不樂觀。

 由於當初需求是要求較低價格，參與31型競標的五型號中，多是3500-4000噸的艦型，但2019年9月結果公布時，中標的其實是巴布克集團（Babcock）的箭頭140（Arrowhead 140）方案，並命名為激勵級(Inspiration class)，首艦名命冒險者號（HMS Venturer），該方案滿排達5700噸，且母型是來自丹麥海軍的伊萬·胡伊特菲爾特級防空護衛艦(Iver Huitfeldt-class frigate)。該艦勝出的部分原因，是採用了部分商規構造，在保持基本造價時，還有更大的裝備空間(例如艇庫 / 裝備艙、更多垂直發射系統空間)作多用途支援能力。(網絡圖片)

 法國海軍FDI型護衛艦羅納克海軍上將號下水後，同日就駛往組裝泊位，並立即補上主桅 / PSIM整體式複合桅桿構件。該艦開始鋪龍骨後不足一年，就已經下水，現在大部分海試已經完成，即將入役；遲四個月鋪龍骨的冒險號，卻仍未下水......(圖片來自NAVAL NEWS)

其中31型護衛艦的首艦計劃進度似乎顯得相當緩慢，首艦冒險號(HMS Venturer)於2022年4月安放龍骨(即相當於開始組裝船段)，英國海軍計劃是在2024年上半年下水，2026年完成首艦海試並服役，不過由2024年初開始，國防部就沒再提過確切下水的時間，而由今年2月和前兩天的工廠訪問照片相比，外觀上令人驚訝的幾乎沒有大變化，甚至連主桅結構都還未裝上，更不要說刷漆了；影響所及，似乎連跟著下來的數艘後續艦都受影響，首先是早在半年前已造好主體船段的熱情號，還是呆在旁邊等進入工位接合。

26型首艦格拉斯哥號的空拍片段，下水兩年了 ，不少外部裝備還未完成，的確相當「慢」……

英國的海軍獨立新聞機構Navy Outlook早前已吐糟31型護衛艦首艦的建造已明顯受到阻滯，但他們沒能由廠方或英國國防部口中得到任何原因或解釋，更遑論首艦究竟要到什麼時候才能下水。根據資料，上一級和31型噸位差不多的23型，由鋪龍骨的時間由16個月到2年不等，現在31型首艦已28個月且還不知何時能下水......

英國軍艦建造在2010年代變得比較奇怪，除了建造極為緩慢(9-11年)的迅捷級核攻擊潛艇及在2010年代頭一兩年初期建造過航母外，幾個船廠都只建造河級這種2000噸都不到的OPV，直到2019年26型真正開始建造為止，大型水面艦的生產斷層不可謂不大。(片段擷圖)

當然，同期建造中的26型頭兩艦(格拉斯哥和加的夫)就更誇張，鋪龍骨到下水時間長達5年半，但中途更多和2020-2022年期間新冠疫情的影響，也和其艦體更為巨大有關。然而之前的26型和31型設計上已經拖延多時且開工時間大幅延後，對於造船廠而言形成了一段不小的生產真空期且被退要辭退老練造船工，這倒頭來又進一步影響現時的生產周期，工期也長得有點讓人難以想像，甚至快趕上印度了(事實上，法、意、德造船廠都面對產能不足的問題，但幹起來卻是仍能維持生產速度，例如意大利的FREMM護衛艦，已能保證鋪龍骨後四年內服役)，事實上，一些原本應該退役的艦艇如23型護衛艦比較早期的同型艦，就已等不及新船而需先退役，有些被迫延長役期的也需要進行大修以適應超期服役，也變相造成相當大的戰力空缺。

多功能支援船(MRSS)已開始進入競標廠方設計階段，斯泰勒系統卻拋出一個萬噸級登陸支援艦+護衛艦的方案，似乎是預期32型很大機會取消後，作為一個頂替方案「一船兩吃」。不過以現時英國船廠的產能，要建這種「有些複雜」的船型，不知要加多少時間了。(圖片來自軍武狂人夢)