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阿利・伯克級首艦阿利・伯克號（DDG-51），此級艦在 1991 至 1997 年的 8 年時間裡共服役 21 艘。第 22 艘伯克級改進型在 1998 年服役後，為作出區分，這 21 艘艦被稱為伯克級 Flight I。（美國海軍圖片）
美國海軍上周宣佈，12 艘最老舊批次的阿利・伯克級 Flight I 導彈驅逐艦將延期服役，延長時間由 1 至 5 年不等，具體延役時間取決於艦艇狀況。阿利・伯克級驅逐艦的設計壽命是服役 35 年，此次延期服役計劃將使這批艦艇的最終服役年限調升至超過 40 年。
美國海軍在上周四（31日）公佈相關決定，稱海軍已在 2026 財年預算申請中提出了延長阿利・伯克級使用壽命的資金，並將相應更新造船計劃。該決定基於對個別艦艇的材料狀況、作戰能力、技術可行性和生命周期維護要求的逐一評估。
根據《USNI》新聞從美國海軍獲得的驅逐艦名單，12 艘阿利・伯克級 Flight I 級導彈驅逐艦及延長服役年限如下：
服役期將延長 3 年的艦隻分別是 -
巴里號（DDG-52）、蘇利文號（DDG-68）
服役期將延長 5 年的艦隻分別是 -
岡薩雷斯號（DDG-66）、科爾號（DDG-67）、瓊斯號（DDG-53）、漢密爾頓號（DDG-60）、威爾伯號（DDG-54）、拉布恩號（DDG-58）、麥凱恩號（DDG-56）和斯托特號（DDG-55）
服役期將延長 1 年的艦隻分別是 -
卡尼號（DDG-64）和斯特瑟姆號（DDG-63）
《USNI》網站擷圖。12 艘延長服役期限的伯克級 Flight I 艦隻清單，每艘均列出了服役日期及延期服役年限。
美國海軍部長德爾托羅（Carlos Del Toro）的發言人告訴《USNI》新聞，針對此次延壽計劃，預計 2026 財年（2025年10月起）國防預算的總成本估計為 13 億美元，在延壽計劃的 15 年內總成本為 60 億美元，平均每艘艦艇每年的成本約為 1.396 億美元。
21 艘伯克級 Flight I 中 17 艘延長服役
阿利・伯克級 Flight I 共建造了 21 艘，艦艇編號由 DDG-51 至 DDG-71，全部均是從 1991 年至 1997 年之間的 8 年內成軍服役。艦體構型與後來建造的 7 艘 Flight II 相同，艦尾只有直升機甲板但沒有機庫。
早在去年 3 月，美國海軍就宣佈原定於 2026 年退役的阿利・伯克級首艦伯克號（DDG-51）將繼續服役至 2031 財年；至 8 月，美國海軍宣佈將延長 4 艘伯克級 Flight I 驅逐艦的服役期限 4 至 5 年。根據當時的公告，4 艘艦艇分別是米利厄斯號（DDG-69）和米切爾號（DDG-57）延壽 4 年，本福爾德號（DDG-65）和拉馬奇號（DDG-61）則延壽 5 年。隨後，海軍部長德爾托羅命令海軍在今年內對所有伯克級 Flight I 驅逐艦進行評估，結果就是上周公佈的延長餘下 12 艘驅逐艦的服役年限。
2017 年，美國海軍第七艦隊兩艘伯克級驅逐艦：DDG-56 麥凱恩號（上）與 DDG-62 菲茨傑拉德號（下）在兩個月內分別發生海上碰撞事故。同樣遭遇撞船事故，菲茨傑拉德號不獲美國海軍延長服役，可見艦體損傷程度可能遠高於麥凱恩號。（美國海軍圖片）
值得注意的是，美國海軍沒有選擇延長菲茨傑拉德號（DDG-62）的服役年限，該艦於 2017 年在日本東京灣南部水域與一艘貨船碰撞，造成 7 名美國水兵死亡。另外 3 艘未有納入延壽計劃的伯克級 Flight I 分別是 1995 年服役的拉塞爾號（DDG-59）、1997年服役的霍珀號（DDG-70）及羅斯號（DDG-71）。