編按：在林肯號回國歡迎儀式上，戰爭部長赫格塞斯把本艦「慘況」全歸詬於記者。這態度對於解救目前海軍困境似乎沒有一點幫助。(照片擷自美國戰爭部官方FB)

近日，美國海軍軍方首次承認，「林肯號」航母在今年長達284天的超長部署期間，共發生了8次自殺或跳海未遂事件。雖然「林肯號」已在返回本土的航程中，但它這次海外部署的話題，熱度一直未消退。

編按：2024年4月無人機突入橫須賀美軍維修區的片段。片段中展示了正在進行中繼維修的列根號核動力航母。這距離竟然沒有值班人員留意到，的確古怪。(片段擷圖)。

軍艦的三級維修

當鏽跡斑斑的「林肯號」停靠泰國芭提雅時，有人認為是美軍軍力衰退的標誌，也有人認為這恰恰反應了美軍戰鬥力，因為「林肯號」這次執行的是作戰部署。期間，艦載機累計起降超過10,000 架次，投擲精確制導武器680噸，所以這些鏽斑就是戰爭的「勳章」。

軍艦下水就意味著要與海水的侵蝕作抗爭，所以各國海軍一般實行的是艦員級、中繼級、基地級三級維修體制。這其中船員維修指的是由艦員自己利用艦上攜帶的器材，對自己所服役的艦船進行日常保養、故障排除和小修，是海上伴隨保障的基礎，確保「平時能自修、戰時能自救」。

中繼維修是由修理所等機動力量承擔，負責艦員級處理不了的中等複雜修理。這主要由海軍維修艦和專業維修人員負責，可以進行專業化的中大型重要維護。基地維修指的是由修理廠作為核心力量，處理艦船複雜的修理和大修任務。一般都是艦船執行長期遠洋任務靠岸後進行的，大部分艦船還要進入乾船塢做維護。

‌‌編按：基地級維修通常包括入塢修理及改裝前，需將艦上大部分武器和電子儀器都通通拆下回廠維修或者換新，很多時艦上會拆得清光的，工程相當大，若不涉改裝的話都要半年時間左右。(網絡圖片)

這三種維修體制中，以第一種船員維修對軍事裝備的壽命和外觀最為重要，就像老百姓的家一樣，你要是天天打掃才不會出現髒亂情況的。船員維修制度的核心，是日檢拭、周檢修、月檢修、航行檢修和艦體檢查四種。

其中，日檢拭‌代表每天按部署檢查武器裝備、清潔外部、潤滑轉動部件、檢測電路絕緣等。周檢修‌是每周半天，由艦上部門領導組織各部門對全艦進行裝備檢查、調整、除鏽補漆。月檢修‌是軍艦每個月都有幾天專門進行維護和保養工作。其中驅逐艦、護衛艦等大中型艦船為5天，導彈艇、護衛艇為4至5天，其餘艇船為3至4天。工作跟前兩項差不多，但是要更細緻，同時也要對此前的維護項目進行複查。

航行檢修和艦體檢查‌，是指長期航行前後或動力裝置達到保養時限時進行，時間通常不少於10天，重點檢修主動力裝置並同步對艦體除鏽保養，還要對艦體的整體狀況進行記錄，為靠岸後進行中繼維修或基地維修做準備。

維護保養的難度

軍艦執行任務時，最日常且枯燥的維護工作，就是艦體的清潔工作。首先艦艇進行清潔時，都必須使用淡水，不能使用海水，原因是海水鹽分高，長期使用會加劇艦體腐蝕。特別是像航母、兩棲登陸艦和驅逐艦，這類需要長期執行海上部署的大型艦艇，是絕對不允許使用海水清潔的。

這類大型艦艇的清潔用水主要來源有兩種：一是艦上自帶的淡水，二是臨時靠岸補充的淡水。這兩種水源都是有限的，而且淡水還要滿足艦上官兵的日常飲用等，所以艦艇上的清潔，絕不像日常城市洗車那樣擰開水喉盡情噴灑，需要精打細算。清潔時用過的淡水還要回收過濾淨化，而後再利用，這都使得清潔工作操作非常累人。

編按：通常海軍艦艇入塢除銹外，水線及船底諸如籐壺、牡蠣等帶殼海洋生物也是要清除的目標，以減低船舶阻力和可能對感測口的封堵。(網絡圖片)。

其次就是船體除鏽，這個工作更繁瑣，現在軍艦除鏽主要靠兩種方式：一是高壓水槍沖洗，二是手工敲打加砂輪磨除。高壓水槍需要大量淡水，回收起來也非常累人。手動除鏽工作量也非常繁重，去除鏽漬後還需要重新做防腐塗層和補漆。

一位海軍朋友曾向筆者描述，要做這項工作就必須是大晴天，因為天氣不好防腐塗層和油漆很難乾。海上維護時又不像汽車補漆那樣，可以建個烤漆房人工快速乾燥，大太陽下人被吊在半空中一天，即使做好防曬工作，忙完以後脫皮、中暑這都是家常便飯。這位朋友當年服役的還只是1,000噸左右的護衛艦，現在中國海軍幾千幾萬噸的大型艦艇，做這項工作的繁重程度可以想像。

還有艦船的內部清潔和維護，這部分工作佔的比重更大，既有大家普遍認知的清掃、擦拭，並保持通風，控制溫濕度、照明等，還包括裝備的維護。比如輪機組對艦艇動力系統的維護，火力組對艦上火炮和導彈的維護檢測，雷達組對全艦電子設備的維護等等。

這些才維護工作的重中之重，而且工作的難度和繁瑣度，與艦艇外觀的維護相比有過之而無不及。特別是一些裝備的嬌貴程度更不是普通人所能想像的，濕度、溫度、顛簸以及長期使用，都會造成各種不可逆的損傷，這都需要艦上官兵日常精心保養。

現代軍艦的生活設施也比以前嬌貴許多，如今艦上廁所使用的都是類似飛機上的真空廁所，特點是比以前乾淨整潔，異味也少。但是比起直排海洋的廁所來說，若一個坑位出現淤堵，整片廁所都會堵塞，而疏通起來的工作也麻煩許多。因此，「林肯號」航母會被曝出全艦廁所堵塞的狼狽狀況並非個案，養護不好各國海軍都會遇此窘況。

編按：LCS可說是美軍技術與性能要求導致自找麻煩的典型。由於要求更輕重量、闊大艦身及更大空間，該級艦鋁合金使用比例在3000噸級船艦上達到史無前例的高度，間接導致海水對艦體的腐蝕問題超過了原有的估計；另外，本艦也使用上全新的變速箱，以發揮極端高速，但其磨損卻超乎想像，加上維修模式委於總公司，而該公司的維修經常不及時，導致本級艦妥善率很差。(圖片來自美國海軍，維修問題來自以下報道，其他資料可看這篇文章)

銹蝕的不僅是船體

海軍歷史的經驗告訴我們，無論多麼巨大、先進的軍艦，都需要海軍官兵對其進行精心的呵護和保養。艦體連續在海上作業60天以上，水線附近出現鏽跡是正常現象，而處理銹蝕需要把船開進乾船塢或者至少靠港，工人用噴砂設備把鏽層打掉，露出金屬基材，然後塗防腐底漆、中間漆、面漆，每一層都要等乾燥固化。

過去，各國海軍極注重軍艦的保養，當年很多海軍將領都是從艦上實習生做起。被稱為英國海軍軍魂的納爾遜，12歲就以軍校生的身份加入英國海軍，14歲隨海軍遠航北極，期間一直做的就是艦艇的維護工作，每天例行工作是擦拭甲板、清潔火炮。

現在雖然造船工藝先進了，但日常的操作仍是航母每30到45天進港一次，趁船員休整的同時，港口工人對艦體進行局部除鏽補漆，把銹蝕控制在萌芽狀態。

編按：現在仍在進行ROCH的史坦尼斯號航母，其大修不斷拖延，經過5年半的拖拉後，原計劃今月交付回役，但現在明顯還未完成，回役似乎要到明年年初了。過去ROCH大約2至2.5年即可完成，但現在動輒5至6年，除後勒維修出現問題外，似乎之前操勞過度也不無關係。

問題是，將近300天的高強度作戰狀態下，「林肯號」沒機會作基本的維護，在波斯灣複雜的戰事之下，讓搭載了5,000人和大量艦載機的龐然大物，一邊躲伊朗導彈襲擊，一邊把人吊掛在船殼外面噴砂刷漆，這非常不現實。作戰期間，所有人力物力都優先保障飛行甲板和武器系統，艦體外觀維護直接排到優先順序最末，所以航母生銹是正常現象。

更重要的原因筆者之前的文中也提到過，美軍軍事外包法明確規定，軍事裝備的維護不再是士兵的職責範圍，繞過外包商的維護是違法行為。當「林肯號」靠岸芭提雅後，由美軍外包商雇傭的清潔工開始進行外部清潔，船體外部基本是污垢、海藻以及輕度的鏽跡，大部分使用高壓水槍就能清除掉，前後5天的時間，「林肯號」的外貌就得到很大的改觀。

編按：有指美國海軍維修能力減弱也和長年招不滿人有關。因為長期艦員只有不足90%，不單缺人進行日常維護，連艦橋值班人手都相當緊絀。過去多宗美軍撞船事故，就被懷疑是艦橋人員經驗與人手不足導致。(網絡圖片)

現階段的美軍實力和數量上，還是全球第一檔的存在，其遍佈全球的基地還是足以支援美艦隊的全球活動。而「林肯號」此次暴露的，本質上是美國維護全球霸權成本的視覺化。此次超期部署顯示，美軍能力還在，體系卻有些難以支撐，艦上基本生活物資短缺、水兵精神崩潰、艦體銹蝕的情況，今後將會見多不怪。