編按：雖然殲15仍然在役，加上遼寧艦現在仍是混裝殲15和15T，但由F-15J和中國海航戰機遭遇並被雷達波掃瞄的模式，似乎只有殲15T的主動相控陣雷達才做得到。(網絡圖片)

12月7日解放軍海軍遼寧艦編隊在琉球沖繩本島與南大東島之間海域，由於日本航空自衛隊F-15J戰機，在飛航迫近遼寧艦編隊操演區時，聲稱受到由遼寧艦所起飛殲-15戰機使用雷達「照射」，日本防衛省與自衛隊因此發布新聞稿，對此事件提出嚴厲指控，北京方面不甘遭受東京無端抹黑，因此亦提出強烈反擊。

中日雙方關係早就因為日本首相11月7日在國會答覆詢問時，針對臺灣發言內容嚴重惡化。如此再度發生此種軍事對峙事件，事後雙方言語交鋒，不斷提出證據指控對方，緊張情勢繼續升溫，未來如何落幕收場？此事恐怕是難以善了。

儘管各方政治評論者與軍事觀察家早就對事件提出多項評論分析，筆者亦不例外，曾經依據各項客觀資料，撰寫過評斷是非曲直之解讀觀點；讀者透過網路搜尋，應該不難找到筆者拙稿。儘管如此，仍有數項技術要點值得在此與《輕新聞》讀者分享，並祈請各方先進不吝指正。

編按：J/APR-4各種零件總匯，這基本就是個警報器，只會鳴叫，但能展示的警報內容不多，甚至連警報來自什麼方位都沒法表示。(圖片來自維基百科)

首先必須指出，為何日本航空自衛隊F-15J戰機能夠指控遭致解放軍殲-15戰機運用雷達「照射」，基本上就是因為配備裝備編號J/APR-4或是J/APR-4A之「被鎖定告警接收機」，此種也被稱為「雷達預警接收器」(RWR：Radar Warning Receiver)之自衛式電子作戰預警裝備，通常都只能針對數目有限威脅信號，提供音頻警告以及透過座艙內儀表，提供極為粗略威脅方位顯示。

儘管有許多論者聲稱，雷達預警接收器可配備資料儲存裝置，因此日本航空自衛隊應該已經掌握確切證據，因此才會提出此種指控。但在此必須嚴肅指出，戰機在升空執行任務時，經常接到來自諸多不同發射源所傳送電子信號，不但經常產生錯誤預警(false alarm)，同時電子信號資料數量相當驚人，就算具有威脅資料儲存裝置，能夠將相關資料順利解讀作為指控證據，恐怕不是如許多人想像般那樣簡單容易。

編按：箭頭為泰雷茲/荷蘭信號公司的STIR-180射控雷達，同時適合使用I頻或K頻波段。(網絡圖片)

舉個最簡單例證來說，2018年12月20日在能登半島附近海域，日本海上自衛隊P-1海洋巡邏機，指控受到韓國海軍廣開土大王號(DDH-971)使用艦儎射控雷達鎖定，雙方對此事件亦是各執己見。事件發生後日韓兩方不斷公布各種通信以及影像記錄，並且引述各種相關國際法規，指責對方才是導致爭議應負全責者。

編按：由於射控雷達在一定頻寛內可跳頻，即使有明顯的訊號，日本也無法實控國驅逐艦使用STIR-180射控雷達進行照射時的確切頻道。(網絡圖片)

儘管日本海上自衛隊P-1海洋巡邏機配備有結合雷達預警接收器、導彈來襲警報系統(MAWS：missile approach warning system)以及能夠發射干擾絲與火焰誘標之自衛性反制裝置，編號為HLQ-9電子戰自衛組合系統(HLQ-9 self-protection suite)，再加上裝備編號HLR-109B之電子信號偵蒐截收系統，但一直拖到2019年1月21日日本自衛隊才對外公開其所偵獲，並指稱源自韓國海軍艦艇之雷達音頻警告信號以及相關信號波形顯示圖像。但是由於缺乏雷達信號精準頻率、脈波來復率以及發射脈波寬度等用以辨識雷達信號之必要參數值，最後還是難以作為讓對方一刀斃命斬釘截鐵證據。

 編按：AESA主動相控陣雷達不但由多組T/R元件構成，且理論上都可以獨立運作。在機載電腦的控制下不但可以迅速改變波形和發射方向，甚至可以同時構成不同方向的波束掃瞄，而且還可以利用不同的波束構成進行不同的工作，甚至可以同時形成數種不同的工作模式分開運作(當然，性能通常沒有專用天線好)，例如：大範圍的速度搜索（Velocity Search, VS）、邊測距邊搜索（Ranging While Search, RWS）、邊跟蹤邊掃瞄（Track While Scan, TWS）、單目標跟蹤（Single Target Track, STT）、多目標跟蹤（Multi Target Tracking, MTT）、跟蹤加搜索（Track And Search, TAS）、態勢感知模式（Situation Awareness Mode, SAM）、合成孔徑雷達模式（SAR）等。觸發F-15J 的雷達告警接收器，信號基本上不是火控雷達，更大的機率是先進相控陣雷達的 RWS 或是TWS 模式。(網絡圖片)

說實在話，以現代雷達工藝發展進步狀況，透過運用多種信號處理、多頻率多相位發射以及展頻技術，早就讓僅能針對傳統脈波雷達，依據接收其發射功率變化狀況，以便判定是否受到追蹤與鎖定之傳統雷達預警接收器，變得毫無用武之地。特別是現代雷達電子微波工藝與信號處理速度提升後，原先僅能針對慢速或是水面目標之掃描追蹤(TWS：Track-While-Scan)功能亦逐漸強化，甚至還可以從追蹤單一目標到掌握多個目標，並且完成基本目標運動分析(TMA：target motion analysis)甚至完成彈道解析計算並設定武器控制諸元，但卻讓被追蹤目標完全無法查知已經遭致對方追蹤鎖定。

編按：先進五代機的光電瞄準系統EOTS又比之前的IRST更進一步，不但感知範圍更大，且能更有效進行目標識別、測距及解算射控材料，令隱身戰鬥機可在發放更少雷達訊號下發動攻擊。殲20A的EOTS就在機鼻根部。

再加上許多戰機都已經配備被動式光學或是紅外線追蹤系統，就可以完成追蹤鎖定以及後續射控解析計算功能，因此吾人必須合理懷疑，從遼寧艦上所起飛殲-15戰機，透過國際緊急通話波道就可以對日本航空自衛隊F-15J戰機提出警告，實在沒有任何理由要用射控雷達鎖定對方，以便擺出威脅姿態提出警告。特別是亂用射控雷達鎖定對方，其實就是在將最關鍵敏感雷達參數提供給對方截收，衡情論理這種作法簡直就是違反常理讓人覺得不可思議。

最讓人覺得日本自衛隊對此事件所有回應欠缺誠信之處，就是原先否認曾接獲知遼寧艦編隊將執行相關操演，但等到北京方面對外公開雙方通話紀錄後，日本防衛大臣小泉進次郎才很難堪地承認曾經接獲通知，但是仍然改口強辯當時所獲之資訊並不完整，而且未曾提供如何避免危險所需充分資訊。這種說法更是讓人啼笑皆非，假若日本自衛隊能夠接獲通知，想要獲知如何避免危險所需資訊，為何不知開口向解放軍查詢？難道自衛隊連提問都沒有本事嗎？

編按：夜間空域飛行，F-15J可能要打開雷達以感知視距內空域態勢，這很正常呢，尤其是絕大部分F-15J是沒有IRST的情況下(只有一架教導隊的實驗機有)。不過第二次殲15T在150多公里外開始進行搜索掃瞄，距離上就有些讓人驚訝了，遼寧艦現時只有預警直升機，但在殲15D/DT電戰機出現的情況下，遠距離被動探知F-15J的微弱訊號然後向其他殲15T進行目標指示工作，也非不可能。(網絡圖片)

更可笑說法則是小泉進次郎透過記者會公開強調，航空自衛隊戰機從未向中國大陸解放軍海軍遼寧艦所起飛戰機使用雷達。這真是爭著眼睛說瞎話，依據防衛省與自衛隊所發表新聞稿，其所指控第二批戰機受到解放軍使用雷達「照射」時間是從當日18時37分至19時08分，讀者只要查閱當天琉球沖繩本島或是南大東島日落時間，就知道在17時40分左右就已經日落，在經過接近一個小時候，日本F-15J軍機根本就已經是在夜暗中飛航，此時必然就會開啟雷達協助導航，避免發生飛航碰撞危機，因此解放軍聲稱亦截收到日本軍機雷達信號完全合情合理。

最重要的是吾人必須要問，日本軍機利用夜暗掩護接近遼寧艦編隊，究竟要試探虛實還是要刺探何種情報？難道日本自衛隊飛行員都是具有夜光眼，能夠在夜暗中僅靠目是掌握周邊飛行器飛航狀況？在此種狀況下，解放軍機開啟雷達避免碰撞，豈不是合情合理？而事實上解放軍從頭到尾都承認使用雷達，但卻堅決否認曾經使用雷達鎖定日機。而日本防衛大臣小泉進次郎否認日機曾經使用雷達，只要對比日落時間以及日本軍機活動時段，就可拆穿此項極度拙劣謊言！