編按：12月6日至12日遼寧艦戰鬥群的活動範圍，首次進入奄美大島以東的西太平洋水域進行演練，此前的訓練大都在南邊1000公里的菲律賓海深處。是次行動7日內探得的艦載機出擊次數為260架次，當中至少有數日的出擊次數超過60架次，明顯比之前的紀錄還高。(資料來自日本防衛省)

12月6日解放軍海軍遼寧艦所配備艦儎殲-15型戰機，在琉球本島與南大東島間日本所主張之經濟海域上空，遭遇日本航空自衛隊F-15J戰機，雙方兩度發生對峙狀況。日本防衛省當天深夜發布新聞稿，指控共機使用雷達「照射」日機，但旋遭致北京方面否認，並且反控曾經接收到航空自衛隊F-15J戰機雷達信號。

東京原先宣稱未曾接獲北京將在該處海域實施戰機起降操演通報，但北京馬上透過中央電視臺所轄社交媒體帳戶「玉淵譚天」新聞頻道，播放在12月6日當地時間14時10分以及14時28分，分別以英語以及普通話兩度向日艦通報演習錄音記錄。此項訊息迫使日本防衛大臣小泉進次郎於次日再度召開記者會，非常難堪澄清事實，但卻仍然堅稱北京方面通報資訊不夠詳盡。

編按：掛載PL-15中遠程主動空對空導彈的殲15T，參照巴印五.七空戰的情況，在預警機等外部遠程監控提供大概目標方位下，載機可以另一種相控陣雷達掃瞄模式極短時間掃瞄目標然後發射PL-15，在資料鏈中繼導引下，主動導引頭可在距目標20公里時才開主動雷達，對手若沒發現早期的極短時間掃瞄，到這時才開始規避可能就已太遲。(網絡圖片)

隨後東京與北京仍然透過各項國際宣傳管道，搭配政府聲明相互展開罵戰；直至12月12日遼寧艦編隊完成演訓任務，再度穿越宮古海峽返航為止，此項爭議並未透過協商獲得解決，各方立場仍然強硬毫不認錯亦未退讓。謹此針對雙方空中較勁，並在電子作戰領域互探虛實面向，提出下列各點研析觀點，祈請《輕新聞》讀者朋友不吝指正。

首先依據防衛省在12月7日深夜所發新聞稿所表述資訊，日本戰機受到殲-15型戰機雷達斷續「照射」，分別是在12月6日16時32分至16時35分以及當日後續在18時37分至19時08分，共計兩個時段。

編按：二戰時期日本陸海軍跨軍種對抗情緒相當激烈，甚至影響聯合作戰的效率，更曾出現彼此互坑的情況。原陸軍在二戰後受制裁最重，重建的陸自地位在三」隊」中似乎也最低，但空自和海自之間，是否也存在兵種鬥爭或隔閡？(網絡圖片)

從海上自衛隊艦艇秋月級防空護衛艦照月號獲得共軍艦艇通報開始演訓活動，對比航空自衛隊戰機聲稱遭致遼寧艦艦儎機雷達「照射」，除非日本海上自衛隊與航空自衛隊指揮體系相互通報戰情管道不通，否則航空自衛隊派遣戰機升空時，就應當理解遼寧艦編隊動態。

但若從日本防衛大臣小泉進次郎原先聲稱從未獲得北京方面演訓通報，到最後在中央電視臺撥放錄音後，難堪改口承認曾收到通報看來，日本自衛隊跨軍種戰情通報以及向政治領導高層回報狀況作業程序，確實可能存在問題。

其次就要指出，迄至目前為止，日本自衛隊並未比照2018年12月20日日本海上自衛隊P-1海上巡邏機在能登半島海域，受到韓國艦艇廣開大王號驅逐艦使用射控雷達追蹤鎖定時，事後在2019年1月21日所能拿出電子信號記錄資料，以便證明航空自衛隊F-15型戰機確實遭致鎖定。

編按：AESA主動相控陣雷達不但由多組T/R元件構成，且理論上都可以獨立運作。在機載電腦的控制下不但可以迅速改變波形和發射方向，甚至可以同時構成不同方向的波束掃瞄，而且還可以利用不同的波束構成進行不同的工作，甚至可以同時形成數種不同的工作模式分開運作(當然，性能通常沒有專用天線好)，在用途和性能上比傳統的機電掃瞄天線好太多了。(圖片來自連結) 

因此在日本航空自衛隊能夠比照前例，拿得出對方雷達脈波信號資料，足以精準辨識雷達脈波頻率、脈波來復率以及脈波寬度等雷達信號特徵前，實在難以確認日本航空自衛隊到底是收到殲-15型戰機導航搜索雷達信號，抑或是遭致其射控雷達追蹤與鎖定。

日本防衛省從頭到尾就未曾精準說明其新聞稿內「照射」，究竟是遭致追蹤鎖定抑或是偵知對方搜索雷達信號，此種表述欠缺精準，顯現出專業素養不足令人搖頭。假若自衛隊存心使用此等定義不清之用辭，以便對外進行宣傳戰，吾人更要感嘆其缺乏誠信自欺欺人見識淺薄。

再者就要提到日本防衛省甚至防衛大臣小泉進次郎本人在內，不斷聲稱從未使用雷達「針對」(against)共軍戰機。假若對照12月6日沖繩日落為當地時間下午17時37分，南大東島日落則是下午17時24分；第二次發生空中對峙時，在相關空域至少已經是日落後一個小時。

編按：其實整件事最奇怪的是，對峙事件中雙方的預警力量好像是完全隱形一般，完全沒浮出水面，解放軍可能使用超視距雷達進行粗略預警，或以殲15D兼任預警機，甚至未公開在滑躍航母操作過的空警600作為預警力量，而日本空自的E2D更應作為空中監視主力，但也同時神隱，實在不明所以。(圖片來自連結)

吾人必須質疑，此時F-15J型戰機雷達在夜航階段，刻意不開啟導航雷達以便避免空中發生碰撞事件維護飛航安全，機率到底有多高？因此共軍方面公開宣稱曾經開啟戰機搜索雷達，並且亦曾搜獲日本戰機雷達信號，權衡飛航安全需求，相對合乎情理。因此整個問題關鍵就是在於日方所謂「照射」與使用雷達「針對」究竟是如何定義？日本防衛省敘事極不精準，亦讓其指控相對欠缺可信度。

此外就目前各項客觀事實評估，日本F-15J型戰機應該是基於其「雷達預警接收器」(RWR：Radar Warning Receiver)接收到與預設威脅信號相同雷達波，激發出音頻預警信號，但很有可能卻未能掌握完整威脅信號資料，並且未能考慮錯誤僞警(false alarm)可能性，就率爾魯莽提出指控。

編按：至少12月6日至7日，美軍華盛頓號戰鬥群還是距離遼寧號較接近，但其艦載機似乎沒前出對中國海軍進行監視或支援海自之類，甚至逕自轉彎前往北太平洋，12月7日後已基本脫離接觸。中美日三國海軍/空中部隊之間的互動，到現在還是極度缺乏訊息。(網絡圖片)

但在此更要指出，假若F-15J型戰機在下午16時32分至16時35分就已經偵知威脅信號，在後續18時37分至19時08分時段內，繼續執行跟監與情蒐任務行動時，就應該掛儎電子偵蒐莢艙，以便蒐集更具體完整雷達信號作為指控證據。

就算地面機務後勤支援作業無法立即提供電子偵蒐莢艙，亦應請求派遣具備電子作戰信號截收能量機種支援；舉例來說，海上自衛隊實施海洋監偵作業空中儎臺P-1型海上巡邏機，就是很理想機種，但顯然海上自衛隊與航空自衛隊相互之間跨軍種任務協調與支援管道並不暢通，因此日本自衛隊無法拿出斬釘截鐵，能夠一刀斃命讓被其指控對象啞口無言證據。

相對上由遼寧艦所起飛，在演訓空域周邊擔任前哨警戒任務之殲-15型戰機，有很高可能性會掛儎電子戰偵蒐莢艙；此因既然是在琉球近海操兵，偵獲美日當地各項信號源機率相對增加，有利於對比與蒐集建立電子作戰序列(EOB：Electronic Order of Battle)資料庫，因此絕無可能放著河水不洗船道理。

編按：雖然這次事件中，日方應該有理論上的預警優勢，但中方很大機會是有艦載電戰機抵近支援且可能在附近盡量被動接收各類訊號，空自就算想硬來，恐怕都會投鼠忌器。(網絡圖片)

更讓人感到不可思議的是遼寧艦編隊能將其僚艦與日艦通話內容，順利迴避日本通信截收與監聽作業迅速傳報上級，做為大打宣傳戰有效彈藥，此種情報漏失現象顯示日本海洋監偵與情蒐盲點。此外為何駐日美軍袖手旁觀未曾派機支援，美日相互情報交換與戰情通報，甚至是任務支援協調，是否存在運作阻礙，亦值得吾人思考觀察。

最後吾人必須合理懷疑，駐日美軍為何並未採取任何具體行動，很可能是因為解放軍依據2014年11月與美方所簽訂《重大軍事行動相互通報機制》規範，在通知日本政府時亦同步通報美國印太指揮部，因此駐日美軍才會避免採取任何可能妨礙北京與華盛頓雙方軍事互信機制之行動。

編按：建立對對手的電子戰序列態勢感知，才有可能知道對手在電子通訊指揮上的節點和強弱點。這才能有助於規劃進一步偵察任務或實施空防、空中攻擊。(圖片來自連結)