編按：參演文明之鷹2026的殲16機隊。由於大油量、大武器搭載量和強力的相控陣雷達，在對抗演習中得到很大的優勢。(BILIBILI擷圖)

8月21日，參加中國和埃及「文明之鷹-2026」空軍聯合訓練的中國空軍多型戰機和參訓官兵，歷時9小時完成了跨洲際投送，全體官兵和裝備安全抵達埃及空軍某基地。期間，中國空軍的行程，從新疆到巴基斯坦，再到埃及一路引人關注。

萬里赴戎機

根據中埃兩國軍方的公開通報，兩國將於8月23日開始聯合飛行訓練，整個軍演預計持續超過20天。這是兩大文明古國自2025年商定，每年都會舉行的成體系大型軍事演習。相較去年舉行的第一次「文明之鷹」，今次軍演的規模更大，時間更長。

編按：運油20為埃及的疾風式戰鬥機加油，這好像是運20第一次為西方式戰鬥機加油。由於解放軍的空中加油技術本來是八十年代由英國引入然後再發展的，就口徑上而言，其實就屬於北約體系，所以運20為歐洲戰鬥機進行空中加油，其實並沒有大問題，除了加油訊息有可能沒法直接互通外。

2025年4月首次舉辦時，中國派出的是「運-20」、「運油-20」，「空警-500」、「殲-10」戰機和「直-20K」直升機，埃及方面出動的則是「米格-29」以及直升機。期間中國戰機拉煙飛躍金字塔的視頻，至今仍被反復播放。

今年中國空軍派出的陣容比上一屆更為強大，出動的是「運-20」、「運油-20」、「殲-16」戰機、「空警-500」預警機以及「直-20K」直升機。而最大的亮點就是「運-9LG」電子戰飛機出馬，作為解放軍現役最優秀的電子戰飛機，這是它繼2024年中泰兩國空軍演習外，第2次出國參與軍演，也是首次跨洲亮相。

編按：和文明之鷹2026相比，中泰的鷹擊-2026演習，中方的派出機在戰鬥機陣容上相差無幾，但支援機方面就好像低一個級別了。圖為中泰雙方參演戰術飛機合影。(BILIBILI擷圖)

如果說2025年的「文明之鷹」演習，解放軍是以空優為主出動的隊伍，那麼這一次就全面體系壓制的空中力量展示。上一次解放軍的亮相除展示能力外，還有推銷裝備的任務，這一次就是中式裝備整體戰的全面展示。

這次飛赴埃及的路線，對於解放軍來說也是駕輕就熟。近十幾年解放軍西出基本都是走這裡：從新疆—巴基斯坦—阿聯酋—沙特—葉門—埃及。這條路線本來屬於正常的飛行路線，但是今年隨著美伊開戰增加不安全因素，這也是去年的「文明之鷹」在4月份舉辦，而今年延遲到8月的原因。

編按：正在接受加油中、參演文明之鷹2026的殲16機隊。由於大油量、大武器搭載量和強力的相控陣雷達，在對抗演習中得到很大的優勢。(BILIBILI擷圖)

中國空軍這次出動的飛機，大部分都是來自西部戰區的，從新疆集中後出境。這其中「運-20」和「運油-20」應是中國空軍最早裝備「運-20」運輸機的西部戰區空4師，而「殲-16」戰機來自駐紮在重慶的「霧都雄鷹」旅，該旅是西部戰區第一支裝備「殲-16」的部隊，平時的任務是負責中印防禦。

作戰體系的展示

現代空戰，除了要比較飛機的隱身性以及導彈的遠端攻擊能力外，最重要的就屬看得遠的預警機以及遮蔽敵人的電子戰機。在現在解放軍的空中作戰體系中，預警機是「眼睛」，負責看得遠、看得清，電子戰機負責戰場的電磁壓制，讓對手變成瞎子和聾子。而號稱「炸彈卡車」的「殲-16」則是戰場的鐵甲鋼拳，負責給對手致命一擊。

在數據鏈的支持下，解放軍的戰機在作戰中將不再需要自己開雷達，可以悄悄地飛過去，按照體系的指示進行作戰。這次電子戰飛機出現，表明了解放軍對於「文明之鷹-2026」軍事演習的重視，也代表解放軍空軍要以整個作戰體系的方式參加這次軍演。

直20K其實開始量產沒多久，不像直20已經量產6-8年，但仍能兩次出訪埃及也不簡單，一來據聞順道在埃及航展上站台，二來也有可能是向埃及和其他北非與中東國家推鎖反潛型和運兵型的直20K，尤其是埃及有兩條沒多少飛機的、原本是俄法合建的第二批次西北風級兩棲登陸艦。事實上，若果直20在後機身和黑鷹有相當明顯的差異，那直20K的結構反而和海鷹/騎士鷹相當接近。

而「直-20K」直升機，則是第二次出現在「文明之鷹」 軍事演習上。去年出現的是編號「6723」，今年的則是「6725」，從編號看應該是來自同一支部隊，不過兩次赴埃及的「直-20」有點別於其他機型。

作為解放軍自用的通用型直升機，「直-20」在解放軍海陸空三軍中的型號略有不同。比如空軍的型號尾輪相對靠後，而海軍的尾輪相對接近飛機的中間，而陸軍的型號是介乎于空軍和海軍之間。但是這兩次出現在埃及的「直-20」的尾輪，卻跟陸軍型號的位置幾乎一樣。

再細看這架「直-20」的可折疊尾梁，疑惑解開了：很明顯它是為空中運輸而開發的新型號，為了配合「運-20」空運，現在的「直-20」尾梁是可以折疊，把尾輪的位置往前放到折疊處前面，能提高尾輪降落時的安全性。僅根據尾輪來分辨「直-20」直升機的軍種型號，現在也不太靠譜。

編按：編按：相信是印軍被擊落的陣風殘骸，機號應是印軍第一架接收的單座型陣風。陣風靠著不少國家對於美國戰機體系的不信任(可能被隨時鎖機或鎖能力？)，加上法國的經濟影響力在部分地區仍相當大，而能取得比較好的外銷成績。然而即使早期批次的電戰性能可以升級，但印巴空戰的結果仍對該機造成重大衝擊。 (網絡圖片)

與「陣風」的對抗

這次中埃軍演最令中國軍迷期待的，就是埃及空軍的「陣風」戰鬥機與中國空軍的對抗，自從去年印巴5.7空戰，巴基斯坦用中國飛機和導彈把印度的「陣風」擊落後，中國裝備表現出了碾壓歐美戰機的跡象。

也有言論認為，5.7空戰中印度的「陣風」並不是最新最強的機型，而這次埃及最新交付的這一批戰機，已經完成了從F3R向F4升級，軟件版本優於印度「陣風」裝備的F3R批號。不過埃及的「陣風」對比印度的也有明顯短板，埃及並沒有採購歐洲最優秀的中距離「流星」導彈，目前用的還是在射程上明顯處於劣勢的「米卡」導彈。

編按：對於一架重型戰鬥機而言，憑大雷達和長航程進行遠精確超視距空戰，不才是王道嗎？圖為殲16所用的KJL-5B相控陣雷達，而其陣面面積達1.2平方米，甚至達到1.5平米的水平，遠距空戰自然是最好舞台。(網絡圖片)

不過即使埃及的新款「陣風」戰機，與「殲-16」的差距還是明顯的，雖然都是ASEA有源相控陣雷達，但受限於機頭尺寸，「陣風」的雷達天線直徑是550毫米，T/R元件只有800多個；而「殲-16」的雷達直徑超過950毫米，T/R元件將近2000個。

簡單的換算一下，「殲-16」能夠在200公里以外發現「陣風」戰機，而「陣風」對「殲-16」戰機的發現距離是160公里。這40公里的差距對於空戰來說是巨大的，更不要說「殲-16」還配置射程和性能優於「米卡」、「流星」的「霹靂-15」空對空導彈。

編按：「運-9LG」電子戰飛機，又稱高新13，其架構和大型機背雷達和空警200相似，不過高新13的這部平衡木雷達並不太做預警工作，反而很可能是替主動 / 定向電子干擾系統「尋找目標」用。 (網絡圖片)

因此有人認為，這次的中埃軍演更像是中方展示肌肉，同時推銷軍火裝備的盛會。其實去年「文明之鷹」，中國派出的「殲-10」系列戰機，也曾被解讀為中國打算向埃及推銷「殲10CE」戰機。特別是軍演後發生的5.7空戰的戰果，更令人相信，上屆的「文明之鷹」就是一次軍事裝備推銷會。

事實上早在1950年代蘇伊士運河戰爭爆發時，面對英國、法國和以色列三方的打擊下，埃及軍火庫很快就告罄。當時埃及總統納賽爾就向中國提出過軍火支援，當時中央軍委批准後，時任國防部長彭德懷很快就組織研究對埃及的軍事支援方案。

編按：埃及1980年代中期獲得的053HE型驅逐艦，主砲由老舊的單裝100mm砲換成雙聯裝57快砲，射控也用上一種未見過的光學射控系統，不過整體而言極端落後，卻也在埃及國防和經濟雙重受壓下帶來一點點的雪中送炭。(圖片來自SEAFORCE網站)

在經歷了第三次中東戰爭先勝後敗，埃及決定不再將軍事裝備進口放在一個籃子裡。從1979年開始，埃及先後向中國採購了大批軍事裝備，包括「殲-5」戰機，「江湖級」護衛艦，「033」潛艇和「K8」教練機等。

進入1980年代後，隨著埃及和以色列的關係緩和，美國開始加大對埃及的援助，埃及軍方的裝備開始逐漸美國化。不過中埃關係一直維持良好，為此時任埃及總統穆巴拉克把埃及軍隊的前蘇聯裝備大批量兜售，還向中國贈送了不少先進的蘇聯裝備，包括：「米格-21」、「米格-23」、「BMP-1」裝甲車和「飛毛腿」導彈的運載車。

編按：小湯山航空博物館中埃及損贈的MIG-23MS、米格23和27的損贈對於當時中國航空工業改善殲8B型和殲轟7的一些結構問題都很有參考價值。

自「一帶一路」後，中國和埃及的軍事合作開始重新緊密起來，目前埃軍擁有的中國軍事裝備中，包括：「紅旗-9B」遠端防空導彈、「飛弩-16」肩扛防空導彈和無人機，而關於購買「殲-10CE」、「PL-15」導彈以及「空警-500」預警機這些重要的裝備，目前還只是洽談中並未落地。