日本汽車市場的主力車型，仍然是日本特有標準的K-car。（網絡圖片）

日本汽車產業迎來雙重打擊。最新公布的統計數據顯示，2025年日本本土新車銷量四年來首次下滑，與此同時，六大車企今年首季在美國市場的銷量也出現5.4%的倒退。日產、本田因經營重組及缺乏新車投入市場，成為拖累本土市場的主要因素；而在美國，上年同期的關稅搶購潮消退後，需求明顯降溫，出口比例較高的車企更面臨額外壓力。

本土市場：新車欠奉，微型車逆勢增長

日本汽車銷售協會聯合會與全國微型車協會聯合會4月1日公佈數據顯示，2025年日本本土新車銷量為453.3782萬輛，較上年度減少0.9%，為四年來首次錄得跌幅。若扣除微型（K-car）車，註冊新車輛銷量僅為284.5316萬輛，下跌3.5%。

品牌表現方面，豐田仍以136.505萬輛位居榜首，但銷量亦減少2.7%。雖然日產於本年1月有新款純電動車上市，但銷量跌幅仍是各車企中最大，下跌19.0%至只售出22.7277萬輛。本田銷量同樣下跌12.0%至33.3137萬輛，去年9月推出的雙門轎跑「PRELUDE」未能扭轉整體頹勢。市場上其他新車型寥寥無幾。

分析指出，日產、本田正處於經營重組階段，向市場投放新款車的進展遲緩，直接影響了銷售表現。

微型車則成為亮點，銷量增長3.8%至168.8466萬輛。鈴木雖以55.6632萬輛居首，但下跌4.8%；大發工業受惠於上年違規導致的低基數效應，加上新型車銷情理想，銷量大增23.5%至53.4969萬輛，已逼近鈴木。

同時公佈的3月單月本土銷量為49.064萬輛，較上年同期減少1.8%。

美國市場：搶購潮退燒，六車企銷量連續兩季下滑

海外市場方面，日本六大車企在美國市場同樣遭遇逆風。《日經》匯總的數據顯示，2026年1至3月，豐田、本田、日產、富士、萬事得、三菱汽車合計在美新車銷量為141.6619萬輛，同比下滑5.4%，連續兩個季度錄得下降。

報道稱，下滑主因有二：一是美國消費者收緊支出，二是上年同期在特朗普關稅生效前出現了搶購需求，導致今年比較基數偏高。3月單月銷量更同比減少9%，約一年來首次下滑。

各車企中，豐田表現相對穩健，銷量56.9420萬輛，僅微跌0.1%，售價2萬美元區間起的轎車銷量實現增長。本田則下滑4.2%至33.6830萬輛，連續三季同比下降。日產則下滑7.5%至24.7068萬輛。而從日本出口汽車較多的另三家車企的跌幅更為顯著，分別下跌15%、14%和15%，顯示這三家企業更容易受到關稅政策的衝擊。

業界展望：雙重壓力下，日本車企轉型步伐受阻

日本本土市場因新車投放不足而萎縮，海外市場則面臨需求放緩與關稅壁壘的雙重夾擊，對於正在經歷電動化轉型陣痛的本田和日產而言，短期內扭轉頹勢的難度正在加大。分析人士指出，若無法盡快理順產品線並應對主要市場的政策風險，日本車企的全球銷量或將繼續承壓。