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今年7月，已有人在深圳拍攝到疑似是比亞迪K-Car的測試車在路面測試。消息透露，此車搭載20千瓦時（kWh）電池組，WLTC續航約180公里，並標配熱泵空調與100千瓦高功率快充。（chinaevhome.com圖片）
比亞迪於今年4月公布，計劃最快於2026年在日本市場推出一款輕型電動車K-Car。消息公布才半年，日媒稱，比亞迪這款K-Car將於今年10月底在東京舉辦的「2025日本移動出行展」中首次亮相。
《日經濟中文網》8日獲悉，中國電動車企業比亞迪將於10月底在東京舉辦的「2025日本移動出行展（Japan Mobility Show 2025）」上展示純電動車K-Car，這將是該類車型在全球的首次亮相。比亞迪計劃最早於2026年下半年進入日本的K-Car市場。
報道稱，比亞迪日本法人社長東福寺厚樹在東京都內舉行的活動中透露了這一消息。比亞迪正在自主開發用於日本市場的輕型汽車的平台，並以2026年下半年為目標發售新車。該車型的售價將參考日本主流輕型電動車的價位區間，即約250萬日元（約合12.7萬港元）左右，並力爭成為同級別中價格最低的車型之一。
比亞迪日本官網已開設了一個關於本屆東京車展的專頁，專頁內並未有介紹即將亮相的K-Car，反而公開了另一款即將在日本銷售的新車型輪廓照片，貌似是仰望U7。（比亞迪日本官網擷圖）
目前，比亞迪主要是將在國內銷售的「海洋系」車型投放到海外，在日本銷售的車型共4款，分別是海獅7、海豚、海豹及ATTO 3。而為特定國家市場量身打造乘用車尚屬首次，比亞迪該款純電動K-Car將在中國生産，並出口至日本銷售。
該此次日本車展展上，比亞迪將展出8款乘用車，公司表示將陸續公佈展出內容。
K-Car，日本稱為「輕自動車」，是日本獨有的汽車規格，在日本國內購買此款汽車時享有稅務寬減，而且車主也不需要提供證明擁有一個可停泊該車的私人停車位。由於規格獨特，對排量及車身尺寸嚴格限制，所以對海外企業來説屬於「非關稅壁壘」。
若比亞迪開發的K-Car打開日本市場，也可能帶動其他中國車企仿效，從而進一步壓縮日本車企因「非關稅壁壘」而保住的利潤空間。