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香港輕新聞（Lite News Hong Kong）是一個致力於提供中立報導和獨到評論的網絡平台，成立於2015年9月。我們立足香港，關注全球的政治、時事、經濟、文化和趣聞。
編按：自我催眠、製造不容懷疑與討論的既定印像，以及完全失控的東拉西扯，是某個政治團體最喜歡愚弄島上社會的行為。(網絡圖片) 臉書專頁「東岸跪婦的大城小事」號稱自己不像「政治國際關係學者或軍武宅那樣以特定理論做無限延伸推論」，而是「每天從華爾街日報、紐約時報、華盛頓郵報、Bloomberg、Foreign Policy上百篇報導或專欄觀點，跟許多其他小八卦消息，以『逆向工程』的方式對整體『動態局勢』做出分析」。然而，筆者仔細檢索其貼文後發現：她絕少在文章中提供具體的引用出處；所謂「上百篇報導」，完全建立在不可驗證的自我宣稱之上。
更值得玩味的是，她所輸出的敘事，包括美國轟炸機「每天20架次一個月一萬噸JDAM」、烏克蘭「超賤價」轉移技術、中國「全靠烏克蘭才造出航母」等等，與內容農場文章上的誇張標題幾乎一模一樣。而這些農場文的實際來源，自然不是她所標榜的華爾街日報等主流媒體，而是MAGA陣營的保守派評論、Fox News、Breitbart，甚至是網路謠言工廠。以下引幾段來檢驗，便能看清其論述的荒謬本質。
編按：很奇怪的是，這位女性KOL講軍事，卻沒有留意一個軍事常識—B-1B的可靠度一向不高，這十年來最高也不過46%，低起來的話可以減少至10來%，而這早就不是新聞了！其可靠度低到近年有不少B-1B機組人員可以在一季內飛不到四次，飛行時數累積相當低。(圖片來自連結)「戰鬥機可以打贏一場戰鬥，攻擊機可以打贏一場戰役，但轟炸機可以打贏一場戰爭，因為川寶說還要再炸兩三個星期，然後今天伊朗正式說不去巴基斯坦參加停火談判了，因此以每天20架次B-1B跟B-52H轟炸機來計算，從上星期起算總共一個月可以投下至少一萬噸的JDAM彈藥，整個二戰時全日本受到的不精準無差別大轟炸也就是15萬噸左右。」
此段暴露了她對現代空軍作戰節奏與後勤限制的嚴重無知。首先，「每天20架次B-1B與B-52H」在實戰條件下幾乎不可能穩定達成。根據公開部署資料，美軍在RAF Fairford基地的高峰期部署約15架B-1B與6架B-52H，總計約21架戰略轟炸機。但這些飛機的妥善率通常低於戰術機種，長程任務更大幅降低出勤頻率。一架轟炸機執行跨洲際任務後，需經過飛行員休息、彈藥裝載、系統檢修等流程，一般難以每日出擊。實務上，即使在高強度脈衝作戰下，單日4–8架次已是較為現實的估計；所謂「每天20架次」等於要求近乎100%的出勤率且無間斷輪轉，這完全忽略了發動機壽命、空中加油機的資源瓶頸以及後勤維修的真實限制。其次，將JDAM精確導引彈藥的投送噸位與二戰時期對日本的無差別燃燒彈轟炸進行直接比較，在軍事分析上毫無意義：前者以公尺級精度打擊點狀高價值目標，後者以平方公里級面積覆蓋摧毀城市，兩者的戰術目的、毀傷效率與戰略效果完全不同。以噸位作為衡量標準，是典型地把複雜的現代戰爭簡化為幼稚的數字遊戲。
編按：烏克蘭曙光廠UGT-25000勉強算是蘇聯項目，但至1992-93年才有原型機且當時資金鏈已斷裂，中方注資更多是協助該廠把項目完成然後買斷技術而已。人家要關門大吉了還理你台灣怎樣？欠你們嗎？和你有親嗎？(網絡圖片)「烏克蘭直接超賤價的轉移前蘇聯海軍的UGT-25000燃氣渦輪引擎設計生產技術，使得解放軍有了類似GE的LM2500燃氣渦輪引擎，然後大量運用在052跟055系列驅逐艦上。換句話說解放軍所有的餃子，都是因為烏克蘭人幫他們解決的引擎動力問題，而這本來是美國、歐洲、甚至連俄國人都對中國管制的技術。」
這段論述嚴重扭曲了技術引進與自主研發的因果關係。1993年中國與烏克蘭簽約購買10台UGT-25000（DA80出口版）並獲得生產許可，背景是蘇聯解體後烏克蘭經濟崩潰、急需外匯維持國防工業，而中國則因西方武器禁運（包括GE LM2500的後續供應中斷）被迫尋求替代。這是一筆雙方利益驅動的商業交易，並非所謂「超賤價恩賜」。更重要的是，中國並未止步於直接複製。在引進UGT-25000的基礎上，中國船舶重工集團經過多年本土化改進，研製出GT-25000/QC-280系列，其功率、可靠性、控制系統及紅外抑制等方面均有明顯優化，並已批量裝備於052D、055等後續艦艇。將「所有餃子」的動力成就全部歸因於烏克蘭，完全無視中國在材料科學、控制系統、總體設計等領域長達二十年的自主投入與技術積累。
事實上，解放軍對瓦良格號的全面測繪在2006年才完結，結果在遼寧艦改裝作業進行時，將瓦良格號進行全面改良的方案也在進行中，其中除航電動力全面國產化外，連損管等都全面國標化，同時為日後的改裝提供更大空間。事實上山東雖然是滑躍航母，但由西太演習官方照所見，可能一半殲15艦載機已換成殲15T彈射型（雷達罩和機體接近同色）。這更可能是統一後勤及訓練需求的舉措，且更容易培訓眾多飛行員；再講，美國海軍早期試驗也說明，幾乎所有艦載戰鬥或攻擊機，都適宜進行滑躍升降。(網絡圖片)「解放軍的第一艘航母遼寧號哪來的？那就是烏克蘭人把前蘇聯還沒完工的庫茲涅佐夫級航母『瓦良格號』，連同幾十噸重的設計圖直接轉賣給中國，烏克蘭人繼承前蘇聯的『巴頓焊接研究所』還向中國技術轉移了航空母艦用特種鋼材的焊接技術，這使得中國在翻修完『瓦良格號』成為『遼寧號』後，就立刻複刻出了『山東號』航空母艦。」
此段將複雜的航母系統工程簡化為「買圖紙、複刻」的幼稚故事。1998年中國透過商業公司以約2000萬美元購入完工率約70%的瓦良格號，過程中確實獲得部分設計圖紙，但這些圖紙並不完整，且原始設計與中國的工業標準、材料體系、電子系統存在大量不兼容之處。從2005年正式開始翻修到2012年遼寧艦服役，大連造船廠耗時七年，期間解決了船體結構修復、艦載系統國產化替代、滑躍甲板精度控制、攔阻裝置適配等數百項工程難題，這些絕非「看圖紙」就能完成。至於所謂「巴頓焊接研究所轉移特種鋼技術」，中烏在焊接領域確有學術交流，但山東艦（002型）所用的航母專用鋼材（包括甲板鋼、球扁鋼等）主要由鞍鋼集團自主研發生產，其性能參數與蘇聯材料體系存在明顯差異。山東艦作為中國第一艘完全國產航母，其艦島設計、雷達配置、機庫布局、航空作業流程均與遼寧艦有明顯優化，絕非「立刻複刻」。將一個國家動員數萬名工程師、耗費十餘年的系統工程說成「因為烏克蘭轉移技術才成功」，是對中國造船工業自主能力的嚴重輕蔑。
編按：國產化型號為728型的歐洲野牛 / Pr. 1232.2大型氣墊登陸艇，事實上就是歐洲野牛的授權生產型號。授權生產顧名思義，就是透過構買生產權，來讓自己國家的軍火工業也能進行生產並升級某種軍備。似乎這位新KOL對於她要講的問題似乎一點認識都沒有。(圖片來自Sino Defense Forum)「烏克蘭人也向中國轉移了世界最大的『野牛』兩棲氣墊登陸艇全套生產技術，使得中國大量生產726跟928型的國產山寨貨。」
此段在基本型號識別上就犯了嚴重錯誤。中國引進烏克蘭「野牛」（Zubr，蘇聯Project 1232.2）氣墊登陸艇後，國產化型號為728型（項目代號958），而非所謂「726或928型」。726型是中國完全自主研製的中型氣墊登陸艇（「野馬」級），排水量約150–160噸，主要用於配合071型船塢登陸艦；「野牛」滿載排水量達555噸，無法進入任何現有船塢登陸艦的塢艙，兩者在噸位、任務定位、動力配置上完全不同，根本不存在「山寨」關係。至於「928型」，在中國海軍裝備序列中並無此型號，純屬憑空捏造。中國以約3.15億美元合約向烏克蘭購買4艘野牛（2艘烏克蘭建造、2艘在中國組裝並轉移技術），這是典型的技術引進與許可生產項目。將這種公開商業合同描述為「轉移全套技術讓中國大量生產山寨貨」，不僅混淆了型號，更忽視了中國在兩棲登陸平台領域（如726型、075型兩棲攻擊艦）的大量自主研發成果。
726/ 726A 型氣墊登陸艇，現時搭載QC-70型燃氣渦輪引擎，載重60噸以上，最高航速至少亦在60節以上，事實上，其實它更接近美軍LCAC(但推進結構又不一樣)，由於吃水幾乎為零，可以直接衝到沙灘 / 淺灘上"落貨"。這能和野牛登陸艇混淆起來，真的相當"厲害"。(網絡圖片)
編按：說中國要找T-10K原型機去仿製SU-33的人，通常都沒有留意軍事，沒留意到當時根本沒有新機SU-33可以買—1994年它的生產線就關閉了，俄軍自己也只有24架SU-33，根本沒有新機可以賣給解放軍，而且要重開十多年的生產線及進行改良，耗費時間相當長，資金也需要更多，只生產24架根本回不了本。最後俄國是直接放棄SU-33，直接買推比更好且航電更佳、但航程較差的米格29K完事。事實上，SU-33的航電基本就是八十年代蘇聯的水平……(圖片來自連結)「在中國有了航母後，連俄國人都對艦載機技術管制，拒絕輸出航母用的SU-33戰機，烏克蘭人就翻出了前蘇聯時代遺留在烏克蘭的SU-33原型機T-10K-7，使得中國瀋陽飛機集團能夠透過逆向工程，解決了航母艦載機的折疊翼跟起落架等關鍵技術，自行開發出了殲15艦載機。」
此段誇大了烏克蘭的角色，同時扭曲了俄羅斯拒絕出售Su-33的真實原因。俄羅斯在2000年代初期並非單純「技術管制」，中國曾提出採購24架Su-33並搭載國產航電，但俄方評估重啟已停產的Su-33生產線成本過高，訂單量小無法攤銷費用，商業上不划算，因此未達成協議。值得注意的是，俄羅斯後續在2015年同意出口24架更先進的Su-35S，其航電與雷達性能遠超Su-33，所謂「嚴格管制」的說法站不住腳。至於從烏克蘭獲得的Su-33早期原型機（如T-10K-3），確實為殲-15的折疊翼、加強起落架、著陸鉤等艦載特徵提供了重要參考，但殲-15的主體設計，包括氣動布局、飛控系統、航電架構、武器整合，主要繼承自中國已國產化的殲-11B平台，並融合了沈飛集團在蘇-27系列上的長期工程經驗。將殲-15的誕生簡單歸因於「烏克蘭原型機逆向工程」，完全忽視了中國航空工業在結構材料、電傳飛控、艦載機適配性驗證等領域的自主投入。
編按：當年瀋飛由烏克蘭獲得的兩架T-10K原型機之一的T-10K-7，但沒有技術籃圖及關鍵技術的資料，在經過補充對俄烏兩國技術公司的咨詢以及瀋飛工程人員自行設計補充，加上之前殲11B改良研發的經驗(需要留意，殲11B同樣也是中俄協議的授權生產版)，才最終搞定殲15並以此開花結果。然後這條路繼續走下去，就是今天連當年蘇聯都未曾製作出來的彈射版殲15。(網絡及香港電台照片)
編按：這位女KOL對於資料的處理和創作假消息，實和台灣媒體(尤其所謂「三自民頭T」系)有異曲同工之妙，其中直接扭曲原報道已是小菜一碟，但……把美軍軍艦當解放軍軍艦已有夠無常識，一張照片，一條個半月沒靠過岸的軍艦，這也叫銹跡斑斑？那美軍那些究竟算什麼？(網絡圖片)但比上述錯誤更根本的問題，是其分析建立在一場來源詐欺之上。她反覆宣稱每天閱讀主流媒體上百篇報導，卻絕少提供任何具體連結、日期或標題。而在僅有可追蹤原文的少數線索中，她的扭曲手法更是暴露無遺。例如，彭博社在2025年3月20日刊登一篇題為《Traders Overwhelmed by Iran News Are Turning to AI for Help》的報導，內容描述交易員因中東局勢資訊過載，轉而使用AI工具協助整理資料、交叉比對、產生情境模擬，甚至處理「grunt work」（繁重的基本數據整理）。原文是一篇中性的金融科技應用案例，肯定AI輔助決策的實務價值。然而，「東岸跪婦」卻將這篇報導解讀為「華爾街無能」，並冠以「搞笑」、「不懂軍事」、「莫名其妙」等情緒化貶語，完全扭曲了原報導的核心意旨。這種手法說明：她不是在「逆向工程」新聞，而是先有預設立場，再從報導中挑出可利用的字句，任意賦予負面解讀。
編按：台灣的網上輿論經常出現一些根本沒有來源且宣傳台灣到異常誇張地步的大內宣，其核心思想和操作方式事實上和跪婦的處理手法十分相似，特是針對特定的、無能力分清事實的受眾進行情緒鼓動而已。(圖片來自youtube)更廣泛地看，她所輸出的語氣、用詞與核心敘事：「超賤價」、「立刻複刻」、「山寨貨」、「每天20架次一個月一萬噸JDAM」等等，與中文網路農場文及MAGA偏頗論述高度重疊，而與真正主流媒體的客觀報導相去甚遠。主流媒體在報導中烏技術合作時，從不使用這類貶義情緒詞彙，這些恰恰是農場文與政治宣傳的標誌性風格。
真正的「逆向工程」需要可追溯、可驗證的資訊來源，以及忠於原文的解讀態度。一個連一篇原始報導連結都拿不出來、甚至僅有可追蹤卻刻意扭曲原文的所謂分析者，其可信度本就該歸零。下次看到「每天20架次」、「一萬噸JDAM」、「烏克蘭救了中國所有餃子」這類說法，卻又完全沒有出處、或原文被斷章取義時，讀者可以直接認定：這不是在分析局勢，而是在撰寫沒有價值的幻想小說。