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日媒稱，在天津和山東省多個港口的海事部門，開始針對來自日本的船舶檢查壓艙水中是不有放射性物質。（新華網圖片）
日本東京電力公司 8 月 24 日啟動福島核污水排海，至 9 月 11 日完成首階段約 7800 噸核污水排放。《共同社》9 月 15 日報道稱，中國海事部門正對來自日本的貨船進行壓艙水採樣調查。
據日本海運業消息人士向《共同社》透露，在天津港，當地海事局已從來自日本的貨船抽取在日本領海內裝載的壓艙水，實施放射性物質檢測。除天津外，山東省多個貿易港也採取相同做法。
《共同社》報道擷圖。
報道指，中國海事局未公開宣佈針對來自日本的船隻檢測壓艙水措施，也沒有發出書面通知。《共同社》稱從核污水排海啟動前後起，中國海事部門在多個主要港口對來自日本的船舶上的壓艙水展開調查，目的可能是檢測放射性物質。但報道又指該做法可能始於核污排海啟動前。
日本內閣官房長官松野博一在 15 日的記者會上證實中國當局正在對從日本抵達的貨船攜帶的壓艙水進行獨立調查，相信是為了測試東京電力福島第一核核污水排海後是否有放射性物質被船舶汲入。
7 月上旬以後，中方已對日本水產品進行全面放射性物質檢測。不過《共同社》認為，此事對貿易手續和貨物運輸未造成大的影響，日本政府正在收集信息。
船舶壓艙水管理規範
現代船舶為維持重心的穩定度，不至於輕易翻覆，需要汲取海水、河水或湖水等到船艙內，以增加船舶的重量來增大吃水深度，這些汲入船艙的水就稱為壓艙水或壓載水（Ballast Water）。大型遠洋人集裝箱船到達每一個港口時，其裝載的集裝箱數量可以大量增減，這就需要在進前港口前對船上的壓艙水量進行調整。
船舶裝載及排放壓艙水的過程及作用，不過在操作過程中難免會汲入或排出海洋生物，影響當地生態系統。（知乎圖片）
但當船舶汲取壓艙水的同時，也會將大量水中生物汲取到船舶之中，這些生物在船舶航行到另一港口時，隨着壓艙水的排放而被移到另一個地區。這會導致當地生態系統受到外來物種的威脅。外來物種可能在沒有天敵的情況下急速繁殖，造成巨大的傷害。甚至是可能導致大規模的傳染性疾病的發生。
為此，聯合國環境與發展大會（UNCED）要求國際海事組織考慮通過適當的壓艙水排放規則，在 2004 年通過《國際船舶壓艙水及沈澱物管理公約》。中國是該公約的簽署國，有義務及責任對往來中國各地港口的商船進行檢查，確保相關船隻妥善管理壓艙水，以符合《公約》的要求。
《新華網》6 月曾報道，隨著中國外貿增長，中國的船舶壓艙水輸入、輸出規模位居全球第一。數據顯示，2016年遠洋船舶入境中國港口排放的壓艙水達到3.46 億噸。中國海事部門通過與海關等部門近年不斷開展聯動執法行動，提高對遠洋船舶壓載水抽樣檢測頻次，對船舶載自境外壓艙水中攜帶的病原微生物、浮游生物、農藥殘留、重金屬、放射性污染等衛生危害因素污染情況進行檢測。