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據《BBC》早前報道，中國對歐盟出口的新能源車中，近 50% 都是特斯拉、大眾、寶馬等西方車企品牌，其中特斯拉一家已佔據 40% 左右。2023年中國品牌新能源車出口 120萬輛，其中對歐洲出口不到 20萬輛，市場佔有率不到 8%。（人民網圖片）
歐盟上周宣佈對中國產電動車徵收最高 48% 的「反補貼關稅」後，《環球時報》日前披露，中歐主要新能源車企於本週二（18 日）與商務部舉行閉門會議，與會的中歐車企均對歐盟針對中國電動汽車反補貼調查表達強烈不滿，呼籲中國政府採取堅決反制措施。20 日，在中國商務部新聞發布會上，發言人何亞東回答記者提問時證實，部分企業在 18 日的會上反映，歐盟委員會在調查中額外要求企業提供其他信息，借調查之名窺探中國技術。
《中新社》報道，在 20 日的記者會上，商務部新聞發言人何亞東表示，據企業反映，歐委會在對中國電動汽車反補貼調查中，索取中國電動汽車及電池企業生產經營、發展規劃、技術工藝、產品配方等方面的大量信息，比如要求中國企業詳細提供電池成分和配方，還要求企業提供電動汽車生產成本、所有電動汽車零部件和原材料逐筆採購信息、銷售渠道和定價方式、在歐客戶信息、供應鏈佈局信息等等，歐方蒐集信息的種類、範圍和數量前所未有，遠超反補貼調查所需。
何亞東指出，歐委會在調查過程中多次稱不合作就將面臨不利裁決結果，強制要求企業提供上述信息，在中國企業盡最大可能配合調查提供信息後，歐委會仍無端指責中國企業未充分合作，對企業裁決懲罰性高額稅率，中國企業對此非常震驚和失望。歐方有關做法缺乏事實和法律基礎，罔顧世貿組織規則，破壞公平競爭，破壞全球綠色轉型和開放合作，對此中方堅決反對，將採取一切必要措施堅定捍衛中國企業的合法權利。
調查範圍涉及生產資料
《環球時報》21 日援引參加 18 日閉門會議的人士披露，中國車企在會上指責歐盟濫用調查權，肆意擴大調查範圍，甚至窺探中國新能源汽車技術的內幕。例如，歐委會要求中國企業詳細提供電池原材料的構成，甚至精確到磷酸鐵鋰、石墨、銅、鋁等每項主要原材料使用量。
消息指，有 4 家中國車企和 6 家歐洲車企參加此次會議。有中國車企請求中國政府對歐方採取最嚴厲措施，建議在世貿組織規則允許範圍內，針對自歐進口的大排量汽油車實施更高的暫定關稅，即提升到25%。 參加此次會議的歐洲車企也反對歐盟對中國電動汽車徵收臨時反補貼稅，希望中歐雙方盡快開啓談判，避免中歐貿易摩擦升級。
中國新能源汽車動力電池裝車量全球佔比超過 60%，寧德時代、比亞迪等 6 家動力電池企業進入全球動力電池裝車量前十位；正極、負極、隔膜、電解液等動力電池關鍵材料出貨量全球佔比超過 70%。圖為比亞迪的刀片電池。（華夏EV圖片）
西媒關注中國反制措施
中歐車企此次閉門會議引發西媒關注。《BBC》稱，德國汽車巨頭大眾集團（Volkswagen）證實出席了會議，但拒絕就討論內容發表評論。其他據稱參加會議的還有寶馬（BMW）和保時捷（Porsche）等德國車企。
中國車企要求針對自歐洲進口的大排量汽油車實施 25% 的關稅的消息，尤其讓歐洲企業神經緊繃。英國《每日電訊報》稱，德國、英國和意大利的豪華汽車製造商可能面臨陷入中歐貿易戰的風險。
《日經亞洲》稱，中國已經對自歐盟進口的白蘭地和豬肉產品啓動反傾銷調查。幾乎所有出口到中國的歐洲白蘭地都是在法國生產的，在歐盟成員國中，西班牙向中國出口的豬肉最多。法國、西班牙和意大利被認為是最積極推動對中國電動車加徵關稅的國家。
《彭博》20 日列出了「中國可能對歐盟關稅進行反制」的清單，包括食品、酒和汽車。《路透社》則稱，代表近 1000 家在歐中資企業的歐盟中國商會 19 日發佈對 30余家中國新能源汽車領域企業和行業協會等的調研報告。報告顯示，82% 的受訪中國企業表示，歐盟對華電動汽車反補貼調查導致對歐投資信心下降；73% 受訪企業表示，調查對其歐洲市場銷量產生負面影響。