【投稿】Pklok﹕成立的士車隊前應先設法建立正面形象

2024-06-21 16:47:39 最後更新日期:2024-06-21 17:07:41
pklok

修讀新聞傳播系學生,未曾有一股改變世界的作氣,但寄望以所知所能分享自己看法,或許不是見解獨到,仍盼我的文字與聲音在社會中可有一番作為。

2406215(Eldrik10/維基百科圖片)

香港政府將引入的士車隊管理制度,目的提升的士業界服務 ; 同時,的士業議會也宣布出「的士禮貌運動」配合,企圖全方位內外改革的士服務和配合香港成為「好客之道」的形象。然而,少部分「黑的」的存在,可謂破壞業界的印象。不過,部分受訪的士司機和業界代表對外的發言,確實令大眾對的士業界的服務態度,確切失去信心。更甚,即使以上的改革措施成功推出,也不過相信只流於形式化。

對敵心態難得大眾支持

大眾不難得知傳媒訪問的片段,尤其早前業界宣傳「的士禮貌運動」,令不少媒體訪問在站頭正在等客的的士司機。不能否認,有部分市民待人的禮貌欠奉,但在鏡頭前的訪問,一位從業員指責市民的禮貌欠奉,不應要求司機能客氣相待。這種的心聲足以蓋過業界和政府的努力,一種司機不滿乘客的樣子,完全地呈現。筆者相信,縱使心中有所想,但工作求財而已,也無謂每事放在陽光處,然後被一個又一個的社交平台轉載,難以說服市民,業界正尋求改善服務的方法,只可說是該名司機過於輕視被訪的影響力。

在加價議題上,有關代表的士業界發言人,由於不認同加幅會影響的士需求,反之呼籲「真受影響」的大眾不要選搭的士。無疑,筆者沒有數據反對兩元的加幅對的士需求的影響,但作為業界發言人作出這樣的言論,恐怕外界有感「此地無銀三百兩」,也使的士業界對社會的憤怒更為明顯,其負面形象欲蓋彌彰。

行業整頓與優惠宜並行

早年,旅遊業界出現「導遊阿珍」大罵團友,事件不但震驚香港,就連國內外也收到有關的片段,本港的國際形象一度被破壞。事後,「阿珍」道歉,也被停牌,事件才被平息,也勉強拯救了旅遊業的形象。現今情況大抵相近,的士拒載、與乘客車內對罵,甚至因為沒有微訊支付把內地客趕出車等的片段,近乎每隔數天便重新包裝,再次上演於各大社交平台。筆者認為,業內的整頓歪風決心是必要的,無論是記分制、實名投訴和線上正負評也不妨研究,目的打擊部分害群之馬,保護業界名聲。

旅發局應與業界商討,在加車資的同時,應研究拉攏大集團合作的可行性,與本地的士業界攜手提供縱向的優惠,如在餐廳消費滿一定金額,便可獲車資折扣回贈,此舉可提高對的士需求,也可促進本港餐飲業營業額。

的士業界當刻面對缺乏公關的問題。不是一面倒指責市民質素低,不能要求司機「好聲好氣」,便是一面倒提及因為成本上漲,提高車資是必須的,其「悅耳」的程度偏低。其實的士業界應放眼其它交通工具的做法,例如港鐵每年加價,必定惹來外界批評,但其公關便選擇放大「扣減2蚊優惠」的延續性對基層的影響,和因為壞車而新設「半價車資」的港鐵日,當天如何成功為社會增加經濟貢獻等……

總括而言,誰不想自己工作的行業收入高,形象好?面對強勁的網約車競爭下,的士業界自行組隊「篤灰」企圖逼使政府行動,此舉或許是一廂情願。政府作為政策的設計師和執行官,當中的利弊固然清楚,其政策一直未敢一刀切,正是民意主流支持不在的士業界,若然業界希望行業運作得到保護,民心面向便不能忽略。

發佈於 博評
By 2024-06-21

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