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香港輕新聞（Lite News Hong Kong）是一個致力於提供中立報導和獨到評論的網絡平台，成立於2015年9月。我們立足香港，關注全球的政治、時事、經濟、文化和趣聞。
（Eldrik10/維基百科圖片）
香港政府將引入的士車隊管理制度，目的提升的士業界服務 ; 同時，的士業議會也宣布出「的士禮貌運動」配合，企圖全方位內外改革的士服務和配合香港成為「好客之道」的形象。然而，少部分「黑的」的存在，可謂破壞業界的印象。不過，部分受訪的士司機和業界代表對外的發言，確實令大眾對的士業界的服務態度，確切失去信心。更甚，即使以上的改革措施成功推出，也不過相信只流於形式化。
對敵心態難得大眾支持
大眾不難得知傳媒訪問的片段，尤其早前業界宣傳「的士禮貌運動」，令不少媒體訪問在站頭正在等客的的士司機。不能否認，有部分市民待人的禮貌欠奉，但在鏡頭前的訪問，一位從業員指責市民的禮貌欠奉，不應要求司機能客氣相待。這種的心聲足以蓋過業界和政府的努力，一種司機不滿乘客的樣子，完全地呈現。筆者相信，縱使心中有所想，但工作求財而已，也無謂每事放在陽光處，然後被一個又一個的社交平台轉載，難以說服市民，業界正尋求改善服務的方法，只可說是該名司機過於輕視被訪的影響力。
在加價議題上，有關代表的士業界發言人，由於不認同加幅會影響的士需求，反之呼籲「真受影響」的大眾不要選搭的士。無疑，筆者沒有數據反對兩元的加幅對的士需求的影響，但作為業界發言人作出這樣的言論，恐怕外界有感「此地無銀三百兩」，也使的士業界對社會的憤怒更為明顯，其負面形象欲蓋彌彰。
行業整頓與優惠宜並行
早年，旅遊業界出現「導遊阿珍」大罵團友，事件不但震驚香港，就連國內外也收到有關的片段，本港的國際形象一度被破壞。事後，「阿珍」道歉，也被停牌，事件才被平息，也勉強拯救了旅遊業的形象。現今情況大抵相近，的士拒載、與乘客車內對罵，甚至因為沒有微訊支付把內地客趕出車等的片段，近乎每隔數天便重新包裝，再次上演於各大社交平台。筆者認為，業內的整頓歪風決心是必要的，無論是記分制、實名投訴和線上正負評也不妨研究，目的打擊部分害群之馬，保護業界名聲。
旅發局應與業界商討，在加車資的同時，應研究拉攏大集團合作的可行性，與本地的士業界攜手提供縱向的優惠，如在餐廳消費滿一定金額，便可獲車資折扣回贈，此舉可提高對的士需求，也可促進本港餐飲業營業額。
的士業界當刻面對缺乏公關的問題。不是一面倒指責市民質素低，不能要求司機「好聲好氣」，便是一面倒提及因為成本上漲，提高車資是必須的，其「悅耳」的程度偏低。其實的士業界應放眼其它交通工具的做法，例如港鐵每年加價，必定惹來外界批評，但其公關便選擇放大「扣減2蚊優惠」的延續性對基層的影響，和因為壞車而新設「半價車資」的港鐵日，當天如何成功為社會增加經濟貢獻等……
總括而言，誰不想自己工作的行業收入高，形象好？面對強勁的網約車競爭下，的士業界自行組隊「篤灰」企圖逼使政府行動，此舉或許是一廂情願。政府作為政策的設計師和執行官，當中的利弊固然清楚，其政策一直未敢一刀切，正是民意主流支持不在的士業界，若然業界希望行業運作得到保護，民心面向便不能忽略。