ahqm星座級首艦下水想像圖，正常來說應該是去年就發生的事，現在……2026年是否能下水都是疑問。(圖片來自連結)

最近美國杭亭頓·英格爾斯工業(HII)和韓華海洋造船集團有供應鏈上的深化合作協議，就中期而言，韓華可能協助建造分段、營建跨美韓產業鏈及重建美國國內船廠方式，加快美國海軍的造船速度，以減緩美國海軍現在面對的造船斷層問題。不過現在美國海軍面對的困境就只有這些？

雖說美國軍事造船工業本身已嚴重衰退，但單以現時星座級為例，搞成這樣且建造緩慢，最大責任似乎還是項目管理問題：最初美國海軍就是想拿貨架產品及成熟架構搞條簡單易用的新多用途護衛艦不是嗎？為何這個原宗旨會愈來愈走樣且愈造愈慢？

 LCS的特化構形、追求輕量化結構和超高速性能，很大程度上是用來滿足瀕海作戰需求。然而這與一般水面作戰相差太大，不但難以滿足一般國家海軍的需求與後勤配套，連重回美軍一般水面艦隻的制海與防空需求都有很大困難。(網絡圖片)

選外國船型但要美國化 設計矛盾 ？

星座級發展的緣起，是建基於2010年代中國海軍崛起及LCS計劃頻臨失敗，且兩級LCS也沒法很好執行護衛艦的制海、反潛任務，美軍才急於恢復日常海軍水面戰力的結果，當然最簡單的方法是就是找成熟設計修改後盡快量產。

不過發展到後來，你會懷疑他們究竟有沒有把「貨架產品，成熟設計(相當於已服役)」這回事放在心頭，或者當初有沒有正視過「成熟設計」和美軍需求存在根本矛盾。作為全球性和以超級航母為戰力中心的美國海軍，高海況耐久能力、速度和損管要求和其他國家(例如歐洲)區域性海軍需求存在差異是肯定的。這也明示了大部分貨架產品似乎不會完全適合你的需求，尤其非美國製的。

事實上若照美軍所構思，F-100才是在貨架產品與美系船中最取得平衡的軍艦選項；傳奇級本身不夠長，動力也不夠，LCS的兩型都過於特化，怎樣改都很難讓美國海軍高層擺脫那妥善率惡夢，(圖片來自連結1)

當初進入第二輪競爭時那五個候選者，有3.5個都是/算是美規船(包括LCS兩級艦的變種、傳奇級海警緝私艦軍用型和西班牙F-100-F-100可是源自Gibbs & Cox為田單計劃ACS/PFG-2 準備的護衛艦方案，設計方也是美西團隊聯合)，似乎都有考慮過美系規格的問題，唯獨意大利FREMM方案和美國設計幾乎沒有關係，不過其優點在於柴燃電推帶來的反潛靜肅性和未來升級優勢。或者正正是這個優點，讓美國海軍高層輕忽了制式標準差異所帶來的問題吧。

當然，經通總是有的。既然定位是打雜用的泛用護衛艦，當初派里級(甚至更早的諾克斯級)的損管都是有所取捨，為成本控制連單軸設計都能跑出來，問題是，在星座級的詳細規劃過程中，美國海軍當局有沒有作過類似的取捨？有的話又取捨了多少？

 星座級與原意大利版FREMM(卡洛·伯伽米尼級)的比較。由於這是2021年9月改的版本，往後還有繼續修改的設計，甚至現在都未全部完成，部分設計可能要加到二號艦以後，所以最後改成什麼樣子，現在還是未完全確定。(圖片來自連結)

設計要求層層疊加，更為致命？

不過單純改善損管與運用習慣，都未必能壓垮設計團隊。修改要求過多、涉及武裝強化和分批次出現才可能是其他關鍵的「稻草」。作為細部設計的芬坎蒂尼集團(美國分部，即馬里內特海事造船廠)時，在收到美國海軍對設計的改進要求時，發現來了511份功能設計改進文件(要改項目絕不只511個項目)，改進涵蓋絕不止於損管規格更換，而是包括航海性、火力、電力系統等其他功能提升需求，甚至追加要求可使用戰斧巡航導彈和SM-6型防空導彈等(即需要裝入更長的MK-41打擊型VLS，計劃當初由武器選用方面看，似乎也沒有加入打擊型VLS的要求。打擊型單單發射管本身就長1米)，結果需要擴大長寬以滿足需求，輕排和滿排增加了近500-600噸，滿排達7400噸，只比伯克級輕1000噸而已。

2023年10月前廠內的星座號分段。由那時到現在，船廠都未再發表任何相關照片。(網絡圖片)

7400噸級且長闊更大，原有動力系統要讓本艦保持26節是有相當困難，而且這樣大改不但兩艦共通性大減(跌至少於15%)，更麻煩的是，由於修改文件是陸續送到的，甚至部份是2022年開工前才送到的，對相應要求所造的設計修改，事實上到2024年12月都未完成(據說只完成了……70%)，結果現在是邊建造邊設計圖則 / 3D模型，工廠等圖則，圖則未造完相關組件都未能開工或只造好已確定的部分，甚至有可能已設計好的東西都要回頭再設計(例如後期追加的戰斧巡航導彈部署功能，就讓已設計完成的CIC要進一步修改設計)，才導致實船的完成度到上個才剛到……10%，而且首艦預計要到2029年才能交付。更要命的是，頭數艘星座級的設計規格也非完全統一，局部外形也存在差異。雖說馬里內特海事造船廠的熟練工人數目嚴重不足，但這種中途橫加規格之事，任何一所造船廠都沒辦法在預設期限內完成—你什麼都未設計好怎能叫人造出來？

1997年4月入役的蘇利文兄弟號，已屆27歲，已邁入老年期。事實上今年已有13艘柏克1型年屆30，已有17艘柏克1型打算進行延壽工程，並推遲到2031-36年才退役，這算是DDG(X)和星座級進度大幅延後的結果。(資料來自連結1)

關於美國海軍如此急迫的強化武裝系統，甚至被迫背離設計原意，似乎是和進入選型階段時，大量提康德列嘉級導彈巡洋艦即將退役，以及90年代初至中期服役的首批柏克級也面對艦齡過高的問題，新的柏克III型產量也暫未能追上來有關，才可能有如此無奈之舉，然而印度海軍發生的蠢事，他們好像沒有放在心上—印度海軍建艦速度慢是大家都知的事，但加爾各塔級導彈驅逐艦建造基長達10-11年，比平均耗時長了兩至三年，很突出的原因是該級驅逐艦中途修改設計，防空系統由俄式無風轉成以色列的閃電-8型，艦橋上半部和B砲塔位置都要重新設計，加上巴拉克系統定型及全測試完畢時間較遲，結果完成時間也進一步拖延。作為項目管理，應該知道中途大幅修改設計或主要裝備要求是大忌，萬不得以不應這樣做，頻繁修改更是害了設計與建造人員，到某個時候，設計必須「凍結」，否則設計團隊根本應付不來。

當星座級陷入困境之際，意大利FREMM卻推出次世代型號EVO型，首艦更已切鋼板開工，其不但配備雙波段相控陣雷達，火力更是進一步加強，甚至能搭載與MK-41打擊型垂發相約的Sylver A70。此前FREMM只能裝A50型垂發(相當於MK-41戰術型)。(圖片來自NAVAL NEWS)

關於星座級的未來，近來也有些不太好的傳聞，例如……星座級可能只造已批了合約的頭六艘就不再造，轉而尋求另外的設計等等。加上若果美國國會放寬「國艦國造」的規限，促成美國海軍和其他外國造船企業合作，也可能為後續的FFG(X)帶來更多可變性，只是這樣就有可能讓這數年諸事不順的馬里內特海事造船廠更加困難了。

沙持購買的MMSC只能說是採用自由級的架構，但上層建築縮減、結構強化、取消任務艙和模組化結構、減低不必要的航速及武裝更接近正常作戰軍艦的一般多用途護衛艦。不過這級艦對沙特來說更多是政治交易，這版本遠比德法的新世代同級外銷護衛艦都貴，但性能就並不突出……(圖片來自連結)

2023年10月MMSC首艦照片，看到分段只是排好但未焊接。這個計劃進展的拖延程度，甚至連星座級，似乎很怪就趕上印度了。(網絡圖片)

PS. 另外有一怪事件事：馬里內特海事造船廠承建了特朗普第一任期時半脅迫沙特薩勒曼親王購買的四條MMSC(自由級LCS的外銷護衛艦版本)，但該廠2023年10月發表一張準備接合的MMSC首艦分段照片外，就一直再沒有消息，不但船身到現在還沒有下水，甚至連一張照片都沒有，彷彿在海軍新聞界完全消失一般。有傳言指該艦工程也陷於延長狀態，主因和沙特方2022年要求修改該級艦武裝架構，整合CAMM通用防空飛彈系統、新電子戰系統以及增加Link 22資料鏈等，但有沒有其他後續規格修改還是未知。這項計劃由簽約到現在足足有八年，連下水都好像遙遙無期，進度如此阻滯也屬罕見。