成飛新世代機的起飛/降落片段截圖，這個角度是第一次被人所拍到的。(圖片來自Sino Defence Forum)

昨天(4月23日)是解放軍海軍節，大量艦艇在不同港口開放給民眾參觀，包括055型在內。不過昨天最令軍事迷震驚的，反而是兩種次世代機同時流出較清晰照片與片段。這些新照片 / 片段資料似乎解釋了很多問題。

成飛次世代機上半身曝光　模型廠商哭斷腸？

成飛次世代機在本月初第四次試飛後，似至少又飛了兩次三次，不過主要在高空飛行。然而大約在昨天下午流出了一張似乎是降落時拍得的照片，該照片首次揭露了機身上半部的清楚構形。之前的照片也有正側面照，但都是遠距離拍攝的，相當模糊，而這照片正正把機身上半部的空白解開。

YF-23這個機背凸起，是引擎進氣道來的，若引擎是放在飛機縱軸上方，那就有可能具備這個結構。成飛次世代機的進氣口在更靠前的方向，所以機背凸起就進一步向前移動。另外第三引擎剛好填補了兩側引擎的中間位置，連帶原本可能出現的溝都填上了。(圖片來自連結1及Sino Defence Forum)

單就構形而言，似乎部分參考了YF-23的設計，引擎大部分位於機身橫軸的上半部，機背的構形明顯代表進氣道向上彎曲然後接到引擎處，只是相對於YF-23，由於進氣口更接近駕駛室，所以進氣道上的機背彎曲更早，佔了機身2/3以上，加上雖然同時翼身融合，但機背相對厚實，估計這裏也有相當空間可安排油箱之類。第三條進氣道就佈置在左右兩條進氣道中間的位置。這個設計其實也級機身中下半部更多空間，用以佈置油箱及大型武器艙。配合機翼面積相當大，表明機翼油算的油量少不到哪，也側面證明該機航程可以相當驚人。

 成飛新世代機的尾噴(左、右)和YF-23的尾噴(中)可作比較，YF-23並不具備向量噴嘴，其SERN也是全固定式，而成飛機的向量噴嘴較長，且SERN也明顯有縫。早期片段不夠清晰，似乎見不到可動結構，但因為有縫，可動的機會明顯較高。(網絡圖片)

其次，這次也看到主翼的LERX(前緣根部延伸)達到接近機鼻的位置，似乎可以在主翼上方拖出更大渦流，不但能有更高攻角的性能，似乎也能保證在一定高攻角時能有足夠空氣進入中間的主引擎。另外，由側面照片可比較清楚看出，三個引擎的二維向量噴嘴相當類似之前在2023年珠海航展展出過、用在WS-10G上的二維TVC噴嘴，但因為機尾採用單膨脹斜面噴嘴（Single Expansion Ramp Nozzle，SERN）設計，理論上這個TVC沒有向下噴的能力。但由過去機尾照片放大看，這個噴嘴似乎可動，亦即是說整個噴嘴不但可以向斜上方噴，向下時亦可在一定程度上向下引射氣流，從而讓整個TVC有完整的上下推力方向，這點是YF-23當時沒有的設計。另外值得留意，，照片放大後亦見到駕駛艙有兩個抬頭顯示器(HUD)，由排列方式來看明顯是並列式座艙。

A 2D TVC Engine
Could be either a new WS-10 variant (Certainly Not WS-10B TVC ) or
WS-19/XX for J-35 Stealth Fighter 🤔

Best surprise from #ZhuhaiAirShow2022 so far imopic.twitter.com/8RP1PRghsT

— Húrin (@Hurin92) November 6, 2022

2023珠海航展上WS-10G TVC等比例模型及其動作示範 

 有部分新模型廠趕在廣州的模型玩具展銷會「搶頭香」，不過無論質素優次，幾乎所有這一輪廠商在紅色箭頭位置都出錯……看來3D圖要重畫，模具也要回爐重造了。順帶一提，藍箭嘴顯示有兩部HUD在駕駛艙內。(網上圖片)

另外之前中央電視台曾介紹過廣州的模型玩具展，鏡頭亦有指向數家模型廠的成飛新世代機比例模型試模(但沒有任何說明)。這些模型似乎相當精細，但……很不幸的是，由今天的照片看來，這些廠家的試模上半部分幾乎全都是錯的，看來又要再重新設計並修改模具，才能推出市面了。

 這張清晰照片是下面高清飛行片段的截圖，部分線條有AI加強過，但不多，而且日光足夠的情況下很多外形細節也能見到，尤其伸延到溝內的彈艙門令人相當好奇，另外由於機身較厚，主彈艙深度有多大實在令人期待，不過其長度似乎只和殲20相當，即不可能塞進重型彈械了。可惜的是，由兩側的活門蓋看來，該機並不具備側彈艙，先前判斷的似乎只是側面的電氣設備檢查口與機砲預留位置而已。(圖片來自Sino Defence Forum) 

瀋飛次世代最清晰照片曝光 略嫌失望

事實上，上星期開始瀋飛次世代戰鬥機的影片和影像也陸續出現，但不是距離較遠就是比較模糊，又或者在接近背光的環境下還是看不出很多細節，但由一張接近正側面的照片可見，其前機身闊而扁，且有一個與前機身似乎高度融合的LERX構造，甚至是直接延伸到雷達罩上。不過同樣在昨天，也有人放出機腹下的地面向上拍的照片，由於光度與光的入射角適中，看客可以由更清楚的角度觀察細節。

到現時為止最長、最接近及及最清晰的瀋飛次世代機飛行片段。 

首先，機腹的淺溝總算確的存在，作用未明，但這種溝有機會是替闊而平坦的機腹減阻用，且似乎能把DSI排出的附面層氣流整合成一條直線，這個設計與當年F-14或SU-27的進氣道設計類似，都可以增強飛機平飛時的穩定性，尤其是對無尾翼機而言；其次，由淺溝再推斷，進氣口應該是左右兩個，而不是一整個中間再分層的。另外，進氣層DSI好像有類似網格或排氣孔，有機會是用來調整進氣時的穩定性(事實上JF-17的DSI也見到同樣設置)。同時由機首的光景看來，也再一次確認機首相當扁平且LERX高度融合。

 由上星期兩張照片來看，瀋飛應該有兩架原型機試飛，一架是單座另一架是雙座。氣動上瀋飛似乎比成飛更為激進。(網絡圖片)

同時亦已發現機底有龍突透鏡。也確認引擎及2D TVC噴嘴基本就是上述2023年展出的WS-10G TVC噴嘴構形。不過似乎比較不幸的是，側彈艙似乎已經消失，之前所見的似乎只是個長形的整備點開口；另外，主彈艙長度亦大約4.6至4.7米左右，長度和殲20的差不多，但有機會更闊左右兩邊應該可各放3-4枚中程彈，由於彈艙活門似乎一直開到坑內，其打開機構可能和殲20有相當大的不同。由機身長度和可能武器配置，可以再一次確認本機更像前線制空戰鬥機，會有更長航程但導彈射程沒有很大優勢，穿透攻擊能力肯定不若成飛次世代機，也進一步證實他們的任務沒有重覆，不存在競爭關係。

 瀋飛新世代機的CG圖，左側顯示其特異的前半部機身及機鼻結構，LERX融合程度很高；右側則較接近單座型，不過其後半部機背的拱起程度，現時還未有確切定論。(圖片來自Sino Defence Forum)