今次巴印空戰被很多媒體簡化為殲10C與陣風間的對抗，其實這是一個至少比較完整的現代空戰體系和一個「原始」的空戰體系的對抗。(YOUTUBE擷圖)

印巴之間新一輪衝突，可說由前天(5月7日)凌晨的航空攻擊行動揭開序幕，其效果也相當出人意料。印軍宣稱他們成功攻擊相應的恐怖份子目標(沒有打擊巴軍或政府設施)，但中途卻被巴軍的戰鬥機部隊遠程攔截，印軍可能被擊落至少3架有人戰鬥機。由當地媒體報道得知，當時印軍是發動距外攻擊，所以發射時都沒有離開印境，但現在就不知道究竟是攻擊機群起飛後就開始被伏擊，還是等他們攻擊完成後回去時再行偷襲。

雖然現在還未見大規模陸上衝突，但已傳出印度向巴基斯坦目標發射大地系列短程彈道導彈(射程不足300公里，速度也不足2.5馬赫)並被紅旗16/LY-80系列防空導彈攔截的事件，雖說大家都有核武不會輕舉妄動，但……誰知道事態會怎樣發展？

由於現時消息都非常混亂，本文也未打算描繪整個空戰情況(而且各路大佬也在講了，插把嘴似乎比較困難)，今天反而想講一些好像沒太多人提、但對戰況影響仍相當重要的一些面向，來給大家作更多角度補充。

 印度空軍的預警機雖然不像其戰術飛機部隊的「萬國牌」，但在國境寛廣的情況下數量偏少，其他方向的威脅又進一步分薄其部署能力；更有甚者，印度國防部DRDO(Defence Research and Development Organisation/國防研究及發展組織)對於印度國產空軍資料鏈的研發與運用、部署的消息非常少，甚至接近零，更不要說資料鏈整合了。(網絡圖片)

1. 可能是預警機的問題？

印度空軍的預警機，只有六架，分別是三架A-50I(俄國A-50框架加上以色列EL/W-2085相控陣預警雷達)及EMB-145，扣除維護的，最多可能四架可備便，不過能支援這個方向的，可能只有一架；若果要同時兼顧空中巡邏任務，那可能根本沒有(端乎印度空軍對這次空襲的遇敵評估及態度)。這裏已不講系統上兩個可是不同系統的產物(俄/以與歐系)，資料鏈能否共通化都是個問題；更有甚者，當中部分可能還是以語音形式進行指揮......

相對於印度來說，巴基斯坦空軍其實都是中、歐系譜，而且當中的ZDK-03只是機掃雷達，目標處理明顯較弱，不過因為愛立眼本身似乎也整合過資料鏈系統，梟龍也能受其指揮，基於數量優勢，巴軍的預警機群監控能力不但更好，且指揮體系也更適應機群所需。(YOUTUBE擷圖)

然而，同一方向巴軍的預警機是有……13架，其中9架使用相控陣雷達，4架用機械掃描雷達。以妥善率2/3計算，其實可能有8架可以同時在空，考慮到巴軍一切空中威脅都在東部印巴邊界，北方空軍司令部可能有至少同時有三架預警機進行監察，空中態勢感知能力肯定優於印度空軍，更有甚者，巴軍的Saab 2000「愛立眼」可是絕對主力，且由過去經驗看，Saab 2000「愛立眼」預警機同時可指揮梟龍，即是該國的主力機隊JF-17雷電系列(即梟龍戰機)，其實協同能力可能比印度還高；另一方面，該國使用的ZDK-03雖然是較落後的機掃雷達預警機，但同時也可指揮JF-17系列或其他中系機，甚至不排除兩種預警機可以互通數據。(PS. 該機部分正在改裝成電戰機，ZDK-03日後可能更多以類似高新系列的電子偵察機形式出現)

事實上，預警機是整個現代空中作戰網絡中指揮和控制的靈魂所在。到現時為止我們還沒有確定印度空軍有沒有完整的資料鏈系統，但預警機缺乏的情況下，空中作戰指揮能力必然處於弱勢。

印軍陣風戰鬥機，據悉是次任務主要還是對地攻擊，包括使用了AASM槌式滑翔導引炸彈及SCLAP巡航導彈，但似乎沒有全空戰援護模式。(圖片來自連結1和連結2)

2. 印軍先行攻擊     巴軍似先收到情報？

由被攻擊目標及距邊境距離看，印軍應大部分使用遠程導引彈械，而且打擊目標更多是他們聲稱的恐怖份子目標(哪怕只是平民目標)，似乎並未觸及巴軍基地或政府設施，也未有對巴軍的空軍設施施以任何壓制，攻擊機群甚至沒有越境。這種攻擊似乎也有好處，即可以快速退回境內縱深，避免巴軍即時反擊。

 2017年克什米爾印控區穆斯林居民一場示威。2019年印度單方面終止克什米爾地區的特殊自治地位，不但讓當地穆斯林居民舊怨新仇不斷上升，也讓當地針對印度地方政府與印人的恐怖活動也不斷增加。(圖片來自連結1)

然而，這次攻擊似乎巴軍就事先收到風聲(當然，印軍事先有預告，但在適當時間能搞出10架以上的攻擊群進行攻擊，也太巧了吧)，有可能是經內應或者在喀什米爾印控區的巴方支持者情報得知，否則不可能在適當時間就有多個攔截單位(可能有11架戰鬥機)進入攻擊陣位。這種讓印軍距外投射完遠程武器後回頭才進行的猛烈反擊，事先必然做好預案，預警機預早就位，機群甚至做好主動干擾措施或低空規避，讓預期中印軍預警機無法在最大距離上探測到巴方伏兵；同時在撤回時再攻擊，也能乘其鬆懈時進行反擊。

印度人自己畫的卡通漫畫。整個空軍竟然在用七種戰術飛機，當中六種是戰鬥機。雖然米格21和美洲虎即將退役，但印度迎來的將是光輝MK-2、還有兩種戰鬥機AMCA(五代機)和ORCA(形似陣風深度改良版本)。究竟這樣是要怎樣整合？有可能統一出完整的資料鏈和指揮系統嗎？再講，一般散沙式的多機型，你是要怎樣建立後勤維修能量？？(圖片來自連結)

3. 印方輕敵，似乎未見制空戰鬥機群策應？

雖然巴軍聲稱有125架飛機參與戰鬥，但並沒有提及各類機的型號。事實上連支援用的中短程無人機計算的話，可能才有百多架。根據另一些當地軍事網站的消息，雙方出動兵力不見得多，有流傳的消息指，巴基斯坦方面共出動11架戰機，參與打擊的是7架J-10CE，其餘4架未明飛機進行牽制擾亂作用。印度方面總共出動14架戰機，其中兩架蘇30，兩架米格29，兩架米格21(或傳聞的幻影2000)，8架陣風，還有無人機若干。若有留意印度早期公報的受攻擊地點來看，其實相當分散，除了兩架可憐的米格21外，其他應該都塞滿對地攻擊任務。

正在試驗布拉莫斯空投發射實驗的SU-30MKI。行動中印軍似有兩架SU-30MKI負責發射布拉莫斯飛彈。在這個狀態下，SU-30MKI基本無法執行制空任務，很奇怪其他同隊飛機沒有參加，若有的話，其他同隊機組可以分擔空防任務。(網絡圖片) 

雖然印方聲稱擊落一架閃電式戰鬥機(即梟龍)，但並沒提出任何證據，也未見任何照片 / 片段證明。可以假定的是，雙方並沒有發生中距離以內的空戰，印空軍也欠缺立即支援在空攻擊機群或立即反衝巴軍、瓦解其進攻的反擊兵力。由其中至少兩機墜毀地區看，其離印巴邊境至少70公里以上，即巴方反擊機群至少是在距邊境少於20公里的巴方空域發射的。這又帶來一個問題：如果印軍有戰鬥機編隊在空策應，應該可及早發現並立即反擊，然後變成一場大空戰了，但為何沒有？會否是印軍根本沒安排策應機群？或者認為這種不穿越國境即發動攻擊，對手不敢也趕不及越境發動反擊，所以也省得出動策應隊？還是.......此時此刻的印空軍北方部隊，除了陣風所屬中隊外，其他部隊的妥善率根本不夠擠出更多飛機，組成空中接應隊？

殲10系列的雷達，包括左則殲10C、中圖的殲10B(只有60架還只是裝備PESA相控陣雷達)及右圖回廠的殲10A換裝風冷相控陣雷達JKL-24。據知當年殲10搞出這種大型鼻椎，阻力雖然較大，但成飛的設計團隊是想用更大的雷達完成中遠距攔截能力(攔截蘇聯遠程轟炸機是殲10原初作戰任務之一)。事實上，在中型機而言只有颱風才裝有比殲10更大的雷達安裝位置，這個想法算是「無心插柳柳成蔭」了。(網絡圖片)

4. 殲10C可怕之處？

殲10C肯定不是隱身機，但相對於A型和B型，其最大反射源(進氣道)其實已有很大的解決方案：DSI進氣道在犧牲2馬赫以上的高速性能下，不但大幅減輕進氣道結構，更可觀的是有效減少前方RCS的反射面積。不同的報告指出殲10C的前向RCS大約就0.5至1之間，在保持與陣風不相伯仲的前向RCS同時，卻有更大的雷達罩，其T/R元件達1400個以上且都是氮化鎵元件，已相當於CAPTOR E(AESA，EF-2000所用)的1500個，相對地陣風的RBE2-AA雖然較輕量化，但T/R元件只有836個左右。甚至難聽點說，殲10C算是一種有相當低可視導性且遠距空戰特化的中型戰鬥機。

殲10C其實仍較重視制空作戰，後掠三角翼和前翼賦予其加速度及其相當靈活的瞬盤能力，加上其更大的雷達，在超視距空戰中搶佔發射陣位和先敵發射都很有作用，加上其較低可視度設計可以進一步縮短被對手預警機發現的距離(雖然沒有隱身機那種大型雷達探測距離縮短至數十公里的程序)，提高射擊及隨後撤退的生存機會。(網絡圖片)

已知印軍A-50I的相控陣雷達屬第一代硅雙級電晶體T/R元件材料，體積較大且射頻能量較低，照其探測精度和單元數而言，對0.5至1平米RCS目標的探測距離應該不足200公里甚至更少，相當於它可探測到殲10C時，它也差不多可發射PL-15作遠程攻擊了。雖說導彈追尾的攻擊距離較短，但對手尾部向敵時RCS也會大增，從而提高探測距離。若加上高空發射俯衝攻擊，對手也是防不勝防。

巴軍Saab-2000預警機，基本肯定是能指揮包括主力JF-17在內巴軍大部分戰鬥機，由於JF-17的航電適配工作都是中方設計及經手的，殲10CE能融入這體係是幾乎肯定的。(圖片來自巴基斯坦國防部)

5. 真正用了A射B導？

A射B導是網絡縱深戰發展時期提出的一種作戰形式，透過戰場網絡，一個遠在後方的單位可發射導彈，然後由更接近目標的前線單位負責對導彈進行導引/目標更新工作。這種作戰方式要到近來戰場無線射頻通訊系統的大量資訊傳播才能成事，而且也需要制導單位同時有該武器的控制確件(例如同波頻的發訊器)才能運作，所以這項技術除美國外，可能只有中國和歐洲擁有但未大量投入使用(甚至美國都只是投入沒多久)，現時武器使用也相當限定，舉一個例，現時確切能做這回事的就是F-35C在E-2D協助下控制SM-6艦對空導彈射擊遠距目標(NIFC-CA能力)，而PL-17也可能有類似A導B射方法，即殲16射殲20導(不過尚未有正式官宣)。

美國海軍剛剛開始建立的NIFC-CA能力，就是以在空的預警機和F-35C為核心，操控艦射版的SM-6；由於AIM-174也是SM-6的空射版，所以似乎也能作這樣的操作。(圖片來自智庫CSIS)

現時我們不知道殲10C有沒有這技術(不太像有)，更有甚者，巴軍的ZDK-03預警機也只是用機掃雷達，也未聞接受過更新或改裝超高速資料鏈，能否進行這種操作是很大疑問；這裏更不要講Saab-2000愛立眼了(非原廠無法改裝高速數據鏈)。

事實上，較先進的預警機其實還有一種類似的操作法：由預警機探測敵方大概位置，指揮載機向預期位置發射導彈，再由預警機進行目標更新並將相關資訊發給載機再轉給導彈，以引導導彈調整航向，至接近距離後，導彈自行打開尋的頭調整方向並發動最後衝鋒，撞向目標。類似戰法在2015年土耳其空軍擊落俄軍SU-24M戰術轟炸機時就用過，而且載機也是雷達保持關機，只開了目標更新數據傳輸。這方法在最大射程時射失的會較大，但也是現有預警機體制下能發揮的遠程狙擊戰術。

2015年土耳其空軍的F-16C在E737預警機引導下，向曾經越界的駐敘利亞俄軍SU-24M發動攻擊。攻擊先由預警機確認並預估俄機航線，然後兩架F-16由70公里外向目標預計通過位置盲射AIM-120C5，預警機不斷更新數據然後轉給F-16再傳送至AIM-120C5上，以調校入射角。至接近至20公里時尋的頭才開機，兩機編隊中長機中彈墜毀。(圖片來自Aviationist及YOUTUBE擷圖)