德國寶馬車廠生產線。（視頻擷圖）

一家企業裁員，通常的劇本是管理層磨刀霍霍，員工惴惴不安。寶馬最近拿到的劇本卻完全反著來：公司打算到2027年底在全球裁掉最多8000個崗位，其中約一半在德國，行政與研發是重災區。為了讓「分手」過程「體面」，寶馬推出了自願離職補償方案，結果大門一開，想走的人多到把自家內部系統給擠癱瘓了。

據《經理人雜誌》和《南德意志報》等德語媒體報道，10月初寶馬向數萬名員工開放了內部申請接口，供大家查看若自願離職的個人補償方案。消息指，部分員工獲得的離職補償金額相當豐厚，最高可達65萬歐元。相比之下，大眾兩年前類似方案提供的最高補償約為40.5萬歐元，且不包含提前離職獎勵；奔馳此前提供的最高補償約為50萬歐元。

為此，員工的熱情堪比搶購限量款商品，一時間同時湧入的訪問量過於龐大，系統直接「過載」，申請接口在啓動後不久便無法訪問，寶馬不得不將其暫時關閉。德國《商報》的報道也印證了這場面，稱人力資源系統因訪問量過大而一度癱瘓。

Der Autobauer will schnellstmöglich 8000 Beschäftigte loswerden und lockt mit „Turboprämie“ und „BMW-Rente“. Das Interesse ist groß. Der Konzern zahlt mitunter noch mehr als Mercedes und VW. https://t.co/xZCSVSYCOr

— Handelsblatt (@handelsblatt) October 16, 2026

《法蘭克福彙報》給這場混亂補了一個頗具黑色幽默的細節：補償金採取「先到先得」的分配方式，早申請的人甚至能拿到一筆「渦輪獎金」（德語：Turboprämie 或 Turbo-Bonus），是鼓勵員工盡早做決定、加速裁員進程而設置的一筆額外獎勵金，獨立於基礎遣散費之外。於是，一家以生產「一流操控性」汽車而聞名的公司，其內部網站在「誰更想走」的競賽中率先敗下陣來。

德媒挖苦稱，以目前德國的經濟狀況，有這樣高的「分手費」，自願與否，似乎成了一個哲學問題。這也是人力資源史上罕見的「超額完成」，你想裁8000人，結果來報名的人多到系統宕機，還得緊急叫停。

自願離職申請接口開放三周後，寶馬便宣佈：目標已經提前完成，申請通道關閉，新申請不再受理。