十三至十五世紀的威尼斯因為掌握歐洲天主教地區與東方的獨家貿易（陸上絲路），曾經富甲一方。後來因為發現好望角，海上貿易取代陸路成為東方貿易的主要途徑，而西歐的葡萄牙亦取代威尼斯成為歐洲絲路的終點。威尼斯亦從始開始漫長的衰退之路，慢慢變成今天一個旅遊業為主的城市。

八十年代起香港經濟轉型，由輕工業轉型為貿易為主，並曾經是中國唯一的門戶而獨佔中國對外貿易生意。隨中國改革開放，大力發展工業出口，香港空海港口處理量在上世紀八九十年代曾經長期世界第一，經濟增長在這時期亦是歷史之最。近十多年中國基建發展一日千里，貨物漸漸改為直接出口，香港亦慢慢失去貿易中間人的角色，貨櫃吞吐量亦退居全球第四，被上海、深圳及新加坡趕過。

中港的經濟融合其實自開埠以來一直存在，在回歸前後因為兩地的發展狀況不同，兩地貿易的方式亦一直在改變。改革開放早期的香港主要是中轉港，慢慢轉型為向包括內地在內的鄰近地區輸出金融，旅遊等服務。

筆者絶對同意陳家強司長所説，香港長年作為貿易中間人，無可能不跟鄰近地區經濟融合，亦無資格選擇顧客，香港之前幾年並不是無做其他國家的生意，只是當中國成為香港最大的貿易伙伴，來自中國的生意減少，無可避免為香港經濟帶來衝擊，但因此否定之前的經濟貢獻似乎只是一個民粹的表述，無助香港面對自己的問題。

今天的香港極象當年的威尼斯，如果不轉型將慢慢失去競爭優勢，但一個明顯的事實是我們不能失去中國這個大客戶。