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現實中只是個小職員的軍武 / 科普愛好者
1.「潛艇大手術」完成 珍珠-藍寶石重新下水
根據France 3 Normandie電台報道,因去年大火需進行拆卸及接駁工程的法國海軍核動力攻擊潛艇珍珠號,10月22日已經完成先前的「大手術」——瑟堡海軍工廠的海軍人員將珍珠號沒有損毀的後半段,接上原已退役的藍寶石號前半段,同時已接駁好約60處前後段船身相連的管道與135條控制管線,現已由船台工作場重新下水,並準備用半潛船運回土倫港,準備重裝反應堆 (反應堆在大火前已給卸下並搬到工廠翻修)、核燃料及繼續接駁管線和操作系統。
今次接合工程的特別之處,在於兩部分船身並非直接接合,而是在兩節船艙中間多焊接一個只有1米長的銜接段,這是因為珍珠號和藍寶石號的切割點並不完全是在同一位置 (因為接合的兩個船艙,即藍寶石號的3號艙和珍珠號的4號反應堆艙都需要是完整的耐壓殼艙,以保持耐壓殼艙具足夠強度),加上使用經年,兩船的耐壓殼都有一定程度變形,故最好在兩船接合處再增加一小段強化結構的小艙作為適配,並在當中接好管道,以安排接合後艙與艙之間的通勤,是故這條「新船」總長度約長了1.4米左右,排水量增加約68噸。
這種工程其實相當於潛艇艦體延長工程,例如美國的蝴蝶魚號 (USS Parche,SSN-683) 與俄國的949A型別列戈羅德號核潛艇 (K-329 Belgorod) 改裝成特種作戰潛艇一樣,加入特殊艙室,只是對於珍珠號而言,這個「新艙」除鞏固兩截船身的結構外,似乎就沒什麼大用。
海軍集團船廠早前也公開了重建工程期間該艦的片段,片段顯示工人在建造貫通新涵接艙的通道並裝上新的喉管,同時用大型機具讓兩船船身咬合,再補上外殼的縫隙並進行打磨工作。
根據海軍集團原定對外公報的計劃,接合工程應該於夏天左右就完成,然後繼續其他改裝工作,至年末即會經半潛船航回土倫港再完成其他工作並進行大規模測試,以研究新增船段及改裝對珍珠號的影響。
比較有趣的是,這艘「合成獸」船會不會和過去一樣,改一個新的、同時包含兩艘船意思的新名字?在軍事評論區有懂法語的英語朋友指可以改成一個不太吉利的名字:PER-le + saph-IR = PERIR。PERIR相當於英文Perish (毀滅 / 喪生)……是來自法國消防員的傳統口號 "Sauver ou perir" (save or perish)。當然,這個名字實也太打擊士氣了,過去有「消滅」意思的船名都是毀滅他人,沒有是毀滅自己的 (笑)……
2. 康涅狄格號最新衛星圖片曝光 損毀超乎尋常
自從10月2日在南海發生碰撞事故及10月8日抵達關島作緊急維修後,美國海軍以保安理由一直嚴禁不必要人員接近康涅狄格號泊位,更嚴禁泊照之類,致使其傷勢讓人如陷五里霧中,網上更殺出該艦不同時期的照片 (包括2012年同樣泊於關島) 以蒙混過關。事隔多日,終於有民用偵照衛星經過關島並拍下該艦照片,顯示其損毀程序可能遠超之前想像。
根據The Drive: Warzone報道 (內附衛星圖),由最新衛星照片來看,康涅狄格號的傷勢似乎並不像外界預想猛烈,因為船艏未見到像三藩市號的嚴重凹陷。然而不只一位觀察者並不是這樣認為,因為船頭外形似乎有改變,且部分船艏艦殼似乎被白色的覆蓋物蓋著 (又或者是補漏的物料,因為覆蓋處正正是船身與船頭聲納罩的接合位置)。另外,聲納罩原本是全啞黑色的,但在船頭位置的水下卻出現一個半圓形的淺色物體。由位置及外形判斷,那似乎是除大修外其他時間都見不到的聲納,而且可能是美軍的AN/BQQ-10艦艏聲納陣列。
若真如此,那代表兩件事:1. 康艦在某次大修時可能連原有AN/BQQ-5D/E聲納系統的艦艏部分換成AN/BQQ-10;2. 艦艏聲納罩可能因嚴重損壞而在到港後被整個移除,甚至可能在浮航回航時就脫落了。另外那些白色覆蓋物可能也代表耐壓殼本身也可能有一定損毀。若真的如此,那似乎也合乎傳言中關島上部分目擊人員的觀察——該艦的聲納罩嚴重損毀。或者就是這個原因,整個船頭聲納外罩被迫被移除了。
事實上,微信用戶邊境計畫firefly在其文章“康涅狄格被撞照片暴露惊人细节!你没注意到?!”有更詳細的圖片分析,可以點擊這裏進一步參考或者投幣支持。不過也需要指出的是,由於照片經過PS處理以突出反差,所以也有可能出現失真情況。
回頭再看傷勢,如果聲納罩真的已嚴重損毀,代表本艦已無法自力航回西岸華盛頓州的普吉特灣海軍船塢 (Puget Sound Naval Shipyard) 作大修。自從賣給當地船塢的USS Richland (YFD-64) 浮塢2016年時轉手賣給菲律賓後,關島就再沒有浮塢,無法做外殼緊急維修,有網友指出現時需要半潛船把該艦托走,而這半潛船還要安裝臨時的水循環系統,以在途中持續冷卻已經停堆但仍有衰變餘熱的反應堆持續冷卻用。
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