「三峽氫舟1號」靠泊楊家灣碼頭（《長江航運》圖片）

中國第一艘氫燃料電池動力示範船「三峽氫舟1號」11日於湖北宜昌三峽完成首航，標誌氫燃料電池技術在內河船舶應用實現零的突破；相比起傳統燃油動力船舶，預計每年可取代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

對發展綠色低碳具示範意義

《科技日報》11日報道，由三峽集團所屬長江電力、中國船舶第七一二研究所、長江三峽通航管理局、中國船級社、武漢長江船舶設計院、江龍船艇等單位共同研發建造的「三峽氫舟1號」，為中國第一艘入級中國船級社氫燃料電池動力示範船。「三峽氫舟1號」11日上午在湖北宜昌三峽遊客中心完成首航，標誌著氫燃料電池技術在內河船舶應用實現「零的突破」，對推動「氫化長江」進程、加速內河航運綠色低碳發展具有示範意義。

預計每年可取代燃油逾百噸

「三峽氫舟1號」為鋼鋁複合結構，總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米，乘客定額80人，氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速28公里/小時，巡航航速20公里/小時，續航里程可達200公里，交付後用於三峽庫區及三峽-葛洲壩兩壩間交通、巡查、緊急等工作。

「三峽氫舟1號」2023年3月17日在廣東省中山市下水（中國長江三峽集團有限公司圖片）

近年新能源動力推進技術應用已成為綠色船舶的重要發展方向，氫能具有無污染、可再生、高效率三大優勢，氫燃料電池技術在船舶上應用可實現能源高效、零排放和船舶舒適度提升，是綠色船舶的理想動力推進裝置。根據測算，「三峽氫舟1號」相比傳統燃油動力船舶，預計每年可取代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

首個內河碼頭型氫氣加氫站

「三峽氫舟1號」的能源補給站是國內首個內河碼頭型氫氣加氫一體站，該站利用三峽電站發出的清潔電能進行電解水製氫，氫氣經過壓縮、儲存、加注等環節，直接供給氫能源船舶。該站2022年12月25日調試出氫，2023年8月19日向「三峽氫舟1號」加氫。加氫站包括200標方/小時PEM電解水製氫系統、500公斤/日加氫系統、船用氫氣加注系統、車用氫氣加注系統、8標方/小時氧氣充填系統等配套附屬設施，可滿足船舶大量、快速充氫需求，達到240公斤/小時的氫氣安全快速充填。