2 月 18 日，C919 在新加坡章宜機場起飛進行飛行彩排，為即將在新加坡舉行的新加坡航展做準備。（新華社圖片）

每兩年一度的新加坡航展將於 2 月 20 日至 25 日在樟宜展覽中心舉行。受新冠疫情影響，2020 年及 2022 年的兩屆航展均縮減了規模，今年是疫情後首次恢復對公眾開放參觀，大會共安排八場空中表演。由於波音客機缺席本屆航展，5 架中國國產 C919 及 ARJ21 客機「組團」亮相便成為本屆航展的亮點之一。

據新加坡《亞洲新聞台》（CNA）報道，主辦單位早前在媒體發布會上表示，航展期間將有來自新加坡、印尼、印度、韓國、澳洲及美國空軍派出的軍用飛機組成的飛行表演隊或單機進行飛行表演；民用飛機方面，則安排了空中巴士及中國商飛製造的客機進行示範飛行。另外，還有 42 款軍用及民用飛機將進行地面靜態展示。

新加坡航展上停放室外靜態展示區域的 C919 及兩架 ARJ21 (面向鏡頭) 客機。（環球時報圖片）

飛行表演分別於 2 月 20 日中午 12 時 30 分、2 月 21 日和 2 月 22 日上午 11 時 30 分每天舉行一次。周末的 2 月 24 日和 2 月 25 日為公眾開放日，每天將在上午 11 時 30 分和下午 2 時 30 分舉行兩場表演。

國產客機首次海外亮相

《CNA》報道稱，今屆新加坡航展的一大亮點是中國商飛公司（COMAC）研發的C919 及ARJ21客機首次出席國際航展，而且兩款飛機均會進行展示飛行。中國商飛一共派出 2 架 C919 及 3 架 ARJ21 客機參展，與同樣派出 5 款實機參展的空中巴士一同成為本屆航展中陣容最龐大的兩家飛機製造商。

內地《環球時報》則報道稱，在中國商飛的展台上，將展出最新塗裝的 1:20 比例 C919、ARJ21 和 C929 基本型飛機模型，以及 1:32 比例 ARJ21 公務機、醫療機、應急救援指揮機、滅火機、貨機，C919 縮短型／高原型和加長型等系列化飛機模型。

來自中國東方航空的 C919 客機、印尼翎亞航空的 ARJ21 客機和中原龍浩航空的 ARJ21 貨機則停放在室外靜態展區中，接受來自世界各地的企業和公眾登機參觀。將進行飛行表演的則是去年 12 月曾訪港的一架中國民航註冊號 B-001F 的 C919 及註冊號為 B-3322 的 ARJ21 飛機。

值得注意的是，東方航空派出參展的是第一架投入商業營運的 C919，它於 2 月 16 日晚由上海浦東機場起飛，不停站飛行 5 小時 46 分鐘後，抵達新加坡章宜機場，航程約 4,200 公里，這也是 C919 客機首次跨越多國空域的長途飛行，充分展示了該機具備跨國飛行適航性能。

東方航空派出參展的是第一架投入商業營運的 C919，中國民航註冊編號 B-919A，也是該機首次飛離中國大陸進行跨國飛行。她從上海浦東機場起飛直飛新加坡章宜機場，展示了該機航電及通訊系統完全符合執行國際航班的要求，對該機打開海外市場有示範作用。（FlightRader24 網站擷圖）

航展首日斬獲 56 架客機訂單

新加坡媒體報道，2 月 20 日，中國西藏航空與中國商飛在展場內舉行簽約儀式，敲定購買 40 架 C919 和 10 架 ARJ21 客機的訂單，該批 50 客機均為針對高原環境而設計的衍生型。另外，河南民航開發投資集團也在同日與中國商飛簽署了一項協議，購買 6 架由 ARJ21 客機衍生而來的飛機，專門用於消防、醫療服務和緊急管理。

（CNA報道擷圖）

西藏航空和中國商飛於去年 12 月已宣布，將聯合研究 C919 的縮短型／高原型機，該機型可容納 140 至 160 名乘客，並可在高海拔機場起降。西藏航空成為該新型號客機的啟動客戶。據了解，西藏航空目前主要經營青藏高原地區至中國大陸其他地區的內陸航線，機隊中主要由 24 架空中巴士 A319 營運這些高原航線。

去年 11 月底在上海舉行的國際商用航空航天產業展中，中國商飛就低調展出了兩款 C919 衍生型模型，上面一款是加長型 C919，下面的為縮短型／高原型。西藏航空簽約購買的 40 架 C919 即為後者。（網絡圖片）

兩家中國公司選擇在新加坡航展這種國際場合與中國商飛簽訂飛機訂單，宣傳的手法也頗為「創新」。

波音缺席　美媒：把焦點讓給空巴與商飛

與歷屆新加坡航展不同的是，美國波音公司首次不派出任何商用飛機參展。《CNBC》報道稱，這將客機的焦點轉移到競爭對手空中巴士及中國商飛。

《CNBC》的報道中引述了美國航空分析機構 Northcoast Research 的分析師見解，表示 C919 最終可能會蠶食問題頻生的波音 737 Max 的市場份額，但分析預期對波音的影響只會持續短時間，因為C919 目前的產能有限，預計每年的產量只有 75 至 100 架。

雖然波音在今屆新加坡航展中不展出任何飛機實機，但會在室內會場中展出其寬體 777X 客機的機艙。777X 的開發類似 737 Max，也是在原來的波音 777 客機機體上進行深度改良，以更換新發動機、修改主翼結構及增加翼展來提高經濟性。777X 原計劃最早可於 2020 年開始交付客戶，但受疫情及 737 Max 空難影響，首架飛機的交付預計將延至 2025 年。