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復興號動車組通過居庸關長城（《人民網》圖片）
瑞典斯德哥爾摩日前召開國際標準化組織ISO/TC269/SC3第九次全體大會，經過法、德、日等13個國家專家及觀察員全體投票，一致同意通過由中國專家牽頭編制全球首個關於鐵路自動駕駛的ISO國際標準（TR）。
首個鐵路自動駕駛國際標準
《人民日報》5日報道，瑞典斯德哥爾摩日前召開的國際標準化組織ISO/TC269/SC3第九次全體大會，過法國、德國、日本等13個國家專家及觀察員全體投票，一致同意通過由中國牽頭的《應用自動駕駛模式的運營規則導則》特別工作組項目提案，並決定成立工作組由中國專家牽頭標準編制工作，這是全球首個關於鐵路自動駕駛的ISO國際標準(TR)。
《應用自動駕駛模式的運營規則導則》聚焦的自動駕駛領域是目前世界鐵路行業前沿熱點，項目以中國、歐洲、日本等國家和地區幹線鐵路自動駕駛應用為對象，通過識別應用自動駕駛模式時對鐵路運營關鍵要素（崗位、流程、責任等）的影響，提出宏觀運營規則編制原則。
中國佔全部運營里程近七成
目前，全球自動駕駛鐵路幹線開通里程約923公里，其中客運643公里，貨運280公里。中國佔全部運營里程的68%，佔客運里程的97%；中國鐵路在鐵路自動駕駛領域的豐富經驗值得在ISO標準中推廣。2016年，我國珠三角城際採用了基於CTCS列控系統的ATO系統，在世界上率先實現了時速200公里的自動駕駛。2020年10月，京張高鐵實現了時速350公里的自動駕駛。