十多年前由長江航道拍到武船下水後舾裝中的032型武器試驗潛艇。事實上長江航道非常繁忙，要在眾多路過船隻目視下隱敝進行打撈作業，根本不可能，而且整個六月上旬，也沒有任何長江武漢段的航道打撈與作業警報，那就更不可思議了。(圖片來自軍武狂人夢)

有資訊戰策劃經驗的前國軍空軍資訊系統軍官邱世卿老師曾指出：「如果你的對手一直隱藏一個你很在意的情報，你可以利用謠言、傳聞、栽贓的方式，試試看他會不會笨的出來闢謠，自己說出或是證明你想要獲得的寶貴情報；如果你的對手，一直在定向製造關於某個議題的謠言，每隔一段時間就會嘗試利用不同的角度，編造大意相同，細節不同的謠言，那就表示他真的很在乎你在這個方向上取得的進展。」

最近數年，西方新聞媒體上都出現不少「一句話帖」的軍事情報消息，即由某國不知名國防部官員向媒體透露一些「內幕軍事消息」，且多只有一兩句說話說中國或其他國家軍情(且通常都是負面的)，但又從來不提出有力證據，又欠缺有力的第三方證據證明，甚至在說法上也出現不少的軍事常識硬傷，然後相當長時間都沒有任何新消息，隨便傳言繼續擴大，甚或成為一些欠缺軍事分析能力普通群眾的既定思維……東風21D打四枚丟失兩枚如是，核潛艇極淺海離奇遇難如是，導彈加水更是如此，是次等了十天以上也未出現決定性新證據的武船新潛艇沉沒傳言，似乎也如是。

 特朗普時代末期即曾傳出中國打算核試的消息，但最後都是不了了之，中國也沒有進行任何核試的消息與證據。有限武研究人員就指出中國大約在2002-03年左右於羅布泊北部箭咀所指方向挖了一個新地洞(其左面四個則是90年代核試中使用的地道)，可能和次臨界核試有關。不過他在文章中反覆強調次臨界核試沒有違反禁止核試條約，美俄兩國都有這樣做；另外新洞洞口有加固，而且外邊有建築物，和其他四洞不同，故也有可能是存放軍用核廢料的設施，又或者和中國正在研究中的核動力空間電推引擎有關，畢竟若要像六十年代般進行露天核動力火箭試驗，今天是無論如何都沒有人能接受的事。(圖片來自GOOGLE 地球)

事實上，當知名X主在7月中揭發這消息時，由於根本沒有任何官方證明，他指出的證據也不充分，這消息很快就沉靜下去了。然後至9月底才突然出現一則官方「背書」，不過這個「背書的」其實除了好像有權威消息外，其實一點新證據甚至新說法都沒有，反而似乎是想將這件事進一步「炒大」，配合已知的一些解放軍軍事發展傳聞，引發討論。然而，討論過程及時間節點，又引發出很多疑點和新說法，謹在此先闡明一下：

有關「武船在建核潛艇沉沒」的所謂有效照片證據，就只有這一張。但問題是除了幾條單臂吊說在作水下作業外，根本沒有任何有效證據，尤其是水面被稱為潛艇的影子，實則只是吊臂倒影，水面上也沒有任何撈救輔助工具，而且這區深不超過8米，潛艇根本不可能浸到沒頂……(翻拍自Tom Shugart@tshugart3、原圖為PLANET LABS 衛星偵照公司所有)

「關鍵」照片證據零關鍵？

七月時都提過，那張相片作為證據，其實相當的不充分，根本見不到船影，水面上就只有吊臂倒影；另一方面，吊起沉沒或擱淺的整船，除吊船外還需要不少器具，例如浮泡可通常作為淺水作業用，以穩定船身並減少應力集中的情況。甚至乎可以直接往潛艇的水櫃充氣，讓它自由浮起，就可更有效施救，然而我們由僅有的照片中，都沒有相關的器具出現。

如果吊起的只是已分割好的船件殘骸，那單吊臂打撈船就夠用，橫豎這條船也已作廢的。但若要吊起需要維修後再用的整船(而且是近80米長的)，那不但需要更多浮泡以減輕船隻浮起時應力集中的問題，且最好有更易協調的打撈方法，例如雙吊臂大型工作船。(圖片來自連結1、連結2與網絡圖片)

更為重要的是，西方軍、民用偵照衛星至少可保持搞過武漢上空四、五次，而,整個吊起並把船送到附近船塢(或經船台送回廠內)至少需要3-4日才能完成，然而為何根本沒有人拍到轉運過程？整條潛艇撈起後就憑空消失了？簡單來說，反覆思量下，照片除了顯示當時武船舾裝碼頭似乎有水下工程之外，無法證明其他事項。

 武船車間唯一比較類似核動力組裝間的廠房，仍和其他已知核車間有很大差距，例如出入口不夠高，頂上有四部普通的大型空調系統，旁邊更有辦公樓，卻沒有一個看來相對獨立的核燃料處理間；相對地無論渤海重工(中)還是美國新港造船廠(右)的車間都有比較特別的通風系統，頂樓盡量少開洞，也有很高的車間起豎反應堆並進行搬運的，新港造船廠的反應堆車間頂樓更有活門，可由龍門吊直接吊起反應堆安裝船艦上。(圖片來自GOOGLE EARTH)

那是核子潛艇？

事件上另一個重大疑點是：若果有核潛艇沉沒(即使是尚在動工的)，怎麼完全見不到六月份有WC-135來到中國領海附近進行大氣樣本採集？為何美國駐華大使館沒有對僑民進行任何警告？他們之前不是定時對在華美國人發空污警報之類？

由2023年衛星照片可見，武船潛艇車間除了某白色建築(其非核車間的可能性在上圖已講)，並沒有任何似乎是核車間的廠房。而由2017及22年的照片對比可見，渤海重工的核車間建築很講究，全都是雙層圍牆設計，且核燃料理中心更是四邊都是雙層混凝土牆。屋頂更是特別加固。另外武船的滑道是供拖車將潛艇拖出車間並由滑軌送到升降台，再慢慢滑入水中進行下水，若沉了的新潛艇要回到廠房進行修復，是要倒轉整個下水程序，過程及準備沒有三至四日不成事，但......這三、四日竟然沒有任何歐美民用衛星拍到？？？？(圖片來自GOOGLE EARTH及X /Twitter連結)

其次，一個有能力造核動力船艦的船廠，必定有專用的核船舶動力車間，且因防止輻射可能外洩，基本上必定有一個全氣密且防護很厚的廠房，作為組裝反應堆和核燃料棒的工作間。渤海大船重工之所有被認為可以同時開造多條核潛艇，就因為在室內船場附近至少有兩個同類廠房。然而，我們在武船的衛星圖片上根本找不到類似的建築物，所以幾乎肯定現武船至少並沒有能力建造核動力反應堆，至可見將來也只有江南和渤海重工兩廠有能力建造(江南也在搞核工程車間，有很大原因是他們未來會參與建造海上核發電廠和核動力商船)。

 5月16日和新潛艇同框的大型船塢，可能是今次沉艦疑雲的破案關鍵。它不單明顯準備載走潛艇前往下遊，若再考慮如果真的有潛艇下沉，需要運去條件更理想的修船廠進行維修，就更沒有理由在潛艇尚未撈起時消失得無影無踪。(翻拍自Tom Shugart@tshugart3>;;、原圖為PLANET LABS 衛星偵照公司所有，浮塢近照來自軍武狂人夢網站)

無視一早已離開的跡像？

再者，絕大部分研究者都沒有留意到一件事：由於長江航道的特殊性質和繁忙度，武船造出來的潛艇根本不可能直接沿長江往下去，該廠的辦法是搞到一條有動力的大型浮船塢，把輕載的潛艇泊進去，然後直接運到長江下遊，可能是去江南造船廠繼續安裝新設備，或者直接送到舟山或吳淞海軍基地進行進一步的海試準備工作。

武船的專用浮船塢特寫，塢底的枕木結構是用來承托入塢船隻或潛艇讓其穩定之用，而且每次要根據運載船隻進行調整。再看上圖5月16日的照片，可見衛星圖中浮塢船底的枕木已調適至潛艇用。(網絡圖片)

事實上在5月16日的衛星照片中，我們已見到該船塢已在一號舾裝碼頭(新型攻擊潛艇繫泊的地點)等候，可大膽假設它是在等著接船的，這時候武船只有兩條潛艇在下水舾裝狀態，一條就是下水接近四個月的主角，另一條是下水不夠一月的巴基斯坦的漢果(二)號潛艇。但到6月15日，當幾條躉船在「吊起那條沒影的潛艇」時，船塢早就不知跑到哪，而漢果號仍在二號碼頭舾裝中。試想想，如果吊起潛艇需要立即運走的話，浮船塢不是要一早備便好？為什麼「撈吊」未完成，它一早就跑了？這是否也在暗示著那條「沉沒」潛艇的另一個可能性？

 現時美國司法部正介入調查的新港造船廠員工懷疑故意破壞焊接品質案，事實上可大可小，因為這不但直接影響施工中的福特級二、三號艦工作，同時該廠也包辦維珍尼亞級的耐壓殼製作工程，若然焊接品質被人為破壞。那會牽連大量維珍尼亞級的水下作業安全性，直接影響美國水下戰力。(圖片來自US Naval Institute)

時間真的太巧了？

報社收到匿名美國國防官員消息的時刻，其實相當巧合：除了前一天中國進行了1949年以來第二次洲際彈道導彈全射程測試外，美國海軍還發生了兩件事：1, 第五艦隊(專責波斯灣與也門方面)的補給艦在阿曼灣擱淺，搞得林肯號戰鬥群暫時沒有補給艦可用，這和林肯號戰鬥群這兩星期還是在阿曼東北角水域逗留有關；2. 美國司法部收到報告並開始採取調查行動，該報告由船廠發出，指其造船部門有人故意降低焊接施工品質，可能影響核潛艇及航母的工程質素。當中後者更是大型的軍事醜聞。為何這條消失已近兩個月的傳言又再度給熱炒了？

2021年菲律賓一所教堂協助作為隔離治療中心，醫治嚴重新冠患者。(圖片來自連結)

若果大家有留意， 此前路透社曾揭露美軍在菲律賓發動宣傳戰，利用300多個X假賬號來抹黑中國的新冠疫苗。天知道為何美軍會插手，因為大部分時間這些都是由CIA及與其配合的某之聲媒體完成，但這也反映美軍還是會搞各類真假情報或第五縱隊作戰的。至於今次突然「熱炒」那條已經消失的潛艇，是否有類似掩飾、引開大眾對醜聞關注的的動機，那就不得而知了。

承如以前所說，近代偉大天文學家卡爾‧薩根即曾說過「超凡聲稱需要超凡證據(Extraordinary claims require extraordinary evidence)」，但顯然那幾句說話連證據都算不上，只是另外一些聲稱而已。可惜的是，有些人起哄之時，偏偏忘了這句名言，究竟又為什麼呢？