正在做滾轉通場及拉煙表演的光輝戰鬥機，由編號看大約是2010年代早期量產的。需要留意的是，印方的拉煙筒不在機身上，而是以彈體形吊裝形式裝在掛架上。(圖片來自維基百科)

11月21日，杜拜航展35年來出現首次嚴重事故，一架印度空軍現役光輝戰鬥機在表演末段突然撞向機場跑道附近的平地，這是量產只有40架(加上原型機則有57架)的光輝戰機第二次事故全損及第一次致命航空事故。這事故無疑「強化」了業界對本機的惡劣形象，也進一步打擊了本機出口的希望。

首先要搞清楚，印度空軍是派了兩架光輝式戰鬥機前往航空展，其中一架(5025號機)配上部分MK1A型的裝備，以宣傳真正大量生產型的MK1A型，且亦是給拍到似乎是洩漏液體那架，至於墜毀的那架，則是LA-5026號機，由編號判斷，兩機都應該是第18中隊的飛機。

美國航空YOUTUBER所指責的情況，所言非虛，光輝戰機的表面蒙皮的鉚釘相當粗糙不整，且焊接位置出現應力裂痕也讓人難以理解。圖右最後一張照片底下的噴口，似乎是放油的位置，但沒有英文文件明言這點。(BILIBILI片段擷圖)

關於墜機原因現在大家都只是猜，甚至有把漏油的LA-5025號機當成墜毀機的聲稱，不過有些背景資料應該要先搞清楚：這兩機由編號看，應該是第二批20架生產型，按序號來看是近三、四年才交付的飛機(因為量產型的40架光輝MK1只有32架單座機，最後一架編號是5032，雙座機是LT-52XX編號的)，不過有美國航空YOUTUBER觀察過後，發現雖然是新機，其造工和保養不甚了了，不但鉚釘釘歪，表面不平整，蒙皮拉不齊，甚至其縫邊已出現應力破壞(裂開)的痕跡，該YOUTUBER直言比歐美、中國甚至巴基斯坦(組裝)的飛機都要差不是一點半點。過去出席航展的，至少都是不用常出任務的KH系原型機，今次變成派軍方用現役機出展，也讓人不解。 

而單就飛行性能而言，即使做了切翼根處理(產生渦流？)，在沒有前翼或者正式的邊條翼加持下，純三角翼的飛機升力系數本來就較低，低空低速操控性也比較一般，即使是航展中半油幾乎沒掛載下都很難蓋過其弱點，加上推重比也不算突出，難以連續做特技動作而不掉能量。

? Final moments of the Tejas crash in Dubai ?

The Tejas jet went down during an aerial display after performing a low-altitude roll. The jet failed to pick altitude and crashed before Pilot Namansh Syal could eject

Nation mourns Wing Commander Namansh Syal who comes from… pic.twitter.com/AaD5Lj9sUv

— Nabila Jamal (@nabilajamal_) November 22, 2025

 目前來說最清晰的本次事故影片，由事後諸葛的角度看，墜毀前最後十來秒的確出現有些不尋常，尤其以2022年新加坡航展同一動作的比較。 (原始片段來自Instagram用戶wltan1791a)

不過單就片段而言，整段時間其機動飛行其實沒出現大問題，飛行員也似乎未有明顯的失能或空間迷向，甚至在做最後一個有角度的左側佪旋後，進行右側滾轉90度時，「似乎」還在可控狀態，高度似乎也是正常。問題很可能是出在墜毀前的最後數秒，飛行員似乎想繼續滾轉，但到大約180度時，引擎側(不是引擎噴口)忽然冒出一團白煙，機首突然同時向下並開始急劇掉高度，當飛行員滾轉完後再企圖拉起，但當時機身慣性力已經太大且高度太低，結果就無可避免的「拍」到地上。

LCA最早階段的想像構形。其翼形相當怪異，不過看進氣口外形，還是更著重高速性能、附調控板的加特萊進氣道；然而到了量產型，明然為照顧高攻角進氣能力及減輕重量，修改成類似FA-18及經國號的固定進氣道，某程度上代表了當初簡單的前線攔截戰鬥機到萬能戰鬥機的轉變，而且，本機都現在還是受到萬國牌系統整合所困擾。(照片來自空軍之翼及Indian Defense News)

噴出白霧的噴口，有可能是排放燃料的地方(這點暫時查不到是什麼，不同幻影2000也是接近的位置放油的)，不過為何要在低空啟動排放燃料而且只有一個排氣口噴出？而且也沒理由一開始噴燃料就掉高度那麼巧，也沒可能只放油一、兩秒；排放燃料更不可能影響飛機指向，難道噴出的不是燃料，而是其他液體？這個究竟是事故的原因，還是事故原因的表徵？

2022年新加坡航展片段，相對今次來說絲滑很多，動作也在相當短時間內完成。不過其空中放油(如果是的話)似乎沒有什麼意義，一來鸂油霧化不強，二來若是用後燃燃點航空燃料，也顯得不太壯觀，沒有震憾感。

但另一方面，參考2022年新加坡航展(當時是派原型機去參展)，當時是在更高的高度做幾乎相同的滾轉迴旋180度的動作，結果很順利的完成，當然，那個放幾秒「油霧」的片段好像沒有什麼意義，因為效果遠沒有澳洲F-111過去航空表演中噴「柴油火」那麼搶眼，但似乎也是飛行動作之一，所不同的是，新加坡那次的表演後段有開後燃也沒有掉高度，過程更快之餘，而且更重要的是這個飛行表演動作是有180度迴旋的，但杜拜這次5025號機在就「迴旋」不了了，更有甚者，這次進入動作前似乎調整了一兩次高度/航向，右滾轉90度硬直的時間也長了至少五秒，而且似乎有些不順。現在的關鍵是，最後幾秒的突然掉高度及之前的怪異行為，是飛行員失誤/意識不清，還是飛控系統突然失控所致？

題外詁，老實說，有時說話不可說得太滿，也不能撒播謠言。日前印度大量航空發燒友謿笑巴軍JF-17 blk3來航展卻因故障無法表演……事實上人家根本沒有申請進行表演，因為他們只是把武器火控原型機帶來，進行其多用途武裝及攻擊模式的現場展示，針對的可是商業客源呢。結果現在反而是印軍自己出大事，不但損兵折將且聲明大損……(網絡圖片)
 

參考閱讀：

【軍事博評】William：印軍正式量產光輝戰鬥機 三十七年磨一劍？ (上)

【軍事博評】William：印軍正式量產光輝戰鬥機　三十七年磨一劍？ (下)