4月27號早上越過宮古海峽返航的遼寧號，航速大約20-23節，但幾乎看不到一絲煙霧，相比起俄國無論何時何地都噴煙的庫茲里索夫號(基於90年代一連串事故「玩壞」的)都好太多了。事實上，這世界沒有內燃機發動或加速時不噴黑煙，不過作為同型艦，遼寧號就算是發動時那十秒左右的噴煙，煙量都比庫艦開十多節時的噴煙少。(圖片來自海上自衛隊及http://forums.airbase.ru/)

 

關於遼寧號常規航母的流言已太多，甚至澄清多少次都照樣在網上亂講，連油田大火與火山爆發都當成遼寧號冒煙(又是「燒山」的傑作呢)。今次遼寧號連同艦隊出航，自然也成了他們表演的對象，好像沒有航母或其他中國議題他們就會死似的。除了就算無煙也繼續炒作噴煙外，一些根本十分平常的行動或對峙，都給他們不斷扭與誇大，從根本上挑戰海軍專家的認知。以下是簡介一下他們「神話」般令軍迷莫名其妙的說法。

 某FB軍事專頁曾創作出以上繪聲繪影的傳言，但卻暴露了其說法最大一個漏洞：現代航母戰鬥群老早就是疏開佈置以發揮其遠程防空武器的防護距離，有人卻以為現代船還在玩戰列艦的戰列線。他們玩實時海戰遊戲《戰艦世界》還是賣肉的《艦娘》太多了嗎？(圖片來自美國海軍及網絡圖片)

 

艦隻離開航母戰鬥群，是逃避？

在美軍軍艦開始接力追蹤遼寧號航母戰鬥群期間，有解放軍的055型驅逐艦聯同一艘護衛艦暫時離開，向另一方向前出數十公里，有一些疑似台灣來的KOL即已開始宣稱這是鬥不過人家，離開不去保護航母。這說法若給外國軍迷或搞海軍史的人聽到，定必捧腹大笑！這班人對海軍的認識難道是停留在日德蘭之前嗎？

冷戰早期航母戰鬥群雖然仍是遵從二戰時的輪式陣型環形佈置，不過隨著遠程防空導彈、反潛直升機和遠程反潛火箭的出現，基於火力運用效率的原則，艦隊防空驅逐艦及反潛護衛艦將有機會外堆至更遠的防衛圈，以盡量擴大防空與反潛網，支援最外圍的艦載機與核動力潛艇作戰。在這情況下，除核心的近身護衛外，其他艦艇都遠至接近水天線(約14公里以上)，甚至在水平線以下的地區；部分艦艇更會前出至最大威脅方向，組成一個更遠的分艦隊群，以應付更多的威脅。

冷戰時航母戰鬥群及冷戰後航母攻擊群(下)會在戰鬥巡航時進行不同形式的疏開布置，以將艦隊防空與反潛圈以最大幅度加大；就算冷戰後改成航母攻擊群、在可用軍艦大幅減少的情況下，大部分艦艇也是疏開十多公里以上的，航母的貼身隨員可能只有派里級護衛艦而已。(照片來自論文Analysing system of systems performance of a carrier strike group conducting anti-submarine warfare及Recognizing the Formations of CVBG Based on Multiviewpoint Context )

 

英軍在福克蘭群島戰役中，基於艦隊防空能力不完整，亦有把艦艇保持於水天際，以盡量擴大防空圈，保持英國海軍航母足夠的預警時間。這對於已經沒有常規空母及正規預警機的英國海軍而言，至少還有個「浮泡」可以依傍，當然對於前線做護衛的，就是個惡夢了。

在前往福克蘭群島的遠征路上的無敵號。事實上這本來就是艦隊的疏開佈置。另方面，英國海軍在進入戰場後，由於當時欠缺預警直升機(海王AEW型當時還是在艦上臨時裝配及使用，妥善率低)，只能派具備大型雷達的警戒艦(即42型驅逐艦)及一條22型護衛艦作為防空及反潛警戒單位前出。這幾乎是叫他們孤軍作戰。雪菲爾號中彈最終沉沒，和此不無關係。(MINISTRY OF DEFENCE COLLECTION, FKD-543)

 

就算是近身護衛，都會和主艦保持2-3公里的距離，何解？一來和探測及射控界限有關，二來大家的近程防空武器有效距離大約2-3公里，如果太靠近的話，其實會容易造成誤傷。況且這也會造成多重火力重疊，對於高強度戰爭而言，其實是火力浪費。

一名網友利用山東艦廠方試航後回港的照片，用BBC式濾鏡砲製了一釣魚新聞來讓有心者上釣。雖然動機可以相傕，但只要留意這船還有尾跡、艦橋也能認出是較短的山東號艦橋，以及涉及的全是港內拖輪，就知這名網友是在釣魚了。結果如預測一樣，全部見獵心喜，中了陷阱也不知道。(網絡圖片)

 

八個鍋爐壞七個？航母逗留是壞船？

由衛星照片顯示，遼寧號的戰鬥群在整場航行中曾兩次「停俥」/低速巡航，兩次都歷時一天至一天半，然後就向另一方向高速航行。不過在KOL眼中，稍停一日原來就是壞船！英美航母都會停在海中心，它們都壞了？這究竟是什麼推論能力啊？ 

「八組爆七」這梗可能來自印度，話說印度與俄方達成重修超日王號航母的協議後，俄方指出超日王所用的TV-2早期型鍋爐曾被1994年那場大火燒過，需要更換，但印方執意要將TV-2鍋爐的石棉物料改成非石棉成份的耐火磚，故只有自國際市場購買並由俄國工人裝嵌並測試，在測試時發現物料因耐壓能力不同而出現問題，導致3台鍋爐再度故障，俄方因為早已講明耐火磚不太適合TV-2鍋爐的設計，當然不肯承認責任了。

內地軍事迷依照公開的圖紙繪製的庫茲里索夫的動力系統設計及艙室布局圖，其獨立性甚強且也難以被一擊廢掉。(網絡圖片)

 

我只想講，遼寧號的動力系統和庫茲里索夫級一樣，是四組可獨立運作的動力系統(每組兩個鍋爐，推動一部渦輪機及兩部渦輪發電機，再推動一軸及全艦其中四份之一供電系統)，而且採用的是原廠但新製的TV-2鍋爐，只是燃料由重油(Fuel oil)改成重柴油(Heavy diesel Fuel)而已。這是一套高度獨立的動力系統，不是電推，除非受重創，不可能一齊壞掉的。

我們往後可發現，遼寧號戰鬥群24日沒有靠過岸，而且全程很多時間都是20-25節航行，尤其是這三日都是高速航行，由巴士海岸經西太及沖繩列島回航。那航速及海自拍到的航行景像，巨大的浪花卻幾乎一點煙都沒有，根本沒顯示任何輪機問題。試問引擎幾乎全壞的航母，有沒可能一日之內修好？別忘了45型、自由級和朱姆沃爾特級那幾次引擎系統嚴重故障，是要躲在港口至少大半個月才可重回航行狀態的！

DDG-1000朱姆沃爾特號驅逐艦，2016年11月曾在巴拿馬運河附近的海域航行時，遇上綜合電力推進系統嚴重故障，全艦停電且失去動力，被拖到附近港口緊急維修，個半月後的次年一月初才能離開。(圖片來自美國海軍)

 

至於在海中心停留之事，本來就有很多解釋比「八個壞七個」更合理！另外據外國軍事記者追縱過該艦的AIS，發現根本沒有所謂海上飄流這個問題，它們是在兩個地點停低 / 低速航行 / 繞圈一段時間，然後向另一方向加速開走，而且停留的地方，正正在海南島的榆林海軍基地以東，以及南沙三個人工島以西不遠，都是中國海軍武力可覆蓋及隨時支援的範圍。

美國航母甲板上的各類聯誼活動，這是軍艦不僅不需進行戰備活動，更不會開動，無謂發生不必要的意外。(圖片來源：美國海軍)

 

美國航母也有做過類似航行動作，目的通常有兩個：1.在己方保護之海域 / 安全海域停低讓官兵放假，美軍航母搞聯誼、跳海暢泳或甲板燒烤會時都會這樣做；2. 這招其實是可以避免蘇聯海洋偵察衛星持續追蹤的，因為無論是光學、雷達掃描或者被動偵聽，其對地視場都比較狹窄，由於地球自轉關係，每繞一次圈都會向東移一點且無法重返原有目標上空，至少要一兩天才可重返。由於當時在在軌的海洋監測衛星數量不足，要逃避持續觀測還較很容易的。即使到今天，美國大約應有6-7組(每組兩個同軌道的)仍可運作的海洋監察衛星(以被動雷達監察為主)，規避難度大得多，但仍有價值。

美國尼米滋級航母進行抗水下衝擊波實驗。(網絡圖片)

 

甚至還有另兩個可能，可以解釋航母突然在某海域停下：小弟留意到遼寧號戰鬥群第一次停下的海域，山東號亦在3日前出港時也在那裏逗留一段時間。由於海域仍在基地範圍內，若果真是壞引擎，不會兩艦都在同一海域損壞，而且軍港內的艦隊拖船又置之不理。這麼巧的話可能有同一個原因：在同一海域進行測試。

這類測試可能是直線跑來回，測試輪機性能或檢驗其極限能力(不過多是在試航、正式服役前或大修後進行的)；而另一個可能是兩船都在進行水下抗爆性能測試，以引爆船旁的水下爆炸物，測試其舷側水下防護性能。美國幾條尼米茲級航母都做過這測試。至於中國海軍方面大約四至五年前就公開過類似測試，但航空母艦則未有，加上兩艦又在同一海域停留，且考慮到建造他們的船廠所在的渤海灣水深不足，很難進行這種水下爆破測試，只有該區的海域接近海軍基地而又有足夠深度，不講過多震波經海底撞回海面，故估計可能是進行類似測試。

 某FB軍事專頁曾創作出以上繪聲繪影的傳言，但卻暴露了其說法最大一個漏洞：現代航母戰鬥群老早就是疏開佈置以發揮其遠程防空武器的防護距離，有人卻以為現代船還在玩戰列艦的戰列線。他們玩實時海戰遊戲WOW還是賣肉的《艦娘》太多嗎？(圖片來自美國海軍及網絡圖片)

 

 

亂入艦隊陣營？

對於那些對海軍日常職責毫無認識的媒體與KOL，艦對艦跟蹤原來是多麼令人震驚且羞辱的事，這種想法反而令我們爾等海軍軍迷十分無語：我們年少時已看到的各種艦艇在海上互相監視，動輒甚至衝進數百公尺以內、司空見慣的場景，在新一代看來竟然是什麼奇恥大辱？

若有留意是次中美海軍對峙中雙方保持的距離，遠遠比冷戰時蘇聯海軍追蹤美國艦隊的距離及伊朗革命衛隊突入的距離遠得多。有時蘇軍船隻甚至突入到美軍戰艦後方數百碼內、直面甚至迫令航母停航，或者大家都在極近的距離互相壓船頭呢！(網絡圖片)

 

之前已提過，國際上海軍艦艇相遇是有一套行為守則的，這點已由呂琪兄有系統地介紹過，實不用再詳述。但有個問題我們要先搞清楚：1. 軍艦是「領土」，但這種「領土」是沒有領海領空的，美國要在公海追求自由航行，但自己也要遵從這規則，所以在平時有蘇聯艦隻駛近，只要不危及航行，一般也無可奈何的，過去蘇聯海軍和北約海軍玩近接戰時，除口頭抗議外，歐美也無法做什麼，而且蘇聯海軍遠航時北約海軍也緊隨其後，算禮尚往來了。

回過頭來，我們再看所謂對峙，絕大部分時間都有2-3公里的距離，甚至連馬斯廷號瘋狂追趕遼寧號戰鬥群，都只是保持在1至2公里的距離，這距離和冷戰時的碰碰船相比，真差十萬八千里呢！

 由舷側設備可見，無論是福特級還是庫茲里索夫級，外觀上的減搖措施都是舭龍骨，並沒有任何貫穿舷側結構的主動減搖舵。(圖片來自美國海軍及http://forums.airbase.ru/)

 

 

美軍可以HACK入艦船操控系統，令穩定舵失靈？

某位一家都是政治明星的老爸KOL，繼續一貫胡說八道，竟然指遼寧號是給美軍黑進艦船操控系統並令「穩定舵」失靈，繼而導致艦艦停航漂流！首先，這位老先生似乎用錯詞語，船隻術語中並沒有所謂穩定舵，而他一而再再而三地說無法維持穩定，我大概只能猜他在說防止海浪令船隻顛簸的減搖舵了……但問題是，莫講遼寧，就算是庫茲里索夫，甚至是尼米茲級，根本就沒有任何減搖舵！航空母艦特重水下防禦，他們是不會隨便在水下開個缺口的！

軍艦上的固定減遙手段示意圖。(網絡圖片)

 

軍艦大部分的減搖設施，一定是由舭龍骨及被動減搖舵(固定式的)開始，因為這是最簡單的減搖手段，甚至連機械部件都沒有！然後部份軍艦也會在水下設置主動減搖舵，不過這種減遙舵主要是透過船身中的大型陀螺儀以及機電系統進行控制，事實上沒有電腦都可照樣使用。

雖然使用飛輪原理的陀螺儀已在軍艦上「行之有年」，但現在仍是多種大型軍艦的首選，左圖為早年雜誌介絕陀螺儀究竟如何維持艦身穩定。(圖片來自連結1及連結2)

 

不過參照美國航母或庫茲里索夫號入塢的照片，都沒有發現任何減搖舵，只有舭龍骨。根據軍事網站Naval General Board 介紹，幾乎可以肯定普遍大型軍艦除肶龍體和固定式減搖舵外，還靠艦身內的大型陀螺儀(及當中的大型飛輪)向左舷和右舷產生強大的陀螺扭矩，抵消搖晃(這招早在一戰時已有船艦使用)，以達致平衡。

人老了，不代表可以胡說八道！

 

後記：

KOL當然只會無知勝有知，口水多過浪花，當然他們也不會知道這次長程航海其實有相當大的意義－如有留意，今次任務由4月3日至4月28日，整整26日都是在海上航行，整個戰鬥群沒有靠港，可以肯定的是基本上所有補給工作都是由967查干湖艦所完成，而且回港時還保持高速陣型，單憑這點，我們可以斷言今次遠洋訓練，其實是在測試中國海軍常規航母的可作戰時間，同時似乎也是測試901型大型高速補給艦的最大支援能力：要知道相對於25000噸的903型補給艦，901型的油彈貨物量幾乎是其兩倍啊。

可以預見的是，901型補給艦將會是日後航母編隊的主力支援艦隻。(圖片來自新浪軍事)

 

當然，就算他們知道，都不會講的了。基於政治需要，KOL集體失聲或集體瘋狂傳播同一說法(即使那是離天大錯)都是常見的事，或者正如某位網友所說：「我覺得這些人不是智障，也不是沒有邏輯，相反是腦子非常清醒……他們這樣做不是為了揶揄，而是「傳教」，他們堅信把錯誤資訊重複多幾次以及傳播範圍足夠廣，就能扭轉公眾對事實的認知，從而達到他們的目的……」雖然目的可能不一樣，但手法其實很熟悉－那是一種成功但十分危險的手法，不可不察。

戈培爾並未有講過謊言講1000次會成真這句話，他所講的是：「……人民比我們想像的要更蒙昧。宣傳的真諦就是簡單和重複。只有能不斷打破最簡單的規則的人，以及勇敢面對那些所謂的理智人群而不斷打破他們規則的人，才能夠成功地對民眾施加影響。」已熟習互聯網的讀者們，應該不會對這種宣傳手法陌生了。(網絡圖片)