試飛中的KF-21 01號原型機。(圖片來自The Drive: Warzone)

土耳其的首架國產可汗戰鬥機，原訂在去年12月27日試飛，可因為測試系統時間有拖延而延後，土耳其航太工業集團指現有機身系統測試和周邊設施已接近完成，預計很快就可首飛；同樣的，1月10日韓國方面也傳來消息，指今年上半年KF-21戰鬥機將會展開量產，2028年正式服役，以代替現時已超期服役的F-4E和F-5E/F戰鬥機。

2022年原型機登場時，提出的三步發展架構，BLK 1其實相當於有一定隱身構形應用的戰鬥機，RCS大小可能和陣風相當或再小一點，至BLK 2型時才會把機身彈艙"解鎖"。(圖片來自連結)

不過現時生產計劃可能和過去的發展計劃有點不同：原本的KF-21雖然有內置彈艙預留位置及隱身機的框架，但分三步走"小步快跑"的發展形式：BLK 1是半埋式彈艙和掛架，傳統的IRST機首紅外傳感器，機身細部並沒有做更多隱身結構；BLK 2就會安裝真正彈艙，並增加隱身蒙皮等、擁有更全面空對地能力；至BLK-3 則進一步強化表面隱身處理，連外置光電系統都開始隱身化(如裝備EOST光電瞄準系統)，機翼前緣超寬頻AESA天線等，號稱「真正五代機」。

左圖可以見到原型機的中央機身構件，可彈艙預留位置及油箱，由下面半埋式彈架構件判斷，這個彈艙最多可裝下四發中距空空彈；右圖是前機身的構件，可看到S形進氣道的變化，而且這進氣道也有明顯的截面積改變，具隱藏引擎RCS效果外，也能保持足夠空氣進入引擎。這些都是本機除外形外較為基本的隱身特性之一。(圖片來自連結)

然而現在的計劃是空戰型的BLK 1今年先開始生產(可能是先建立完整生產線)，目標是量產40架，然後再生產擁有更強對地攻擊能力及部意隱身能力，但仍是沒開放彈艙的BLK 2，約合80架，2032年前完成量產，至於彈艙及完全版的五代機，則要推到BLK 3後才研發。

需要留意的是，和網上一向大吹「韓國天下第一」的網絡印象不同，相較於其他國家開發中的次世代戰鬥機，韓國的KF-21反而是最保守、穩紮穩打的一個，只採用小步快跑設計，除了基本隱身外形外，就好像一架縮水一點的F-18E/F，部分第五代戰鬥機的超巡設計都未具備；相對而言，還停留在PPT的印度AMCA或即將試飛的土耳其可汗，野心還是足夠大的，尤其土耳其，一開始就在主翼上用了扭轉機翼設計，降低誘導阻力改善升力分布，防止翼尖失速，使跨音速段的飛行阻力減小或延遲出現，提高臨界馬赫數。

包括F-35在內，絕大部分五代機都有翼尖扭轉設計，這是減少或延遲跨音速時飛行阻力的設計，奇怪的是KF-21明顯沒有，難道要等到BLK 3時才動手？但到時可能涉及修改翼形甚至氣動構形。(修改自連結圖片)

若由韓國航空宇宙產業的研究文化而言，不同於網上或某個島尚空談且愈談愈魔幻，他們的確也保守、務實得多，這可能是傳統使然(南韓第一架自行設計的戰術飛機，是F-50戰鬥教練機，似乎不想跨太大步)，但也可能是空軍的需求讓他們盡快以這個相當保守的BLK 1狀態展開量產，一來他們可有40架F-35A可以「兜底」，高端機不急，朝鮮也沒有具威脅力的空軍，二來他們現在的需求是盡快替換百來架已經相當破舊的F-4及F-5戰鬥機，填補2028年後的空軍缺額，同時也方便他們應付未來的戰略「對手」；更有甚者，他們可能是借這款價格始終較低的半隱身機，盡快打開發展中國家甚至部分北約國家的新世代低端戰鬥機市場。

可汗式戰鬥機尺寸上而言是一種重型戰鬥機，重量不比F-22輕多少，且運用的雷達惹踪技術比KF-21多不少，差不多達到KF-21 BLK 2的水平，不過同樣是航太技術後進國，土耳其此舉是否有些冒險？(圖片來自連結)

相對而言，土耳其雖然在高度發展中國家中同樣有不錯的工業與航太基礎，亦可能只會面對「潛在」的衝突(如對俄國、以色列、或可能介入阿亞之戰並與伊朗發生衝突)，但組裝F-35A計劃徹底泡湯後，老舊的F-4E退役空檔還是要人家頂上，加上未來也需要第五代 / 近五代戰鬥機作為核心，更有甚者，他們還想透過推銷這種先進戰鬥機，強化航空工業之餘也強化在伊斯蘭教國家陣型中「工業一強」的影響力，這也某度上解釋了他們選擇更為激進的構形的原因。

KF-21正在試飛中的04號原型機。也是第一架雙座型的原型機。除有可能作為駕駛訓練外，也有可能發展成複數無人僚機空中操作員。(圖片來自連結)