編按：遼寧與山東艦的殲15戰鬥機已能達到每天平均出擊兩次的水平，這點在只有24架大型艦載機的中型航母而言也算不得了。這和不斷的集中訓練脫不了關係。

7月9日，中央軍委主席習近平簽署通令，給解放軍「92950」部隊記一等功，給陸軍工程大學劉愛軍記國防科技三等功。

來之不易的一等功
中國周邊海域最近不太平靜，繼中菲仁愛礁衝突後，6月26日，環太軍演開始。7月4日，美國「羅斯福號」航母編隊前往紅海護航途中，經南海巴士海峽，與正在附近演習得中國「山東艦」航母編隊「擦肩而過」。同日，日本「涼月號」驅逐艦悍然闖入中國領海。7月12日，南部戰區官方微博發佈:「彈無虛發，守護淨空。晚安」。隨後海事局公佈，南海北部灣海域四處有沉船。當日，日本海上自衛隊幕僚長辭職，220名高官被處分。

 編按：解放軍關於頒授一等功及三等功予不同單位的公告。(網絡圖片)

在此紛擾不斷的情況下，「92950」部隊獲得集體一等功，結合中國海域發生的諸多事件，獲獎的原因自然被關聯。有傳該部隊「殲-15」曾與美國海軍航母編隊在南海電子戰12小時，大獲全勝，還有說該部隊成功驅逐外軍航母……

依慣例，解放軍每年都會在七一、八一和十一這些重要的日子，對部隊及個人簽發嘉獎令，每年都是如此。但是今年這個嘉獎令有點特別，主要就是「92950」部隊鮮有聽聞，一等功對於軍人而言，是至高無上的榮耀，而整支部隊在和平時期被授予集體一等功，那更是少之又少。

編按：不要將集體一等功當成戰功，事實上在軍事建設上有重大貢獻的部隊或單位，都可以有集體一等功的；再講，沒有戰爭時就不搞一等功了？(網絡圖片)

近幾年，中央軍委簽發的集體一等功，大都是些有著光榮歷史的老牌部隊，比如空軍某部的轟炸機二大隊、陸軍的「大渡河連」和「楊根思連」，還有就是曾經引發網絡上無數想像力，被網媒杜撰大戰美國情報局特工的駐澳門部隊某步兵營裝甲步兵連。這些集體一等功獲得者，都是建成多年並有著光輝戰績的部隊，他們獲授一等功也非易事。

「92950」部隊跟這些獲獎部隊相比，最大的特點就是成立得比較晚，可以說是21世紀後才組建的。和平時期中央軍委頒發集體一等功，審批核准程序非常嚴謹，流程短期內不能走完。而「92950」部隊這個集體一等功的事蹟是日積月累之功，並非像網上有些言論所說，跟近期南海局勢或者台海局勢有關，或是處理某件突發事件有力而立功。

編按：航母機師由於需要進行極為困難的艦載機起降工作，意外是經常發生的，即使到今天輔降技術已相當先進，但事故率還是比陸上機稍高……

英雄部隊四勇士
「92950」部隊，是隸屬於解放軍東部戰區的海軍艦載機部隊。近年來，他們培養出一批一批優秀的艦載機飛行員。在2020年五四青年節時，軍委在表彰軍隊系統第24屆「中國青年五四獎章」獲獎者名單中，實現單發大載重安全著陸的飛行大隊長袁偉，就是來自「92950」部隊。

介紹中說，袁偉在2017年8月的一次飛行訓練中，駕駛「殲-15」戰機起飛不到一分鐘，與鳥群迎面相撞，左側發動機突發火情。在塔台指揮員冷靜果斷指揮、僚機全程伴隨提醒下，袁偉沉著應對，10分57秒的時間接收指令50多條，完成操作上百次，成功挽救了戰機，創下了戰機撞鳥起火、載重超極限著陸、低高度單發迫降成功的航空兵特情處置奇跡。

 編按：海軍一等飛行員張超在試飛殲15其中一架原型機時，發生過嚴重電傳飛控系統事故而犧牲，據所知事故是SU-27系比較常見的接近降落時強碼昂頭上升，最終在半空失速墜落的事故。(網絡圖片)

在2016年，袁偉的戰友張超在駕駛「殲-15」戰機進行陸基模擬著艦訓練中，突發電傳故障。面對生死考驗，他為了保護戰機，錯過了最佳跳傘時機，最終壯烈犧牲，年僅29歲。

事故發生後，該部隊飛機停飛全面排查事故。在查明原因後，時任部隊長戴明盟就率先駕機復飛，袁偉和戰友緊隨其後。經過三個多月的陸基飛行訓練，袁偉終於等到在航母上著艦的那一天。

這位時任部隊長的戴明盟，正是中國駕駛「殲-15」戰機起降航母第一人，而戴當時所在的部隊，就是最早在航母「遼寧艦」上實現固定翼艦載機起降的部隊。而戴明盟在2019年已經離開艦載機飛行部隊，轉任解放軍南海艦隊航空兵副司令，去年解放軍報的一篇報道中，戴已經成為南部軍區海軍航空兵司令。

 編按：曾經是首席試飛員及中國海軍第一個在航母上起飛和降落的試飛員，現在已官拜少將並成為南部戰區海軍副司令員兼南部戰區海軍航空兵司令員。(網絡圖片)

2024年的「中國青年五四獎章」獲得者張敏，是現任「92950」部隊的參謀長，而且他現在也是中國航母上的LSO（即航母艦載機著艦指揮官），是指經過特殊訓練的，向艦載機飛行員發出指令並引導其在航空母艦上安全著陸的指揮官。航母上的LSO都是出身艦載機飛行員，而且都是完成過多種飛行科目的優秀飛行員，包括空中加油，武器發射，夜間起降等。在2017年央視的報道中，提到中國海軍艦載機首次在「遼寧艦」上完成夜間起降的飛行員中，張敏就赫然在列。

袁偉、張超、戴明盟、張敏，四位「92950」部隊的優秀人才，僅僅是這支優秀部隊的縮影，他們身後這支部隊，更是有著過人的特質。

 編按：隨著未來大型航母陸續服役(2030年總計應達四甚至五艘)，而且每航母至少需要一至兩個團規模的艦載機團，需要的機師也愈來，「92950」部隊的人員陪訓工作將更為繁重。(網絡圖片)

艦載機的種子部隊
網上曾有篇文章說，中國的固定翼艦載機起降工作是由外籍飛行員帶領搞出來。文章引用國外媒體報道，指出一名退役的美國海軍陸戰隊飛行員丹尼爾·杜根，被美國和澳洲政府以涉嫌對華洩密罪起訴。

這名54歲的杜根，在美國海軍陸戰隊服役12年，並獲得少校軍銜，曾經是一位「鷂式AV-8B」攻擊機的垂直起降飛行員。2014年杜根先生決定前往中國，並在2017年至2020年期間，擔任中國香港諮詢公司商務航空有限公司的董事總經理，專門為私人和商業客戶提供包機服務。且不論這件事的真假，這位杜根先生只是海軍陸戰隊的飛行員，並沒有重型艦載機的起降經驗和記錄，很難相信他能勝任教授航母艦載機起降技術的工作。

編按：殲15的雙座型頂多只能相當於更深入的武器、操縱方法轉換的訓練機，出動費用高，不太適合作為艦載的中、高教。大概在這四、五年，「92950」部隊也引入教練10高級教練機，現在甚至已開始引入艦載型教練10進行航母起降訓練。(圖片來自微博@中國海軍網)

作為解放軍第一隻固定翼的艦載機部隊，「92950」部隊成立伊始就困難重重，缺技術積累、缺圖紙資料、缺標準規範、缺組訓經驗，完全是靠自己摸索出來的。

這次中央軍委頒發的集體一等功，很明顯說明「92950」部隊已經完成了中國固定翼飛機艦載飛行的全部科目，而且對接下來的艦載機2團和3團的組建工作，也有良好的幫助。作為中國的第一艘航母「遼寧艦」的艦載機部隊，它本身就是一個培訓大隊，用西方時髦的話來說叫「種子部隊」。

編按：現在該部隊除日常訓練飛行員外，還已開始殲15D(電戰型)與15B(彈射型)的飛行訓練編寫工作，其訓練機場也已陸續裝備以上飛機的初始量產型。(網絡圖片)

從公開報道看得出，艦載機2團已經有此前出現在「92950」部隊裡的飛行員。而在2017年，由原海軍航空兵學院和海軍航空工程學院合併重組的海軍航空兵大學裡，也有曾經最早在「遼寧艦」上進行訓練的飛行員成為學校的飛行教官。目前不但在海軍艦載機飛行部隊裡出現了曾經是「92950」部隊的人員，就連航母上的其他飛行崗位，也出現了不少該部隊的老面孔。

以上都說明，「92950」部隊已經成為中國海軍艦載航空兵的奠基人，作為出色的完成了軍委任務的部隊，「92950」部隊獲授集體一等功，完全是自身過硬的表現贏得的榮譽。

編按：幾乎可以肯定的是，該部隊已在開始國產新型隱身艦載戰鬥機的訓練工作，基於這種戰鬥機在尺寸和可停泊空間上都小於和遠優於殲15，各航母原有搭載能力可能可以增加10-15%。(網絡圖片)