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日本製鐵位於千葉縣君津市的鋼鐵廠，1978年時任國務院副總理鄧小平訪日時曾經到該廠參觀，並提出希望日本協助中國建設現代化鋼廠的請求。（日鐵圖片）
日本製鐵 7 月 23 日宣布，將退出與中國寶山鋼鐵（寶鋼）最大的合資項目：寶鋼日鐵汽車板有限公司，並將其持有的全部股權售予寶鋼，預計作價只有數百億日元。出售後，日本製鐵在華年鋼材產能將減少七成。日媒稱，日退出該業務後，日本製鐵的經營資源將集中於美國和印度。
《共同社》報道，日本製鐵和寶鋼於 2004 年與盧森堡鋼鐵巨頭安賽樂設立了製造和銷售汽車用鋼板的合資公司「寶鋼新日鐵汽車板」（當時名稱），合資協議有效期長達20年，到今年8月底將到期。《日經》稱，合資公司主要業務是在華生產汽車用鋼材，由日本進口鋼材半成品在華加工成最終産品，再向在中國設廠的日資汽車廠商供貨。
隨著近三年來日資汽車在華的銷量快速萎縮，加上中國鋼鐵企業的技術實力提高，汽車用鋼板的價格競爭也越來越激烈，日媒估計，日本製鐵可能認為難以預見其在華銷量會增長；再加上中美對立長期化，日本汽車和半導體等各類跨國企業都在調整供應鏈和海外戰略。日本製鐵因此將把經營資源從中國轉移至有望實現增長的美國和印度。
2021年時，日鐵表示用來製造純電動車馬達的「非定向電磁鋼板」的專利受到寶鋼侵害並提出起訴，該案目前還在司法程序中，而該事件也是日鐵與寶鋼鬧不和的開端。不過，目前日鐵退股的寶鋼日鐵汽車板有限公司主要是生產汽車結構用鋼材。圖為電動車馬達生產線。（圖片來源：搜狐）
日鐵在華的年鋼産能約為 360 萬噸，在退出與寶鋼的合資公司後，她在華仍有一個與武漢鋼鐵的合資業務，生產用於食品罐等的鐵皮製造廠，該業務的年產能約為 100 萬噸。
日鐵與寶鋼半世紀合作落幕
消息昨日公布後，《日經》、《共同社》等日媒接連兩天跟蹤報道事件，並回顧日本製鐵與寶鋼半個世紀以來的合作關係，均稱寶鋼就是日本已故作家山崎豐子小說《大地之子》的原型。
日鐵對於退出合資公司給出的說明稱，通過供應鋼材支援日系汽車廠商在當地生產這一當初設廠的目的已經完成，而且中國鋼鐵企業技術能力提升，圍繞車用鋼板供應的競爭趨於激烈，日資企業的經營環境正在發生了變化。《日經》分析指出，日鐵主動縮小全球最大鋼鐵市場中國的業務，將重心轉向美國和印度。這一決斷將成為在中美分裂的夾縫中搖擺不定的日本企業的解決方案之一。
1978 年 10 月 26 日，鄧小平在日本千葉縣君津鋼鐵廠參觀。（圖片來源：鄧小平紀念網）
《共同社》則以「恩師」來形容日鐵之於寶鋼的關係。1978 年日中和平友好條約簽訂後，時任中國國務院副總理的鄧小平同年 10 月造訪日本千葉縣君津市的新日本製鐵（現日鐵）鋼鐵廠，提出「能不能幫中國建設一樣的鋼鐵廠」的請求。應此?請，日鐵參與在上海市建設寶鋼的項目，是中國第一家現代鋼鐵廠。作為經濟合作的象徵，日鐵提供當時最先進的設備與技術，對中國鋼鐵產業的現代化作出了貢獻。上海寶山鋼鐵總廠在 1985 年建成投產前，日方前後共有 1 萬人次的技術人員來華協助。
《日經》、《共同社》均承認，日資汽車在華銷量減少，與中美在產業鏈的競爭與分化是促成日鐵退出的兩大主要原因。