跟據作戰要求創作的伏龍潛水員特攻漫畫，不過其針對機械化登陸艇(LCM)的攻擊相當不合理，首先若果在LCM靠泊運兵船上落士兵階段，水深會太大伏龍隊員根本攻擊不了，其次伏龍隊員也沒法在岸邊淺水攻擊；伏龍隊員這個攻擊狀態下，LCM事實上正在高速衝向灘頭，完全不見得伏龍隊員能在極短時間及急速水流情況下刺中移動船泊……(圖片來自連結)

上文也提到特攻兵器提出的理由，其實邏輯上很難說得過去，而且是把士兵當韭菜，絲毫不珍惜其生命。特攻兵器當中的櫻花人操反艦導彈和回天魚雷就太出名了，不用敘述，不過其實還有其他代表性的東西，可充分顯示其獨特性及「殘酷性」，例如：

特攻兵器伏龍的基本作戰方法，以及其潛水服的基本設計。這段歷史小事件更間接激發包括機動戰士高達系列在內眾多日本科幻動畫名著的誕生—根據富野由悠季先生憶述，高中時他翻閱老爸的資料(當時老爸是中學化學教師)，方才發現戰時老爸戰時有參與戰鬥機抗壓服的設計，伏龍的潛水服其實他也有份研發。然而對這些「威水史」老爸卻絕口不談。抗壓服的設計讓他很嚮往類似的太空服，而且初代高達有些設定也受到這東西影響，如那支可以用來反艦用的光束矛，不知是否和這些回憶有關了...... (圖片出自連結1、日文版維基百科及連結2)

「伏龍」，這是日本帝國海軍一種典型的奇襲兵器，是指潛水蛙人潛伏水底，有登陸艦經過便以帶長桿的水雷刺向艦身再行引爆。由於桿只有數公尺長，水壓效應下攻擊者必死無疑。

不過在當時潛水技術而言，潛水員要安全待在水下，水面必須有較完善的支援設備如供氧等等，潛水員隨身氧氣設備在當時而言並不太可靠，而且之前的實驗亦顯示就算在潛伏期間，潛水設備也因容易出狀況，特攻隊員隨時「出師未捷身先死」......更重要的是，作為一個移動水雷，伏龍全裝備超過73公斤(58公斤潛水裝備加15公斤水雷)，水下機動相當困難，除非目標移同到剛好適當的位置。老實說，這項目的總設計師在設計時有太多「想當然」......

相對地，同為水下特戰兵器，軸心國另一翼的意大利設計上卻合理可行得多，意大利的人操魚雷就將雷身直接當成前往目標的載具，在雷身上安裝駕駛座後就可以進行基本操控。當突擊隊員接近攻擊目標船底，就可以啟動定時引信並將雷頭附在船身上，然後讓雷身和雷頭脫離，再駛回岸邊逃脫。二戰期間的SLB豬式就取得不少戰果。1942年12攻擊亞歷山大港行動中，意大利Xª MAS部隊（第十突擊載具分隊）就曾利用這方式把剛勇號、伊利沙伯女王號戰列艦及一艘艦隊油輪炸沉在港內淺水區，油輪報廢，兩艘戰列艦則癱瘓半年至一年才修好。(圖片來自連結1及連結2)

震洋艇外貌，其設計雖沒有把駕駛員鎖死，但這構型在高速衝鋒時跳水卻極為困難且危險，更有甚者燃料箱就在駕駛席兩旁。意大利的MTM突擊艇則不但速度更高，且設計也「貼心」得多，因為駕駛席安放在船的最後方且和一條救生閥連接一起，駕駛員可啟動彈出裝置在鎖死舵機衝鋒後彈離船身，借此等候救援或向對方其他船艦投降。(圖片來自連結1、連結2及連結3)

「震洋艇/四式肉薄攻擊艇」，其實是不同軍種所設計但規格和性能都十分相近的特攻兵器。而且這也是一種在日軍外洋佔領地也能輕鬆使用的特攻兵器。這東西似乎靈感是來自意大利的MTM突擊艇，不過人家是設計成在鎖死舵向後人員容易跳船逃生，日本這個顯然不能了。

和意大利版一樣，日本的攻擊艇也是對付泊地中的軍艦或在準備登陸的船團，其可先以慢速由狹灣洞庫中駛出，靜默接近船團然後開足馬力打擊。泊地船團停靠密度較高，射擊有相當限制，也能給予突擊艇機會。日本版和意大利版的不同之處在於有較強自衛火力(機槍及火箭榴彈)，且陸軍版更有八枚可加速火箭，以大幅提高最後加速和撞擊時的速度(沒研發完成)。海軍版的震洋突擊艇和香港有相當的淵源，因為香港當時部署了三個震洋隊(35、36和107)合共125艘突擊艇，且以南丫島作為駐地。現時仍有尚存的曾部署過的艇洞遺趾。

二戰結束後英軍拍到南丫島的震洋特攻艇洞庫，以及今天尚餘的其中一個神風洞(但裏面的搬運軌及其他設施已全數拆除)。右為奄尾大島一個復原的震洋特攻艇洞庫。(圖片來自維基百科、連結2及連結3)

本艇事實上也反映日本陸海軍長年以來的對抗情緒，其武器竟然沒有嘗試過統一規格，兩條艇的戰術要求和排水量基本相當，但引擎、尺吋、武裝甚至結構都有點不一樣，在戰爭後期物資短缺的情況下仍然強要分開研究，簡直視軍國大事同兒戲。

 神龍一型特攻滑翔機(驗證機)，基本上就是一架加了火箭的滑翔機，或者可以把它當成有人版遊蕩彈葯。只是這大小與速度，地面防空火力更容易攔截吧，且天氣更容易影響其攻擊成功率。唯一稍稍人道的是，找不到目標時駕駛員似乎還可硬著陸逃生。(圖片來自連結1及連結2)

「神龍」：作為特攻機，和其他以反艦為主的特攻機卻有完全不同的思路：它是本島決戰時用的無動力(對，無動力)對陸特攻滑翔機，發動攻擊時才開啟火箭作最後俯衝。事實上它是用來反地面部隊尤其反坦克(特別是M-26重型坦克)。

使用方法也相當出奇：可部署在山洞或民房，可由車輛調動運輸，目標進入攻擊範圍後可被牽引到有較長道路或平地的地方，由牽引機拖動起飛，跟著滑翔進入目標區上空開始攻擊。

神龍二型特攻滑翔機，設計概念有些前後矛盾，因為有資料指能攔截B-29，但動力、速度和升限都似乎很不足夠達到所需高度，而且翼展也太大且後掠角也不高(即速度也不太夠)；另方面，它仍然保留滑翔對地特攻的模式，算是神龍一型的完全體。設計師似乎想將兩個完全不同用途的東西混合一起。(圖片來自連結1及"Japanese secret projects. Experimental aircraft of te IJA and IJN 1939-1945", P106)

由於只是裝載固體燃料火箭的滑翔機，極速好像連300公里都搞不過，雖然好像易於操控(訓練也省了大半)，但裝上100公斥炸彈後，操縱性也未必能保證了，而且拿來反坦克……你若說打擊指揮所或者行進中的部隊還有可能，你要怎樣保證飛行員能準確命中小小的坦克？無動力的話一陣大風都可能把它不知把它吹到哪裏去。另外如果部隊上空有戰鬥機掩護巡邏，滑翔機要升空及滑翔到確認目標為止，這簡直痴人說夢了！

戰爭期間美軍檢到的刺突爆雷。右為某俄國電影中的攻擊。前面的三根「刺」算是固定並調整彈身距離與方向至HEAT彈最適合的爆炸距離與角度，操作手再用力推才會激發彈身信管。(圖片來自連結1及連結2)

「刺突爆雷」：對於日軍的萬歲衝鋒，影視作品已有不少，近代以來尤其以電視劇The Pacific的高程度復原最令人印象深刻。不過就算一般防衛任務，在戰爭中期後日軍也搞出很多自殺式任務，例如反坦克戰等。1944年末日軍引入的刺突爆雷就是一例。

這種爆雷其實在二戰期間也有不少，不過不是有延時設計讓攻擊者有機會脫身，就是可投擲(有小降傘)或有拋擲裝置，更高級的就火箭或葯包推進，但日本軍方偏偏用人力近距離刺突這種手段……

到本土決戰前，日本帝國陸軍還發展過一種更離譜的對人版「竹槍」爆雷，供參與玉碎的平民用，基本上就相當於用竹頂著一個土製戰防雷，引爆後向迎面而來的敵軍散佈殺傷破片，同樣道理，使用者必死無疑，但敵軍就未必會殺死幾個了。(圖片來自連結1和連結2)

這爆雷的使用者要把裝在竹子上的HEAT彈壓到戰車上然後引爆，雖然沒有標明攻擊者會死，但在這麼近的距離，加上因為彈頭太重也無法當標槍投擲，操作者本身也必死無疑。

對於櫻花彈而言，駕駛員只是作為「尋的頭」，但其座艙太窄且視界明顯不足，索敵和確認目標有很大困難，由戰果判斷，大部分成功突破防線的駕駛員只能見船就撞，故大部分只有攻擊外圍或單獨行動的驅逐艦而已。而且駕駛艙的簡陋操縱桿而言，引擎點火加速後能否有效操縱歸向都是疑問，尤其在淺俯衝狀態、時速800公里以上而言。(圖片來自連結)

就算不理會道德問題，單由戰術層面而言，這些特攻裝備或特攻方式，在實用層面上都背離原有要求很多。

首先，簡單操控，往往採取系統或動力相對更簡單的設計，但……在重要的「瞄準」這一欄上，幾乎成了所有對艦或對陸上大型目標神風手段的「攔路虎」，因為在沒有電子觀瞄系統的年代，目測確認目標的能力可是要訓練才能搞出來，沒多少訓練的很可能在緊張關頭誤認目標，再講瞄準就更需要微操及操作動力作中途修正，但在推力猛烈但固定(如火箭引擎)或根本無動力(滑翔)的情況下，調較及歸向也會變成相當困難的事，這裏已不講面對極度猛烈砲火下攻擊隊員的心理恐懼了。

良く知られたアメリカ海軍機のガンカメラに映る
1945年3月21日 第一回神雷桜花特別攻撃隊の
一式陸上攻撃機と桜花?

レーダーで捕捉され迎撃された為に
一式陸攻は18機全機撃墜、
直掩戦闘機も30機中10機が未帰還…

YouTubeに動画あるんですけど
240pで小さかったのでUPしておきます pic.twitter.com/tuqIce8Xav

— puyokuma? (@puyokuma7) July 26, 2020

 1945年3月美國海軍航空隊對一隊搭載櫻花的一式陸攻進行猛烈攻擊。美國海軍靠雷達之助，已可在120公里外開始不斷攔截攻擊機隊，直到進入更致命的MK-12 5吋高平兩用防空砲(配合VT信管)的15公里有效射程為止，攔截次數可以達到6次以上。

其次，無論空中還是海上突擊，常規攻擊難度極大的原因不備是對方軍艦或機群防守火力密集，重點是防衛的縱深不斷加大，對手可以有多次攔截機會，這點就算換成神風特攻化都沒法迴避，但非常奇怪的是，這點事實上都被很多設計者或軍方高層所迴避，舉個例，櫻花特攻機母機通常到距目標20公里左右才會放出，但母機(如一式陸攻或銀河)在搭載特攻機後靈活性甚至速度都有所降低，在艦載機防空火力下要接近到20公里都有困難；甚至乎櫻花點火加速前都是相對容易攔截的目標。事實上大部分參與突攻的櫻花機在能點火前就已經被擊落，甚至是連母機一同被擊落。給寄予厚望的櫻花彈到最後結果那麼慘，這也是重要原因。
海龍特攻潛艇結構，完全沒有隔艙，大兩倍多的甲標的至少還有隔艙概念，但最致命的似乎是工藝不良的問題，小型吸氣管一旦故障，下潛後很短時間內就會吸盡艙內氧氣。這事故在測試及訓練期間已不只發生過一次。(圖片來自連結1及連結2)

更有甚者，操作環境極惡劣，可以嚴重影響特攻者的作戰能力。特攻兵器設計崇尚簡單（甚至簡陋），且因為乘組員都只是單程任務，維生設施也設計得極簡陋或者有問題都照樣推出，其中以較長時間進行等待伏擊的超小型潛艇、人操魚雷或潛水蛙人為甚。比如前述的伏龍乘員氧氣供應問題，同樣也曾出現在回天或海龍之中，海龍甚至發生讓艇內柴油機迅速抽乾艇內氧氣令訓練學員死亡等各類型的事故；另方面，這類小型特攻兵器比起一般裝備更易受惡劣天氣或海況所影響，甚至在訓練時就部份隊員先「為國捐軀」了。

可以說，雖然特攻作戰是二戰後期日軍的戰略困境而被逼大規模使用的戰術，但也如同二戰期間各類日軍暴行一樣，迷戀殉死可以對戰局扭轉乾坤，對自己戰士的橫加折磨，也是一種近乎賭博的、忽視自身戰略戰術問題的扭曲戰法與戰爭思維(如同日本不斷以戰爭來賭國運一樣)。結果特攻戰術對於戰況也幾乎毫無幫助，甚至讓更多人白白送死。