編按：盛傳的第三種六代機近照，不過到現時為止尚未見飛行片段且連晴天下清晰一點的照片都沒有，這和去年十二月的情況有很大差異，故也有人認為可能只是忠誠僚機甚至是PS惡作劇。(網絡圖片)

近日，網絡上流傳數張中國新型戰機飛行的照片，照片拍攝時間與地點雖未明確，但有人指出地點為西安附近，照片中的這架飛行器，清晰展現了迥異於去年底亮相的「殲-36」或「殲-50」的獨特構型，更像是融合二者特點的全新產物，因此引起全球軍事觀察家的高度關注。

六代機又出新機型

在成飛和沈飛的六代機試飛大半年後，西安飛機製造公司也拿出一款六代戰機，這出乎全世界的預料。此前確實有消息稱，六代機項目初期，中國的幾家飛機製造公司，除成飛、沈飛外，還有西非、洪飛和陝飛等，先後一共拿出了十幾個方案。

最後入選備選的方案有8個之多，據說其中的4款都已經飛過了，在成飛的「殲-50」和沈飛「殲-36」的試飛後，如今西飛的六代機也上天了，估計第4款的試飛的消息也會出其不意地曝光，而餘下的的其他方案是否會陸續上天，也引起大衆的期待。

今次公布的照片雖然模糊，但還是看得出該機最顯著的特徵，是採用了類蘭姆達構型，同時也像「殲-50」和「殲-36」那樣，徹底取消了傳統的垂直尾翼，整體呈現出極强的低可探測性設計理念。它是無座艙設計，翼展比「殲-20」還寬。

照片中飛機尖銳的錐形前機身，與大後掠角截尖機翼自然融合，翼梢經過切尖處理，幷帶有顯著的三角形延伸結構，特別是機翼後緣形成了一種獨特的「鋸齒狀」邊緣構型，這種設計往往用於優化雷達散射特徵，以及特定飛行狀態下的氣動效率。

目前觀察到的這些特點，都符合外界對於六代機追求高隱身、高機動以及高速巡航的要求，所以我們在設定這張照片是真實的前提下，該飛機毫無疑問是一架試飛中的六代機，因為該機的機首前部安裝有空速管，這是所有飛行器處於早期驗證試飛階段的典型標志。

編按：由於雖然沒有官宣，但試飛其實相當公開，很多城鎮市民都拍到不同角度的照片，但新的所謂六代機不同角度照片遠遠少於殲36和殲50……(網絡圖片)。

新機用途引猜測

既然確認是六代機，那麼這款飛機的用途就更引人猜測，跟「殲-50」、「殲-36」競爭上崗，還是跟它們做空中搭檔的，亦或者是有些人預測的，是「殲-50」或者「殲-36」的忠誠僚機無人機。

首先假設這款新飛機是跟「殲-50」和「殲-36」競爭上崗，那麼它將會是一架有人駕駛的戰機，因為雖然目前無人機的熱度很高，也有不少人認為未來的將會是無人機主宰天空的時代，但當下的技術還難以支撑全無人機時代，所以第六代戰機還會是有人駕駛的。

編按：瀋飛的殲50原型機，事實上5-6月時有更多清晰照片，甚至二月時已有比較清楚的照片了，若果陝飛有第三種六代機，不太可能再收得密密實實了……(網絡圖片)。

那麼它會是網上人們熱議的無人機——忠誠僚機嗎？這個觀點是目前中國互聯網上對這架飛機的主流意見。因為目前對於未來空戰的預測，都是有人駕駛飛機和無人機的結合，要求未來的無人機能跟上主力戰鬥機，幷且除了發射各種武器外，還要負責偵察、干擾、火力支援等工作，必要時還要有為主力戰機犧牲擋「子彈」的能力。因此未來的無人機不應該是過往印象裏的小巧靈活，要做到上述要求的無人機，體量不會小。

如果該飛機採用大推發動機的話，那起飛重量就是30噸以上。不過目前照片還看不到發動機的具體型號，所以還不好判斷，不管是採用中推還是大推，這款飛機都不會是一架小飛機，這也意味著它有著更强的推力、更遠的航程以及更大的載荷。

照片中顯示這款飛機，很明顯採用的是雙發設計，我們按照現在國產「殲-35」戰機上使用的中推發動機來預測的話，這架飛機至少跟「殲-35」是一個級別的，那就是不小於20噸的起飛重量。

 編按：閱兵訓練場中，有四款款和次世代戰鬥機 / 驗證機相當相似的疑似CCA，莫說公開了，連片段都未有流傳過。若果這不是展示次世代機的縮比模型，那就代表解放軍可能一次過推出四種甚至五種可於不同作戰環境下選用的CCA。美國空軍雖然也想搞幾種CCA一齊使用，但現階段似乎只想買其中一種……(網絡圖片)。

這架飛機真的是無人機，那麼其意義是非凡的，因為從照片來看，該飛機的流綫型設計、無尾布局，更像是為空戰設計的，而不是此前各國公布的對地攻擊的那種無人機。

空戰型無人僚機，技術難度比對地攻擊型高得多，它要有複雜的飛控系統、强悍的機動性，還得跟有人機實時配合，這架飛機要應對複雜的空中動態。空戰型無人機意味著中國航空人在航空發動機和飛控軟件上取得全面領先，絕對是全球人工智能作戰方面的巨大進步。

編按：有指這架疑似六代機，是參照陝西工業大學的可變翼無尾艦載機概念而設計的驗證機，不過暫時也見不到實機有任何可變翼之處。(網絡圖片)

再看它的「變後掠翼」，也預示著未來的嶄新用途，因為該機翼起降時翅膀展開增升，空戰時機翼後掠减阻，完美解决艦載機「既要能挂彈，又要能進機庫」的難題。再結合機身腹部那片平坦區域，明顯是給內置彈艙預留的位置，挂載高超音速導彈都綽綽有餘。還有前起落架的雙輪設計，這一般是艦載機標配，為了扛住航母攔阻著艦的衝擊力，「殲-15」的前輪就是雙輪，它或許是全球首款艦載六代機。

 編按：在2020年前後，成飛和瀋飛的廠方所屬機場都出現一些疑似次世代機的縮比例機體，但和日後出現的機型都不太相似。若果這些不是次世代機的驗證機，那就有可能是原本作為配套的忠誠僚機。(網絡圖片)

全新空戰生態系統

中國這是把六代機玩出花了，相隔8個月，中國就飛出多款六代機，不光是成飛、沈飛兩大巨頭下場，連西工大、北航這些高校都帶著專利「插隊」。三款驗證機三種路綫——「殲-36」玩三發大航程，「殲-50」搞全動翼尖超機動，新款專攻隱身艦載，中國的六代機像哪吒的三頭六臂，既有分工又能合作。

這根本不是為了「比誰的飛機更厲害」，早前外媒曾有預測，中國是在構建一個全新的空戰生態系統。想像一下：「殲-36」在幾百公里外敲掉對方雷達；「殲-50」帶著一群無人機清掃戰場；艦載六代機從航母起飛建立空中禁區，衛星和預警機在後台實時調度——這種「體系化作戰」，比單一先進戰機可怕得多。              

編按：智能蒙皮通常包括兩個功能，一個是可以將機身或機外環境數據直接傳回機載電腦，省卻額外諸如空速管、機外傳感器等以減輕空重；另外可以就飛控系統指令、微調氣動特性，以達成姿勢調整或提高隱身性能。(圖片來自連結)

而其背後的科技支撑，更讓人目不暇接：西工大研發的突破性鈮合金材料，能耐2477℃高溫，直接給六代機發動機渦輪葉片上了「金鐘罩」；還有「智能蒙皮」，能讓機身像變色龍一樣調節雷達反射信號；北航研發的「量子通信模塊」，讓戰機和衛星的延遲降到 0.1 秒以內。這種「產學研混搭」的模式，直接把研發周期壓縮了一半。

如果是這樣的話，中國的實力確實讓人吃驚，衆所周知，研發新一代戰機的費用是驚人的。我們以美軍第五代的「F-35」戰機作參考，根據美國國防部的數據，「F-35」戰機的研發以及生產後的全生命期費用，含未來數十年的運營維護費用，高達2萬億美金。

編按：美國海軍的六代機項目雖然在「大而美法案」下終於有著落，不過正式得標機型還是未公開/未決定，而且原型機試飛間也未有著落；當然，最大問題是大而美法案本身是透過進一步透支式借貸和病態式減稅來達成，而對美國未來經濟而言可能有更大的打擊。(網絡圖片)

雖然中國在武器生產方面的成本比美國要低，但再低也是有個底綫的，何況高科技的產品本身價格就不菲。按照美國「F-35」的成本的三成計算，也要將近7000億美元，如果同時投產三種六代機，那中國的投入依然不是小數目。

目前關於這款新飛機的信息還太少，具體性能、用途、研發進展都得等更多官方消息。甚至不排除像「梟龍」戰機那樣，是中國專門搞得一款外貿的六代機。不論新款戰機用途如何，看著中國不斷亮相的新裝備，還是讓人精神振奮。