小額捐款
贊助商
關於我們
香港輕新聞（Lite News Hong Kong）是一個致力於提供中立報導和獨到評論的網絡平台，成立於2015年9月。我們立足香港，關注全球的政治、時事、經濟、文化和趣聞。
在本.古里安機場給拍攝到且已被削掉半截垂尾的KC-135R空中加油機。由於放油需要滯空相當長時間，加上垂直尾翼嚴重受損，轉彎變得遲緩，若果中途其餘部分斷裂，那就有更大機會墜毀，所以機組們都冒了很大風險。(網絡圖片)
美軍中央司令部(中東戰區)傳出消息，指今天凌晨兩架正在參與美以伊戰爭(伊方稱齋月戰爭)空中加油任務的KC-135空中加油機，在空中進行加油受油作業時發生事故，其中一架KC-135R安全降落，但另一架KC-135RT墜毀在伊拉克西部沙漠區，機上六人生死未明，尚待救援。
一般相信，當時同時有加油與受油能力、可作更長時間巡航的RC-135-RT，正在接受一架只有加油能力的RC-135R空中加油，但因不明原因受油機撞上加油機的機尾，然後直接墜毀，加油機則被削半個垂尾，勉強回到以色列領空並直接降落在特拉維夫本-古里安機場。
用拙劣剪貼圖說明當時兩架加油機的相對空中姿勢， 墜毀的原來是受油中的RC-135-RT型機，在KC-135機隊中相對罕有，而加油的那架RC-135R被削半個垂尾飛回以色列。(網絡圖片)
基於加油時的位置，除非有一機因不明原因造出很大的位移，否則不會上升或下沉到相同高度並使垂直尾翼和對方不知什麼部分的機身觸碰，進而導致RC-135RT墜毀，有可能是遇上強大的亂流或上升氣流(但這應該有預警)，或者有一機發生突然的機械故障，或者更大可能是受油機在接近時目視或控制發生錯誤，導致碰撞發生。
就算作為空中加油區，所需要的空域都非常巨大，例如美國空軍的空中加油區，長度要求就接近300公里，而且途中飛行路線需固定。美以伊戰爭中能作這樣的空中加油區域而不受飛機航線影響的，大概就只有伊拉克西部的沙漠區了。(圖片來自FAS)
FLIGHTRADAR 24中所顯示的基本資料，不保證有沒有偽造成份，但在伊拉克附近巡邏的加油機中，都只是維持1萬8千至2萬4千尺的巡航高度(即5500米至7400米左右)。
當然，還有很小(記住，是很小)的機會是受到空中威脅，緊急規避時發生事故。事發地點雖在伊拉克上空沙漠區，而一般加油區的長度要求在300公里左右，一般高度要視需求和受油機而定，但一般都在5000-10000米高度。雖然伊拉克現時局勢平靜，但一般人都知道伊拉克是什葉派人口佔多數，且政府是由什葉派主政並明顯親伊朗，而且伊拉克境內有不少什葉派民兵在活動。他們最多有手提防空導彈，這些東西最大作戰射高都在4公里以下，之後就只能靠慣性爬升至最高點後墜落，且這段時間幾乎沒法機動。不過由於加油時機動也受嚴重限制，故似乎是有一丁點的機會下手。
蘇系的野戰短程防空系統如9K33等應很容易在中東戰場上見到，這類射高可達12公里且可能已加裝被動紅外觀察系統的東西要威脅加油機也不是沒有可能，或至少可嚇到空中加油機立即大角度機動躲避。(網絡圖片)
但考慮到什葉派民兵之前所受伊朗資助且與IS等混戰多年，很有可能具備更佳的伊製或蘇製短程防空導彈，那就有可能威脅空中加油了。
無論如何，現在都處於戰時狀，之前誤擊事件的大部分都在盲猜狀態(事件有影象紀錄反而好評估一點)，事情的真相恐怕要多年後才能浮出水面了。