國產C919客機即將交付:東航首批5架訂單確認

2021-03-02 13:01:50 最後更新日期:2021-03-02 14:45:34
五郎

評論員,關注戰略問題、軍事歷史、軍事裝備。

W020210301605095832099中國商飛與中國東方航空簽署首批5架C919客機購機合同(圖片來源:中國商飛)

據中國商用飛機(COMAC)新聞中心3月1日發布,當日,中國商飛與中國東方航空在上海正式簽署首批5架國產C919客機的購機合同,東航將成為全球首家營運C919客機的航空公司。另據內地媒體報道,雙方將力爭在本年內完成該批次首架客機的交付工作。

報道指,東航深度參與了C919客機的設計與研發工作,包括提供及培養C919的首個飛行機組人員、C919首飛時為其伴飛、從用戶使用和維修角度提供意見建議等。

合同簽署後,雙方將盡快對接並展開C919在投入營運前的各項準備工作,涉及專業人員培訓及客戶支援保障協議等工作,雙方將在飛機零備件進出口、航材維護、備件的物流倉儲、新技術應用、維修保障、飛機構型優化等領域進行合作,確保首批次飛機能高質量營運。

東航初步安排,首5架C919客機交付後,將以上海為主要基地,加密上海至北京、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線,以提高東航在上述市場的佔有率。

三足鼎立:單通道客機三劍客

C919是中國首款按照國際適航標準研發的單通道幹線客機,最大載客量為190座,與歐洲空中巴士的A320 Neo、美國波音的737MAX同級,三款客機也選用CFM公司根據其CFM-56發動機改進而來的新代Leap-X系列發動機。

2017年在上海浦東機場首飛成功的國產C919客機(圖片來源:中國商飛)2017年在上海浦東機場首飛成功的國產C919客機(圖片來源:中國商飛)

C919項目在2008年開始立項研究,原本計劃2014年首飛、 2016年開始交付客戶,但研製進程受限於發動機的研發進度滯後等因素影響,結果使到首飛延遲至2017年,如果能按報道所稱能在今年年底之前交付,已比原計劃進度落後5年。

民航飛機如要在國際市場上出售,必須獲得美國及歐盟的民航部門(FAA與EASA)的適航認證。2017年10月,中美《適航實施程序》簽署生效,中美兩國互相承認對方民航部門對新客機的適航認證,換句話說,C919只要完成國內的適航認證,便可以同時獲得美國FAA認證,執行飛越美國的航線,也即使可以在國際市場出售予其他航空公司。不過C919尚未取得歐盟EASA的適航認證,相關談判仍在進行。

2019年,波音737MAX接連發生空難,客機安全性備受質疑,已嚴重影響其銷售,目前只有美國本土容許其復飛,未來737MAX的市場前景並不樂觀。作為同級競爭對的C919,如果國內航空公司將部份原本訂購737MAX的數百架訂單轉向C919,其市場前景將非常看好。

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By 2021-03-02

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