編按：2020年至21年的中印對峙期間，殲20被派往新疆的機場作暫時的前線部署，未來交通更方便且更接近印度空軍集結區域的西南省份，部署殲20是可以預期的事。(網絡圖片)

近十年來，解放軍空軍和海軍航空兵進一步改革後，湧現出多支王牌部隊，他們也擁有極具個性的專屬標識，比如：空軍的「金鷹」師、「賀蘭雄獅」，海軍航空兵的「飛鯊」等，其中就有一支赫赫有名的「大紅鷹」旅。

「大紅鷹」的來由

「大紅鷹」旅就是駐紮西南邊陲的南部戰區空軍航空兵某旅，該旅所屬戰機的機身上有一隻鷹頭的醒目標識。而真正讓「大紅鷹」旅家喻戶曉的，源於本世紀初的一段熱播的廣告……

編按：空44師重編後，某旅曾在2019年時到泰國和第一戰鬥機中隊的JAS-39C共同訓練，據所知在中距離空戰訓練中還壓到對手。後來泰方談起這次模擬戰，對勝負說得有點委婉，但承認遠戰上殲10C的表現比起第一次來時的殲11(SU-27授權組裝型)好很多。(圖片來自中國軍網)

2004年，某煙草公司在中央電視台投放一則廣告，由於當時電視台已經明令禁止播放煙草廣告，該廣告以當時很熱門的新戰機「殲-10」為主角，廣告名為「大紅鷹·天雲篇」，這則廣告一經投入，很快引發社會熱議。因為當時「殲-10」戰機的機密度還很高，尚屬於半解密狀態，官方對該飛機的存在是既不承認也不否認。而當時保密制度相對嚴格，還有發燒友因為違規拍攝「殲-10」戰機而被「困過小黑屋」。這個廣告的播出，也算是讓苦盼中國先進戰機的軍迷如沐甘霖，同時也引發了熱度。

編按：原屬空44師，但已轉屬空五旅的殲10C，仍保持大大的大紅鷹隊徽，該師曾給派往泰國，和泰國空軍第一團的JAS-39C/D進行對戰訓練並壓過對手。

而巧合的是，這片子播出沒多久，「大紅鷹」旅的前身，空44師開始換裝「殲-10」戰機，加上該師戰機上的紅色鷹頭標誌，於是該師順理成章地成為大家口口相傳的「大紅鷹」師。自從解放軍師改旅以後，空44師已經取消，該師現改建為三個旅，不過這三個旅還是繼承了該師原來在機身上傳統的「大紅鷹」logo。

編按：空軍的部隊標徽在西方國家空軍中有長久歷史，但在中國空軍中則是2000年代初期才開始引入的部隊文化，而且基於當時軍事上保密原則，事實上直至2010年代初期才全面普及。那個著名煙草商廣告似乎也成為這種文化的無心插柳推廣者之一。(網絡圖片)

編按：金頭盔事實上是解放軍空軍飛行員年度比賽得勝者的嘉獎紀錄，這十年來，空44師 / 大紅鷹旅共奪得過五頂金頭盔。(網絡圖片) 

現在，該旅戰機的「大紅鷹」標識，雖然根據空軍低可視塗裝要求進行了灰色的變裝，但「大紅鷹」旅的聲名依然響亮。在2011年空軍首屆「金頭盔」比賽中，原「大紅鷹」師(空44師)一舉奪得三頂「金頭盔」，一戰成名。2021年的「金頭盔」比賽結果，「大紅鷹」旅再次斬獲2頂「金頭盔」。

 編按：殲20最大的優點除了隱身外，還有就是可遠隔操作隱身無人機 / 忠誠僚機執行任務，其中雙座型可以控制的僚機更多，甚或可以成為戰場攻擊隊的指揮機。(網絡圖片)

「大紅鷹」裝備新戰機

近日，「大紅鷹」旅再次引人關注，是因為有網上的消息來源：原屬於「大紅鷹」師的某旅的「殲-10C」戰機，近期將會移交給兄弟部隊，這個旅要換新飛機。既然要把目前中國最新的三代機「殲-10C」移交出去，那只能說明這個旅要換比「殲-10C」更先進的戰機，而現在解放軍裝備中，比「殲-10C」要先進一代的，毫無疑問只能是「當紅炸子雞」的四代機「殲-20」。也就是說，「大紅鷹」旅將會成為南部戰區第二支裝備「殲-20」戰機的部隊。

關於空軍加快推進「殲-20」戰機服役的問題，筆者此前的文章曾經提過，桂林的空軍某旅已經成為南部戰區首支裝備「殲-20」戰機的部隊。當時也說過，隨著成飛脈動生產線的成熟，中國空軍將會加快「殲-20」戰機的部署速度，五大軍區應該都會各配備兩支裝備「殲-20」戰機的空軍部隊，現在看來這個預測正逐步成真。

編按：由裝備發展來看，中國空軍未來15年可能會漸漸發展成兩種四代半及兩種五代機為主體，分別是戰轟型的殲16、多用途型的殲10C、隱身制空用的殲20及隱身多用途的殲21(預期FC-31-003號試驗機的量產型，算是殲35艦載戰鬥機的空軍版，右圖並未出現)，直到中國空軍的六代機入役為止。(網絡圖片)

此前根據中航成飛官方消息，進入2021年的最後一個季度，中航成飛的「殲-20」戰機交付任務非常艱巨，主要還是需要交付的「客戶」實在是太多。中航成飛官方宣稱，現階段的交付工作非常緊張，公司組織人員同時接待多支換裝「殲-20」的部隊，一次性交付多架接裝的「殲-20」戰鬥機，為此還成立了五個接裝飛機的團隊。從這些消息的細節可知，今年的「殲-20」戰機的產量遠超之前的任何一年，同時成立5個接裝團隊負責交付飛機，更是聞所未聞見所未見。

而接裝單位可能是5個不同戰區的空軍旅，因為空軍旅是戰區空軍部隊下轄的戰鬥機基本單位，5個旅同時接裝「殲-20」戰機。如此快速地加大「殲-20」供貨，是要為未來加強軍事鬥爭做準備。

那麼，除了已經在桂林上空歡快地飛行的「殲-20」戰機以外，還有哪四個接機部隊暫時未公佈？之前文章提到已裝備「殲-20」的西部戰區外，很大機率東部戰區也要增加一個「殲-20」戰機旅。目前南部戰區的基本明朗，就是桂林和「大紅鷹」這兩個旅，西部戰區的應該就是新疆和重慶，唯獨東部戰區還不明朗。按照目前中國的國防態勢看，東部、南部和西部戰區國防形勢相對是嚴峻的，「殲-20」戰機的產量上來，這三個戰區是要優先保障有兩個「殲-20」戰機旅。

編按：被稱為「最後的殲7」的殲7E / G型戰鬥機，改裝特點是強化機動能力及低速操作性的的雙三角翼主翼，人機介面也大幅電子化，然雷達仍限制其中程作戰能力，仍是一種需要在預警機或地面雷達導引下才能作戰的小型攔截戰鬥機，雖然機齡普遍只有15-20年，但現在已是需要更換的時候了

西南邊疆戰力升級

現在各大戰區面對的國防態勢，大家都很明確：東部戰區面對台海，西部戰區面對印度。其實南部戰區壓力也不小，除了在南海海域，天天要與美軍的軍艦以及飛機對峙外，戰區所屬的雲南地區也要面臨印度空軍的挑戰，南部戰區這次快人一步，率先擁有兩個「殲-20」戰機作戰旅，也是基於此考慮。

1962年的中印戰爭，在藏南地區大勝印軍的解放軍藏字419部隊，就是從雲南、四川一帶進藏的，歷來雲南地區的部隊都有防禦打擊印軍的任務。解放軍的對手印度空軍分為西部，中部和東部空中司令部，印度空軍（IAF）在其三個面向中國的指揮部中，估計有270架戰鬥機和68架地面攻擊機。這其中在藏南地區，即印度稱為阿魯那恰爾邦的東方司令部，就擁有約101架戰鬥機和9個前進機場，包括約50架先進的「蘇-30MKI」戰機，以及後續即將裝備印度空軍的法國「陣風」戰機，而這個方向正是「大紅鷹旅」的防區。

編按：印度組裝的SU-30MKI，除開服役初期性能限制與組裝問題，此機在2000年代在中印前線上倒有一定優勢，但因為印度自身改良升級能力缺乏，本機的優勢已大大削弱。更有甚者，本機在SU-27系列或其他雙引擎重戰上的墜機率高得有點太離譜，2010年代幾乎平均一年一架……，數量及系列更多的中俄兩國都只是平均2-3年才一架而已。(網絡圖片)

目前，解放軍空軍在雲南的幾支部隊，配備的還是「殲-10」系列戰機、「殲-11」系列戰機，以及部分在役的二代機「殲-7」戰機。在面對印軍的「蘇-30MKI」、「米格-21」、「米格-27」時還是有優勢的。一旦印軍後續採購的「陣風」戰機到位，解放軍的優勢就不明顯，因此在這個方面解放軍一定要補強的。

筆者推斷，除了「殲-20」戰機以外，雲南的解放軍空軍其他部隊應該也會把「殲-7」戰機，換裝成解放軍裝備中最強的綜合戰機——「殲-16」戰機。這樣整個西南地區解放軍空軍，以「殲-20」戰機、「殲-16」戰機再配合現有「殲-10」、「殲-11」系列戰機，組織成對印度有完全壓制態勢的空中力量。

編按：中印兩國空軍比較，中國最大優勢其實不在戰鬥機，而在支援飛機上—中國空軍有接近50架預警機，要長時間在邊境部署10架預警機並不是太困難的事，但印度全軍就只有……6架；另外中國還有殲16D電子戰鬥機，印度則一架都沒有，只有電子支援用的後勤支援機。(網絡圖片)