北京車展 4 月 25 日開幕當日，小米汽車展台被「車迷」群包圍。（北京車展官網圖片）

原本為兩年一屆的「北京國際汽車展覽會」（簡稱：北京車展），2022年因新冠疫情停辦一屆後，今年 4 月 25 日至 5 月 4 日在北京舉行再次舉行。今屆北京車展主題為：「新時代 新汽車」，總展出面積達 23 萬平方米，分別在兩個場館舉行，主展館設在中國國際展覽中心順義館，汽車零部件展區則設在中國國際展覽中心朝陽館。

作為今年首個在大陸舉行國際「A級」車展，本屆北京展會共有 1500 家參展企業，將展出 117 台全球首發車型、41 台概念車以及 278 個新能源車型。車展期間將舉辦 163 場新聞發佈會，創歷屆之最。

《證券日報》稱，本屆車展被視為國內乃至全球汽車技術發展的風向標。在電動化、智能化浪潮席捲汽車行業，自主品牌與合資品牌之間以及新能源車與傳統燃油車之間的全方位競爭已展開的當下，相信通過本次北京車展，將進一步激發消費熱情，幫助車企持續積累在手訂單，並有望帶動汽車消費掀起新一輪「小高潮」。

在今年北京車展上，東風、上汽、長安、北汽、吉利、比亞迪、奇瑞、賽力斯等自主品牌均亮相，集中展示最新研發的技術和產品。造車新勢力方面，小米、蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒等品牌高調入場。脫胎於傳統車企的阿維塔、深藍、智己、昊鉑、極越、飛凡等品牌也紛紛攜新品亮相。

中國新能源車龍頭企比亞迪在北京車展公開兩款搭載了第五代 DM-i 混動系統的新車，據比亞迪公布，第五代 DM-i 系統的效能比上一代大幅提升，滿油滿電狀態下行程可達 2000 公里，而上一代的只有約 1200 公里。（雪球網圖片）

多家企業老闆車展首日現身　互訪展台

綜合內地媒體報道，比亞迪、長城、奇瑞、寧德時代、騰訊等汽車相關企業，以及造車新勢力的蔚小理、小米、哪吒的創辦人、董事長均在車展首日現身展場，其中小米的雷軍和 360 創始人周鴻禕兩位「網紅企業家」成為焦點話題。雷軍的小米上月底推出了首款電動車「小米SU7」，周鴻禕則是因為要賣掉自己的邁巴赫（MayBach），換成國產新能源車，而成為了各家車企爭相送車的對象。

此次北京車展，小米汽車首次參展，雷軍也現身小米展台的發佈會。《第一財經》報道，在發佈會後，雷軍先後來到比亞迪方程豹、奔馳、理想、蔚來和小鵬等多個展台，與比亞迪董事長王傳福、蔚來CEO李斌、理想汽車CEO李想、小鵬汽車董事長何小鵬等進行了交流溝通。雷軍所到之處，引起了不少人跟隨圍觀。

小米CEO雷軍在北京車展首日到多個車企展台參觀，在比亞迪展台與王傳福互動時稱將深化與比亞迪的合作。而王傳福則於 26 日回訪小米展台，外界猜測小米的第二款電動車是否會有比亞迪參與。（微博圖片）

周鴻禕 2022 年投資造車新勢力哪吒，北京車展首日，他也來到了哪吒汽車的展台，除此之外，他還來到了蔚來、理想、東風猛士、極氪等多個汽車品牌展台，與李斌、奇瑞控股董事長尹同躍等車企掌門人也進行了溝通。在東風汽車展台上，周鴻禕甚至還直接爬上了一輛越野車車頂，並順勢坐到了上面，被網友調侃是「車展最老車模」。 據《新浪科技》統計，在周鴻禕現身車展期間，網上同步直播他訪問展台的時間近 5 小時。

外媒關注點各異

《美聯社》以「中國車企重新定義汽車作為生活空間」為題對北京車展作出報道，主要篇幅用來介紹了比亞迪以及吉利旗下的極氪、富豪（Volvo）幾款參展的電動車。對於美國品牌汽車，則只在報道最後介紹了有哪些品牌參展，並無詳細介紹，而特斯拉沒有參展，報道也沒有提及。

報道也關注了中國車企的海外擴張步伐，稱由於中國國內競爭激烈，許多中國車企將目光投向海外，引起了歐洲和美國的擔憂。報道指出，在拉丁美洲市場，中國汽車在墨西哥的市佔率從 2021 年的約 2.6% 上升到今年第一季的 19.2%。其中大部分是傳統汽油車；而比亞迪在今年第一季佔巴西電動車銷量的 41%，最暢銷的是一款稱為 Dolphin Mini 的車型，該車型在中國以海鷗的名稱銷售。

《日經》則報道了北京車展首日，豐田與騰信達成戰略合作的消息，指出日本車企在中國市場「陷入苦戰」，正在通過與中國 IT 企業合作來尋找出路。日本三大車廠的另兩家，也在北京車展開幕前後宣外與中國企業的合作計劃，日產宣佈正在商討與中國 IT 巨頭百度合作，將把百度的 AI 技術應用於車室空間的設計及服務等，本田也將在車載顯示器上與華為合作。

報道承認中國是全球最大的電動車市場，日系車企的電動化落後令其在中國市場佔有率越來越小。中國汽車工業協會的數據顯示，2023 年中國車企佔中國市場的份額從 2020 年的 38% 躍升至 56%，而日本車企的份額則從 23% 下降至 14%。

《DW》直言，北京車展凸顯了全球汽車市場主導地位的轉變，中國車企在生產電動車方面日益超越西方。《韓聯社》未作報道。