豹2A-RC3.0官方正面照。現時本車還未參加任何展示會，而且現時只有有限角度可參考，不過副砲塔上換上30mm搖控防空機砲及最少兩發長釘反坦克 / 反硬目標導彈，兩則更有四部戰利品APS系統的雷達。由於機砲和導彈所佔位置是原彈艙位置，故有指彈艙已經移位至其他地方。(圖片來自KNDS宣傳刊物)

上星期四，歐洲的KNDS集團(原德國克勞斯-瑪菲·威格曼合資股份有限公司與法國奈克斯特系統公司合併)推出的豹2最新改良型坦克LEOPARD 2A-RC3.0，而且和過去豹2系列一路加甲加裝備不同，這最新改良型除保有原有豹2大部分特色外，還加進更多新世代主戰坦克元素，而且重量還開始向下調整！

新的豹2無人砲塔笪克和豹2A4(圖左)比較，其長度乃至體積都縮小至一半左右，砲塔輪廓也更低矮，不過主砲位置則更高，更接近頂置火砲，另外前車身也鋪上一層複合裝甲板。令首上裝甲(尤其是新座艙頂部)更為厚實。事實上新豹2ARC3.0的要求重量，甚至比豹2A4可能低兩噸以上。(圖片來自KNDS宣傳刊物及其他)

相對於過去出現的大部分第四世代戰車原型 / 設計，甚至同廠現在還在規劃中的MGCS戰車，豹2最新改良型坦克似乎比較保守。不過就現時已比較確定方案的第四代坦克，似乎都是這樣。

與其說設計非常保守，倒不如說現有構形是根據戰場真正需求，至現時技術的最優解吧：集中防禦力(尤其是集中至獨立駕駛室)與砲塔傾向無人化是第四世代坦克的共同路線，但現時的砲塔仍看似不小，只是因為坦克除防禦對方坦克外，面對的威脅也大幅增加，需加裝更多觀瞄與主動防禦系統，而觀測與防禦範圍最廣的，其實還是砲塔頂。結果即使砲塔無人化，因為又要加裝新裝備，尤其是主動防禦系統和大型的副武裝，結果砲塔雖然比原本豹2A4還縮減50%，但仍相當巨大。

拳師步兵戰車的履帶型搭載的RCT-120無人砲塔，留意該無人砲塔並未穿入車身，這步兵戰車雖是突擊砲狀態，可還是能搭載原有數量步兵。不過需要留意的是，RCT-120所用120mm砲為減膛壓版本，威力其實仍不及Rh-120坦克砲。(圖片來自連結)

KNDS的官方說明書PDF版本其實沒有提及那台砲塔的相關技術，只強調砲塔沒有干涉底盤且是全新設計的型號，但由型號中的RC來判斷，很有可能是KNDS近年研發的RC-120特殊無人不貫通車身砲塔的改進型。需要留意的是，這個砲塔整體來說相當扁，但整門砲連其砲閥、裝彈機構似乎都在砲塔頂之上，只以裝甲箱進行保護，這相當於一種變相的頂置火砲(備射彈艙的15發砲彈也置於砲塔內，有指是該砲左右兩側)。據一些消息指出，「該新型無人砲塔可配備經典的120毫米火砲，或是換裝萊茵金屬的新型130毫米火砲或 KNDS 專有的140毫米火砲」，而且可以在很短時間內換裝。

 德法兩廠聯合研製的MGCS坦克，不過外形上兩者取態可有相當不同，耐斯特公司早期方案ASCALON維持較高的車身，砲彈主要裝在尾彈艙，但乃後有為減小高度，即曾提出過將彈艙分成左右兩側的設計，以騰出更多空間裝備其他感測設備。其火砲也有雙耳軸佈局，可能也為豹2A-RC3.0所承繼。(圖片來自連結1及)

比較特別的是，根據外觀，部分軍事愛好者已指出該砲俯仰和過去傳統和頂置坦克硬有很大的不同，主要由「兩組由高功率電機驅動的偏置耳軸旋轉元件分別充當前後耳軸並互為高低機驅動支點，實現了-10°~+20°的高低射界……同時炮塔體高度僅取決於尾艙大小或乘員艙所需的頂部裝甲厚度，故炮塔體高度變得非常低矮」，從而獲得比過去西方坦克還稍好的俯仰角度，而且較為簡單，封密性也更好。不過由於仰角還保持在20度，可以預見該車還是以直射為主。

 至現時為止，單就廠方PDF宣傳品的描述，我們仍然無法肯定新豹2的乘員艙究竟是集中前方的三人艙、沒有修改原有的車體空間，還是把後備彈葯完全隔開的大艙結構。T-14的整車設計比較像較多採用的新世代坦克結構，獨立的乘員艙，完全隔開的無人車身彈艙設計(可能含洩壓板)，以及本體極度壓縮的砲塔，裝備、感測儀器和只有防機砲水平的裝甲都圍插在小砲塔的各個方向上。這點和歐洲現時想搞無人砲塔但車身可能沒有任何彈葯(或者阻隔良好但再裝填麻煩的彈葯箱)又不盡相同。(圖片來自微博@Object 477及其他網絡圖片)

由於廠商強調這個砲塔是全新設計，加上又強調車組坐在緊緻的駕駛室，並減少30% 的致命空間，唯一可以猜到的就是車身應該已完全變成一個獨立駕駛室，而原有的前車身彈葯架上方也多了個出入口，可以大膽猜測前車身已變成一個大型的可坐三人的駕駛室，且具備隔離裝置；另一方面，由於砲塔的備射彈數量太少，額外的彈葯應該也有儲存在原砲塔底部的戰鬥室(和駕駛艙隔開來？)。然而，再裝填可能會比較浪費時間，甚至要求車組人員離車進行裝填，可能構成危險。

萊因金屬公司作為冷戰時期豹2其中一個主要生產商，同時也有設計和生產德國部份戰甲車，KF-51是其利用豹2A4車體進行再發展，並首次實裝130mm主砲和砲射無人機等。不過其構形相當擁腫，而且原本可以取消的砲手位置又改成無人機操作員，而且在無人機作戰模式下自動裝填器竟只有10發備射砲彈，構形上也和普遍第四世代坦克相去甚遠。(圖片來自連結1及連結2)

不過這台坦克的理念似乎和萊恩金屬的KF-51或德法聯合的MGCS又有不同，後兩者是有更強的電子干擾或無人機使用設備，但本車就只有反無人機的大型對空機砲設備，暫未發現具備車載發射及操作無人機的能力或更多更複雜的電子干擾器件。個人認為西方國家陸軍對於戰車未來的走向，其實還是糾結於裝甲部隊的無人機操作應該集中在排級的指揮單元、伴隨進攻的其他有人 / 無人支援戰甲車還是坦克自帶……若果是戰車自帶的話，可能會進一步增加戰車的成本，更難發揮量的優勢之餘，也有機會出現類似KF-51坦克那樣擠佔坦克火力的情況。

 美軍早前也已與通用陸地系統簽署發展次世代M1E1戰車的意向，而且似乎不太想向廠方提出的概念車AbramX方向發展。究竟美國陸軍的次世代戰車究竟應該怎樣走，似乎還是糾續在兩三年前透露的那三種構形上，這三種構型由傳統車型到較激進的大改型號都有，但至少其中兩種仍承襲美軍自M1以來大車體大砲塔及砲塔大彈艙的傳統，甚至連明顯的無人砲塔構形都是巨大無比。(圖片來自連結1)。