發現引擎故障折返的國泰航空空中巴士 A350-1000 客機，註冊編號 B-LXI。（維基百科圖片）

國泰航空一架空中巴士 A350 客機 9 月 2 日從因引擎起火而緊急折返香港，運輸及物流局下屬民航意外調查機構 19 日發表初步報告，指出飛機一個引擎連接燃油噴嘴的軟管護套破裂，顯示曾經起火。歐盟航空安全總署（EASA）19日表示，造成發動機起火的原因可能是清潔過程導致燃料軟管在整修時受損破裂。

肇事客機為空中巴士 A350-1000 系列，原訂於本月 2 日凌晨從香港飛往瑞士蘇黎世。民航意外調查機構 19 日發表初步報告指，飛機起飛後僅 42 秒，離地 34 英尺時，機師即察覺到飛機 2 號引擎出現「ENG FIRE」警報，遂立即關閉 2 號引擎及釋放滅火劑。事發 59 秒後，引擎火警警報清除。

機師初時向香港空中交通管制人員發出「MAYDAY」緊急通報，表示機上出現緊急情況可能危及生命；其後才降級為「PAN」，表示非立即危及生命的緊急情況。隨後，飛機啟動燃油排放程序後，在起飛後約 76 分鐘安全著陸，事故中無人受傷。

供油軟管護套出現破裂

事後檢查發現，該機 2 號引擎內連接至燃油噴嘴的供油軟管護套出現破裂，軟管上有一個明顯的孔洞。引擎的後核心艙部分還觀察到黑色煙灰，顯示存在火警跡象，兩個推力反向器整流罩的底部也發現燃燒痕跡。檢查同時發現，機上其他五條供油管亦存在金屬編織物磨損或內部結構塌陷的情況。

報告指出，流向燃油噴嘴的燃油可能通過破裂的供油軟管洩漏，加上氧氣和高溫，可能導致火勢蔓延至飛機附近區域。報告稱：「如未及時發現並處理，此情況及其進一步的故障可能升級為更嚴重的引擎火災，從而對飛機造成廣泛損壞。」

民航意外調查機構於事發翌日向歐洲航空安全局（EASA）發佈了安全建議報告，要求引擎生產商勞斯萊斯制定適航信息，包括檢查 Trent XWB 供油軟管。

EASA 要求全面檢查 XWB 引擎

歐洲航空安全局於本月 5 日發佈緊急適航指令，要求對部分 A350 機隊進行檢查，以識別和移除任何可能存在潛在問題的供油軟管。

據《法新社》19日報道，民航意外調查機構的初步報告公開後，EASA 表示造成發動機起火的原因，可能是清潔過程導致燃料軟管在整修時受損破裂。EASA 同時擴大可能受可疑瑕疵影響的發動機型號數量，除國泰事件中 A350-1000 系列客機所使用的勞斯萊斯 Trent XWB-97 引擎外，A350-900 系列所使用的 Trent XWB-84 引擎也可能出現相同的瑕疵。

事件後，其他營運 A350-900 和 A350-1000 系列客機的亞洲航空公司包括國航、全日空、新航都在 9 月初進行檢查。作為「預防措施」，EASA 也要求其他航空公司檢查其 A350-1000 系列飛機，目前全球約有 86 架同型客機在營運。

勞斯萊斯 19 日也表示，將持續密切配合監管當局的調查工作。